Турбинное топливо получение

Фракция тяжелого жидкого масла с интервалом кипения 204—450 °С сходна по физическим и химическим характеристикам с топливным маслом № 6. Ее можно рассматривать как сырье для получения бензина, топлива для стационарных турбин и очищенных топливных масел (с низким содержанием серы и азота). Вследствие высокого содержания в этом сырье ароматических соединений его переработка в турбинное и дизельное топливо, для которых необходимо значительное содержание парафиновых компонентов, является нерентабельной. Однако несколько более глубокая переработка может превратить его в легкую ароматическую композицию, пригодную для использования в качестве компонента турбинного или дизельного топлива. Переработка в бензин, турбинное топливо и очищенные топливные масла связана с необходимостью решения двух основных проблем обеспечение селективного крекинга высокомолекулярных многоядерных ароматических соединений с образованием легких ароматических продуктов и уменьшение до приемлемого уровня содержания гетероатомных соединений. [c.175]

Правда, глубокое гидрирование может настолько улучшить качество продукта (в соответствии с некоторыми техническими нормами), что появится возможность использования его в качестве композиционного сырья для получения турбинного топлива. [c.197]

Для привода центробежных компрессорных машин часто применяют газотурбинные двигатели. Это особенно удобно, когда установка предназначена для нагнетания природного газа, который используется в качестве дешевого топлива для газовой турбины. В этих случаях в состав установки помимо машин, предназначенных непосредственно для нагнетания газа, входят также центробежные машины, обслуживающие газовую турбину и электрогенераторы, используемые для получения электроэнергии. Такие агрегаты называются газотурбинными установками. [c.292]

Большинство электростанций производит тепло для испарения воды, а полученный пар вращает турбины гигантских электрических генераторов. Атомные электростанции не являются исключением. Но если электростанции, работающие на угле, нефти или природном газе, используют тепло сгорания топлива, то в ядерных электростанциях используется тепло реакции деления ядер. [c.342]

Дизельное топливо используется в двигателях с воспламенением от сжатия, а также в судовых газовых турбинах. Изготавливают его из продуктов прямой перегонки нефти, гидроочистки и депарафинизации, а также смешением продуктов, полученных при использовании указанных процессов, с легким газойлем каталитического крекинга. [c.434]

Прямое фракционирование сырой нефти приводит к образованию ряда дистиллятов с обычными пределами кипения, независимо от места ее добычи, хотя относительный выход тех или иных нефтепродуктов зависит от конкретного вида нефти. Эти нефтепродукты можно использовать для различных целей, в том числе для химической конверсии и газификации или подвергнуть дальнейшей обработке. Так, при отделении большинства легко-испаряющихся фракций (точка кипения ниже 35°С) при атмосферном давлении получают сжиженный нефтяной газ следующая, более тяжелая фракция (точка кипения 35—200°С) является основой производства бензина, однако и ее можно разделить на два вида лигроина, используемого в качестве сырья в химической промышленности и газификации. Керосин для авиационных турбин и бытовых фитильных горелок кипит при 150—ЗОО С температура кипения газойля для быстроходных дизелей и бытовых отопительных систем изменяется в диапазоне 175—ЗбО С. Любой продукт с более высокой точкой кипения после перегонки используется в качестве топлива для тихоходных судовых дизелей и горелок с распылением и как основа смазочных масел, а без перегонки — как остаточное топливо для промышленных целей и выработки энергии. В прил. 2 дана упрощенная технологическая схема типичного интегрального нефтеперерабатывающего завода, который включает установки перегонки, риформинга легких фракций нефти и крекинга, что способствует получению сырья для производства ЗПГ. [c.73]

КИНГОМ заключается не только в повышении скорости процесса, но и в изменении направления процесса, проявлении высокой степени избирательности его. Его основное назначение — получение высококачественного базового бензина с октановым числом до 85. Каталитический крекинг дает керосино-газойлевые фракции — топливо для дизелей и газовых турбин газ, богатый углеводородами Сд—С4. При нем выход кокса больше, чем при термическом. Однако периодическая регенерация катализатора особенно во взвешенном слое позволяет поддерживать содержание кокса в пределах, обеспечивающих достаточно высокий выход продуктов. Каталитический крекинг, несомненно, более гибкий и технологичный процесс по сравнению с термическим. [c.227]

Установка для производства водорода должна быть оборудована установкой для производства кислорода методом глубокого охлаждения воздуха и последующ им его фракционированием. Установки для производства кислорода могут быть различной мощности (они описаны в литературе [25] и здесь не рассматриваются). На получение 1м О2 затрачивается 2,16—2,88 МДж энергии для привода воздушных компрессоров. В случае применения паровых турбин для компрессоров эта установка может быть по пару связана с установкой для производства водорода, как показано на рис. 59. В турбину подают пар высоких параметров с установки для производства Но, и часть его после турбины отбирают с давлением 3,5 МПа, направляя на конверсию. Такие связи хотя и позволяют экономить топливо, затрудняют эксплуатацию. [c.156]

С под давлением до 1,5 иПа. Все сырье превращается в топливный газ 90-93% серы из топлива превращается в сероводород, выделяемый из газа при его очистке традиционными способами. Сероводород перерабатывается в элементарную серу по способу "Клаус". Очищенный топливный газ, полученный на установке газификации, подают в печи технологических установок НПЗ, где он нагревается отходящими дымовыми газами до 400%. Нагретый газ поступает в камеру сгорания газовой турбины, где частично сжигается для повышения температуры до 550-б00°С, после чего механическую энергию газа используют в газовой турбине для производства электроэнергии. [c.139]

Расход энергии на производство кислорода используемого в процессе газификации, составляет 5,6% от газифицируемого топлива. Сэкономленное в процессах производства и потребления газа топливо на 75% компенсирует расходы энергии на производство кислорода для газификации. Расход энергии окупается за счет получения электроэнергии от расширения генераторного газа в газовой турбине и за счет более эффективного сжигания газа в технологических печах. Энергия пара, получаемого из котла-утилизатора, также используется на получение электроэнергии. [c.151]

Особое значение для сернокислотного производства имеет создание энерготехнологических схем, в которых комбинируются технологические (получение серной кислоты) и энергетические (выработка электроэнергии) процессы переработки одного и того же сырья. Подобные схемы разработаны для производства серной кислоты из серы. Высокая теплота сгорания серы (10 кДж/кг) делает возможным использование ее в качестве топлива в тепловых машинах, например в газовых турбинах для выработки энергии, направляя отходящие газы, содержащие оксид серы (IV) на производство серной кислоты. Подобная энерготехнологическая схема приведена на рис. 13.21. [c.180]

Воздух от воздуходувки 1 с давлением 6,6 МПа подогревается до 520—540 С в теплообменнике 6. За счет сжигания небольшого количества топлива в топке 5 температура потока повышается до 630 °С, этим газом проводится регенерация катализатора. Отходящие из реактора 4 газы в топке 3 нагреваются до температуры, при которой они могут быть рационально использованы в газовой турбине 2. Из турбины 2, которая является приводом турбовоздуходувки 1, газы с температурой 430 °С под давлением, лишь незначительно превышающим атмосферное, поступают в топку 7, а затем в теплообменник 6, где подогревается исходный воздух. Еще раз подогретые в топке 8 газы используются для получения пара в котле-утилизаторе 9, после чего уже сбрасываются в атмосферу. [c.151]

Перечень нефтепродуктов, для очистки которых с успехом применяется сернистый ангидрид лигроин, керосин, дизельное топливо, специальные масла (трансформаторные, турбинные, медицинские, парфюмерные) и различные смазочные масла. Масла очищают сернистым ангидридом в смеси с бензолом. В некоторых случаях, например, для получения особо высококачественного осветительного керосина, очистку керосинового дестиллата сернистым ангидридом дополняют обработкой небольшим (0,5—1,5%) количеством серной кислоты. [c.314]

В соответствии с технологическим регламентом опытная партия судового топлива для межведомственных испытаний была получена из смеси газойлей замедленного коксования (20—30%) и каталитического крекинга (20—30%) с компонентом летнего дизельного топлива (40—50%). Соответствие полученных образцов техническим требованиям иа маловязкое судовое топливо показано в табл. 24. Опытные партии судового маловязкого топлива прошли испытания на предприятиях министерств морского, речного, и рыбного флотов. Работу дизелей на опытных образцах топлив сопоставляли с их работой на дизельном топливе ДС (ГОСТ 4749—73). Стендовые и эксплуатационные испытания опытно-промышленных партий показали пригодность судового маловязкого топлива для дизелей средней и повышенной оборотности (до 1500 об/мин), а также судовых газовых турбин. [c.247]

В 1979 г. к котлу, сжигавшему раньше древесные отходы (кору) и жидкое топливо для получения пара (8,4 МПа, 520 °С), пристроили экранированную квадратную (3X3 м) камеру сгорания и горячий циклон (рис. 4.26), продукты сгорания из которого с температурой 871°С направили в верхнюю часть топки, превращенную таким образом в камеру охлаждения [66]. Камера сгорания обеспечивает работу котла в базовом режиме с тепловой мощностью 32 МВт (мощность противодавленческой турбины — [c.242]

В общем балансе потребления тепловой энергии НПЗ весьма важным является рациональное использование (первичное и вторичное) источников этой энергии, их распределение по потребителям и возможности экономии. Водяной пар расходуется в основном в процессах фракционирования на снижение парциального давления углеводородов, на привод паровых насосов и турбин, на распыление котельного топлива в паровых форсунках трубчатых печей, а также на обогрев кипятильников, подогрев небольших потоков и отопление заводских помещений. При повторном использовании отработанного пара, например, вначале для привода насоса, а затем для отопления, получения горячей воды или холода, его расход снижается. Возврат на ТЭЦ парового конденсата уменьшает расход тепловой энергии на собственные нужды. При хорошо организованном сборе конденсата (до 50% и более от потребляемого водяного пара) экономия тепла и топлива на ТЭЦ может составить 4—6% (0,015 т у, т. на 1 т конденсата). Значительную экономию пара на НПЗ можно получить, заменив паровой привод на электрический. [c.92]

При широком применении на электростанциях низкосортных углей с большим содержанием серы и золы возникает проблема по охране окружающей среды. Эта проблема может быть решена, когда объединяются в энерготехнологический цикл процесс газификации твердого топлива и использование полученного газа в парогенераторах. Процесс газификации твердого топлива осуществляется в газогенераторах на паровоздушном дутье при давлении до 2 МПа. Полученный газ с теплотой сгорания 4000—4800 кДж/м после очистки от пыли и сернистых соединений поступает в топку высоконапорного парогенератора, продукты сгорания которого затем под давлением 1,2 МПа при температуре 950— 1100° С направляются в газовую турбину, вращающую воздушный компрессор и электрогенератор. Полученный в парогенераторе пар высокого давления (13 МПа) используется в паровой турбине для выработки электроэнергии. Пар для газогенератора поступает из отборов паровой турбины, а воздух —от воздушного компрессора газовой турбины. [c.25]

По техническим принципам получения механической энергии тепловые двигатели могут быть подразделены на поршневые, турбинные и реактивные двигатели. По характеру осуществляемого процесса сгорания различают двигатели непрерывного горения и периодического горения по способу воспламенения топлива — двигатели с самовоспламенением и с принудительным зажиганием. [c.97]

Турбинное топливо. Средний дистиллят процесса КОЭД может перерабатываться как в турбинное, так и дизельное композиционное топливо. Однако такой высокоароматический продукт, который был получен из пластового угля Илли-иойс № 6, нуждается в гидроочистке, перед тем как он будет использован для этой цели. [c.191]

Газовые турбины могут успешно работать на газообразном топливе. Например, природный газ часто используют в качестве топшива для газовых турбин, установленных в местах получения и перекачки газа, в стационарных энергетических установках. Однако, как правило, газовые турбины работают на жидком углеводородном топливе, полученном при различных процессах переработки нефти. При этом стараются сделать турбину такой, чтобы она работала на самых тяжелых остаточных видах топлив — продуктах вторичных процессов переработки нефти. Применение таких -дешевых топиив позволяет снизить стоимость энергии, получаемой на газовой турбине, даже при большом расходе топлива. [c.192]

Патент США, №4029589, 1977г. Большинство жидких углеводородных продуктов, таких как авиационный бензин, авиационные турбинные топлива, автомобильный бензин, тракторное топливо, чистые растворители, керосин, дизельное топливо, чистые масла и другие продукты переработки нефти, должны удовлетворять определенным коррозионным стандартам. Одним из широко используемых испытаний для определения коррозионной агрессивности среды является испытание его коррозионной активности по отношению к меди по стандартной методике (Стандартный метод определения коррозии меди продуктами нефтепереработки по потускнению, ASTM D-130i. Это испытание настолько чувствительно, что его не могут пройти топлива или растворители 1) полученные обычными [c.141]

В табл. 2 сравниваются условия опытов в малых лабораторных установках, на большой лабораторной установке и в газовой турбине. Различие в величинах отношений воздух топливо, полученное в опытах на лабораторных установках и на газовой турбине, надо думать, тге будет влиять на результаты определений коррозии, татч как лабораторные опыты с топливом, содернмщим ванадий, показали (см. ниже), что в области отношений воздух топливо выше 20 1 количество ванадия ун е не влияет на интеттсивность коррозии. [c.178]

Концентрированная перекись водорода получила широкое применение в ракетной технике как окислитель и как средство получения нарогаза, необходимого для вращ,ения турбины турбонасосного агрегата некоторых видов ракет. При использовании перекиси в качестве окислителя получается дополнительный тепловой эффект при сгорании топлива в камере сгорания. Этот эффектобус-ловлен тем, что молекула перекиси водорода перед вступлением в реакцию окисления распадается с выделением значительного количества тепла. [c.126]

При сжигании серы или НгЗ выделяется значительное количество тепла. Кроме того, тепло выделяется при каталитическом окислении ЗОг в ЗОз и при гидратации ЗОз с образованием Н2304. Основную часть этого тепла обычно используют для получения пара, который может быть подан на турбину для выработки электрической энергии. Во многих случаях на больших заводах, где сырьем служит сера, как правило, наряду с серной кислотой производится пар или электроэнергия, что экономически выгодно. Отработанную серную кислоту часто разлагают в печах, отапливаемых газом, нефтью или другими видами топлива (иногда НгЗ). Высокотемпературный газ из таких печей также может быть использован для получения пара или электроэнергии. [c.240]

Производство дизельного топлива зимних и арктических сортов обеспечивается сочетанием процессов карбамидной депарафинизации и гпдроочистки. Д. Л. Гольдштейн с сотр. [239], используя различное сырье, получал масла и дизельные топлива по двум схемам гидрирование исходного сырья — отгон от гидро-генизата фракции до 350° С — депарафинизация карбамидом остатка гидрирование исходного сырья — карбамидная депарафинизация гидрогенизата — разгонка депарафината на дизельную (до 350° С) и масляную фракции. Ъ обоих случаях выходы и качество получаемого турбинного масла Л были примерно одинаковы. Вместе с тем при депарафинизации остатка выход дизельного топлива больше, чем при депарафинизации всего гидрогенизата, однако температура застывания его значительно выше. Выход и характеристика дизельных топлив, полученных по двум схемам переработки фракции 180—490° С каталитического крекинга тяжелого дистиллятного сырья, приведены ниже [c.164]

Синтез-газ (СО - - На + НаЗ) получают частичным окислением остатков при 1,5—2,5 МПа. Газ, выходящий из реактора при 1400 °С, охлаждают в котле-утилизаторе, получая пар с давлением 5—ЮМПа, и направляют на очистку. Очищенный газ (0,01% серы) сжигают в топке парового котла, полученный пар подают в паровую турбину. Таким образом осуществляют производство электроэнергии по бинарному циклу (вырабатывая примерно 1/3 энергии на газе и 2/3 на паре). Степень обессеривания топлива по этому процессу достигает 98%, причем получают товарную серу стандартных качеств. Термический к. н. д. такого комплекса выше, чем на обычных тепловых электростанциях. Мощность применяемого стандартного газогенератора 100 МВт на станции большой мощности устанавливают несколько параллельно работающих газогенераторов. [c.144]

Тепловая энергия на НПЗ в виде водяного пара расходуется для обогрева кшгятильников, на подогрев небольших потоков и отопление заводских помещений. Значительное количество водяного пара расходуется на снижение парциального давления углеводородов при их фракционпровании, на привод паровых насосов и турбин и на распыление котельного топлива в паровых форсунках трубчатых печей. От 6 до 12% потребляемого заводом водяного пара расходуется на компенсацию потерь в сетях паропроводов н теряется вследствие его конденсации. Повторное использование водяного пара, например, вначале для привода насоса, а затем для отопления, получения горячей воды или холода, снижает его общий расход. [c.176]

Изменение размеров сопел э ж е к ц и о н н о й системы охлаждающего радиатор воздуха в транспортной установке. Полученный запас мощностного фактора для конструкций набивок радиаторов, выполненных по четной и нечетной схемам с использованием рассеченной теплообменной поверхности № 1, по ср-авпению с существующей конструкцией набивки радиатора транспортной силовой установки, можно использовать, изменяя размеры сопел эжектора, чтобы снизить мощность, необходимую для прокачивания воздуха через радиатор. В результате, противодавление на выпуске дизеля с турбонаддувом понизится, увеличится теплоперепад на турбине наддува дизельного двигателя, а следовательно, повысится эффективная мощность и понизится удельный расход топлива транспортной силовой установки, [c.74]

Ввод первичного, вторичного, и третичного воздуха в топках силового типа. В специальных случаях третичному воздуху поручается особая роль снижение температурного уровня топочных газов до предела, допускаемого потребителем. Если потребитель ставит такое ограничение, то очевидно, что при этом будет важно сохранить температурную однородность выдаваемых газов, для чего придется применить методы интенсивного смесеобразования, как раз не свойственные конечным зонам с а МО развивающегося топочного процесса. Наиболее современным примером о этом отнощении является получение потока топочных газов для газовой турбины, разбавляемых до четырех-пятикратного избытка воздуха (700н-900° на жидком топливе). В этом случае проточная часть топки разделяется с достаточной четкостью на собственно топочную камеру и на камеру юмешения. В схематизированном виде типичное устройство подобного рода [Л. 87 и 17] представлено на фиг. 18-6. [c.192]

Парогаз для движения турбины получают либо из специального компонента, который не является компонентом топлива двигателя, либо из компонентов, на которых работает двигатель ракеты. Часто в качестве источника паро-газа применяется перекись водорода. Для получения из перекиси водорода парогаза ее подвергают разложению в па-рогазогенераторе с помошью катализаторов — веществ, способствующих разложению. [c.28]

Генераторный газ, используемый для привода турбины, должен иметь температуру не выше 700--800°С. Более высокие температуры лопатки турбиньи не выдерживают они оплавляются и также теряют механическую прочность. Для получения генераторного газа с низкой температурой компоненты топлива подают в газогенератор с избытком одного из компонентов. [c.28]

Каждый двигатель можно рассматривать как устройство для преобразования определенного вида эиергни в механическую работу. Так, в механическую работу преобразуется в паровых двигателях тепловая энергия пара, в двигателях внутреннего сгорания тепловая энергия, полученная в результате сгорания топлива, в гидротурбинах потенциальная энергия воды и т. д. За некоторым исключением (например, реактивные двигатели), двигатели, как правило, предназначаются для создания вращательного движения, за счет которого приводятся в действие самые различные машины. Наиболее распространенной задачей автоматического регулирования двигателей является поддержание заданного числа оборотов двигателя. В качестве рабочей величины для регулирования чисел оборотов обычно принимают положение регулирующего органа, управляющего подводом энергии к двигателю ). В карбюраторных двигателях внутреннего сгорания рабочей величиной, например, является положение дроссельной заслонки, в дизельных двигателях — установка эффективного хода топливного насоса, в паровых турбинах — раскрытие регулирующих клапанов и т. д. [c.385]

Направление тяжелых остатков на газификацию с получением топлива для газовых турбин и синтез-газа. Избыточная электроэнергия, получаемая иа газогурбинных установках, может направляться сторонним потребителям. [c.39]

Результаты испытаний сравнивали с данными, полученными при сжигании дизельного сернистого топлива, принятого за эталон. После каждого испытания при помощи микроскопа МИМ-7 были сделаны фотоснимки поверхностей лопаток при 120-кратном увеличении. Лопатки турбины были изготовлены из сплавов ЭИ-607, ЭИ-612, ЭИ-417, ЭИ-598, 1Х18Н9Т, ЭИ-481. [c.149]

С 80-х гг. 20 в. получило развитие применение коммунальных осадков и ила в качестве добавки к пылеугольному топливу. В частности, в г. Люнене (Германия) построена энергетическая установка, на которой предусмотрено введение коммунального шлама в уголь, обезвоживание и сушка полученной смеси с ее применением в качестве топлива (теплотворная способность 4400кДж/кг). При годовом расходе последнего 240 тыс. т получают 37 МВ энергии перегретого пара, которая используется в паровых турбинах. На собственные нужды установки расходуется 25% получаемой электроэнергии, остальное передается соседним предприятиям (Low- ost...). [c.346]

Эти масла используют для с у1азки и охлаждения опор (подшипников) паровых и газовых турбин, а также в системах регулирования турбоафегатов и маслонапорных установок гидротурбин. Учитывая возможный контакт этих масел с водяным паром, водой или продуктами горения, топлива, они должны обладать высокой стабильностью против окисления при температурах 60 - 100 °С и более, обеспечивать бессменную работу машин в течение нескольких лет, образовывать нестойкую (легко разделяющуюся) эмульсию с водой и не образовывать пены. Сочетание всех этих свойств достигается специальной технологией очистки при получении базового масла, а также введением композиции соответствующих присадок. [c.253]

В настоящее время основу атомной энергетики стран СНГ составляют АЭС с реакторами, в которых тепло, выделяемое в результате деления ядер урана-235, отводится теплоносителем - водой. Теплоноситель находится под высоким давлением, что предотвращает его кипение, резко ухудшающее пе -редачу тепла. Одновременно вода является замедлителем нейтронов, уменьшающим их энергию, что необходимо для протекания ядерной реакции деления урана. Поскольку вода является и замедлителем и теплоносителем, подобные реакторы носят название водо-водяных. Вода под давлением поступает в корпус реактора, прокачивается через активную зону, где находится ядерное топливо, и подогретая, через выходные патрубки и соединенные с ними трубопроводы подается в теплообменник, откуда полученная энергия поступает на турбину или к другому потребителю тепла. В реакторах типа ВВЭР (водо-водяной энергетический реактор) вода заполняет корпус реактора (рис. 1.1), который воспринимает на себя ее давление, составляющее около 160 атм. [c.15]

Хотя синтетическое нефтяное сырье, полученное из данного угля, может быть различным для процессов КОЭД, Н-коал и Синтойл, очевидно, что в конце концов достигается сходное качество получаемого жидкого топлива. Поэтому технические затруднения в переработке этих синтетических нефтяных сырцов в высокооктановый бензин, турбинное и дизельное топливо [c.202]

Для некоторых станций, вероятно, будут применены энерготехнологические схемы газификации высокосернистых остатков нефти. В таких схемах газификацию и обессеривание топлив объединяют (например, схема фирмы Shell) [45]. По этой схеме синтез-газ (СО+На+НгЗ) получают частичным окислением остатков при 1,5—2,5 МПа. Газ, выходяЩ Ий из реактора при 1400° С, охлаждают в котле-утилизаторе, получая пар давлением 5—10 МПа, и направляют на очистку. Очищенный газ (0,01% серы) сжигают в топке парового котла, и полученный пар подают в паровую турбину электрогенератора. Таким образом, осуществляют производство электроэнергии по бинарному циклу (вырабатывая примерно /з энергии на газе и /з иа паре). Степень обессеривания топлива по этому процессу достигает 98%, причем получают товарную серу стандартного качества. Термический к. п. д. комплекса выше, чем на обычных тепловых электростанциях. Мощность применяемого стандартного газогенератора 100 МВт на станции большой мощности устанавливают несколько параллельно работающих газогенераторов. [c.102]

Приводим еще рис. 146, на котором показана опытная зависимость степени выгорания 6—1 — Q пылевидного топлива (подмосковного угля) от а, полученная Пчелкииым в экспериментальной камере горения газовой турбины [537]. Аналогичная зависимость, но в более узких пределах имеет место в опытах Чу-кииа [494, 512] и в опытах аме- риканского исследователя Шермана [538]. [c.544]

Ракетное топливо служит для 1) создания высокой удельной тяги сжиганием приблизительно стехиометрических количеств компонентов в камере сгорания, 2) получения для привода турбины газа, состав которого отклоняется от стехиометрического (обычно с преобладанием топлива) сжиганием в генераторе и 3) одновременного охлаждения камеры одним из реагирующих компонентов. Желательно (хотя это имеет второстепенное значение), чтобы один из реагирующих компонентов обеспечивал смазку и охлаждение нодщинников и трансмиссии насоса, а также использовался в качестве гидравлической жидкости для привода клапанов. [c.103]

Для получения оптимальных конструкции и рабочей характеристики турбины необходимо точно знать свойства газа, на котором работает турбина его показатели должны отличаться высокой воспроизводимостью. При сравнительно низких температурах, характерных для газовой турбины при продолжительности реакции несколько миллисекунд, химическое равновесие обычно не достигается. Поэтому термодинамические расчеты уже не могуэ дать достаточно надежных сведений о составе газа. Состав и свойства газа определяются кинетикой химической реакции в сочетании с процессами массо- и теплообмена. Химические и физические свойства топлива и конструкция камеры сгорания в своем сочетании совместно определяют протекание процесса гетерогенного сгорания и свойства образующегося газа. Поэтому при разработке ракетных топлив большое значение приобретает экспериментальное изучение сгорания смеси с повышенным содержанием горючего. [c.106]

Очищенные дистилляты представ 1яют собой уже товарные продукты. Легкие дистилляты — различные виды моторного топлива 1) для карбюраторных двигателей — бензин, лигроин, керосин, 2) для дизельных — газойль, соляровые дистилляты 3) для реактивных двигателей— фракции керосина. Тяжелые дистилляты, полученные при перегонке мазута, представляют собой смазочные масла, которые в зависимости от области применения подразделяются на индустриальные масла — веретенное, машинное и др. для двигателей внутреннего сгорания — авиационные автолы и др. трансмиссионные турбинные компрессорные для паровых машин — цилиндровые масла особого назначения. [c.68]

Хвостовые газы несколько охлаждавтся за счет смешения с продуктами горения из камеры сгорания, куда вместе о топливом подается некоторая часть оставшегося воздуха из нагнетателя. Получившаяся щ)и этом смесь с температурой не выше 700°С поступает в турбину, где расширяется до давления, близкого к атмосферному. Температура газов при этом около 400 С. Отработанные в турбине газы проходят через котел-утилизатор, где отдавт часть содержащейся в них теплоты для выработки пара, и через дымовув трубу уходят в атмосферу. Полученная в результате расширения газов энергия турбины затрачивается в основном на сжатие воздуха в осевом и центробежном компрессорах для подачи его в цех слабой азотной кислоты. Оставшаяся (избыточная) часть энергии передается мотор-генератору для выработки электроэнергии. Количество избыточной мощности, отдаваемое мотор-генератором, зависит от величины отбора воздуха и увеличивается по мере уменьшения отбора. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология