Катализаторы кальция

Если содержание нитратов в растворе мало, то его нужно определять прямым методом. Единственный способ такого определения состоит в восстановлении нитратов до нитритов, нанример с помощью гидразина в щелочной среде в присутствии соли меди как катализатора. Кальций и магний в природных водах могут давать при этом осадки и тем самым мешать колориметрическому определению нитрата [164]. Эти ионы должны быть перед определением удалены с помощью катионита в Na-форме. [c.253]

П р, и г о т о в л е н и е катализатора. Приготовление катализатора представляет собой один из наиболее сложных и важных участков в общей технологической схеме завода синтеза. Исходными материалами являются кобальт, окись магния, окись тория и кизельгур. Все исходные продукты должны быть очень чистыми и в них допускается лишь самое минимальное количество железа и кальция. Поэтому при приготовлении катализатора используют преимущественно конденсат [c.83]

Химические свойства окиси пропи.лена подобны свойствам окиси этилена. Она тоже реагирует с соединениями, имеющими активные атомы водорода, например с водой дает пропиленгликоль. Гидратация окиси пропилена легко идет при обычной температуре в присутствии щавелевой кислоты в качестве катализатора, которую впоследствии легко можно выделить в виде оксалата кальция. Реакция про- [c.84]

Катализатором является серебро (при известных условиях с промотором из окиси кальция) на двуокиси кремния. Без промотора реакция протекает при 460—500 °С, с промотором — при 420— 460 °С. [c.121]

Кроме того, для снижения потерь ката — лизатора от испарения и уменьшения коррозии аппаратуры в системах ката — лизатора в циркулирующий катализатор вводят смазывающие порошки из смеси окиси магния, карбоната и фосфата кальция, иногда титаната бария. Эти добавки взаимодействуют при высокой температуре с поверхностью катализатора, в результате чего на ней образуется глянец, способствующий снижению истирания. [c.116]

Кроме того, накапливаются различные сыпучие отходы, отработанные адсорбенты и катализаторы, заводской мусор, жидкие и твердые отходы, затаренные в бочки. Шлам образуется также при нейтрализации химически загрязненных сточных вод (например, производства синтетических жирных кислот) известковым молоком, аммиаком перед биохимической очисткой. Кальциевый шлам станций нейтрализации содержит 50—55% органических соединений (кальциевые соли различных жирных кислот, спирты, сложные эфиры, углеводороды) и 45—50% минеральных веществ (диоксид кремния, гидроксид кальция и др.). [c.124]

В присутствии газов-разбавителей, например окиси углерода, ацетилен может воспламеняться и при 250—300 °С. Некоторые твердые вещества также понижают температуру самовоспламенения ацетилена в 1,5—2 раза. Так, в присутствии карбида кальция температура самовоспламенения ацетилена при атмосферном давлении составляет 500 °С. Окислы меди, железа и других металлов, являясь весьма активными катализаторами, в значительной мере способствуют снижению температуры разложения ацетилена. Наименьшая температура, при которой возможен взрывной распад ацетилена, находящегося под избыточным давлением 400 кПа, составляет в присутствии меди 240 °С, а в присутствии окислов железа 280 °С. [c.21]

Цианамид кальция получают азотированием тонко размолотого карбида кальция в присутствии катализатора при 1100—1200°С в электропечах периодического или непрерывного действия (вращающихся). Наиболее распространен способ получения в электропечах сопротивления периодического действия, в которых цианамид кальция образуется в виде монолитных блоков, подвергаемых последующему дроблению и размолу. Тонко размолотый цианамид кальция поступает на дальнейшую переработку в отделение цианплава или на грануляцию (гидратирование и умасливание). [c.72]

Синтетический катализатор содержит больше кремния и меньше алюминия, железа и кальция, чем естественный. Химический состав катализаторов, применяемых на установках типа флюид , близок к составу соответствующих шариковых и таблетированных катализаторов. [c.49]

Натрий, гидрид натрия, сплав калия и натрия, кальций и литий использовались также в качество катализаторов для гидрогенизации. Возмон ные преимущества натрпй-калиевого сплава заключаются в том, что ато жидкий катализатор и пе дезактивируется обычными ядами. Следует отметить, что этим методом могут быть подвергнуты гидрогенизации только то углеводороды, которые способны присоединять щелочные металлы [50а, 55, 56]. [c.261]

Разделение продуктов реакции может быть осуществлено так же (см. гл. IV), как в случае синтеза дифенилолпропана конденсацией фенола с ацетоном. При использовании катализаторной системы фтористый бор -ь ортофосфорная кислота сначала реакционную смесь нейтрализуют содой или гидроокисью кальция, а затем с паром отгоняют фенол . Соединения фтористого бора с уксусной кислотой и с диэтиловым эфиром можно отогнать вместе с фенолом в вакууме . Применим также способ выделения дифенилолпропана из реакционной массы в виде кристаллического аддукта с фенолом, который разрушают методами, описанными в гл. IV. Иногда реакционную массу разбавляют водой и отделяют водный слой, содержащий катализатор, от органического, который состоит из фенола, дифенилолпропана и побочных продуктов. Затем из органического слоя отгоняют фенол. [c.97]

Наиболее часто используемым элементом является никель — активный компонент подавляющего большинства катализаторов конверсии углеводородного сырья. На втором месте находится алюминий, который (в составе окиси алюминия) входит в носители, наполнители, промоторы. Значительно реже встречается магний (в составе окиси магния). Еще реже в состав катализатора вводятся кальций, натрий, калий, уран, барий. В составе сырья относительно редко встречается кремний, титан, цирконий, хром, марганец. [c.17]

При получении смешанных катализаторов в качестве так называемых наполнителей используют каолин, глину, бентонит, магнезит, окись алюминия, окись магния и другие тугоплавкие окислы металлов. Как связующее, в подавляющем большинстве случаев используют цемент той или иной марки, а в некоторых — алюминат кальция. Указывается (см. табл. 1—5), что катализатор, формованный на основе гидравлического цемента, обладает высокой [c.19]

Пористость катализаторов повышают добавлением к ним горючих материалов (выгорающие добавки) древесный уголь, газовую сажу, смолистые вещества, древесную муку, целлюлозу, крахмал. В случае формования катализаторов таблетированием к ним иногда добавляют графит, выполняющий роль смазки. При гранулировании катализаторов используется добавка (3%) сульфитного щелока — продукта, образующегося при обработке целлюлозы бисульфитом кальция. [c.20]

Из материалов, сведенных в табл. 7—9, можно сделать вывод о том, что промотором, вводимым в катализатор пропиткой (совместно с активным компонентом), чаще всего является уран в окисной форме. По распространенности на втором месте находятся окислы калия, бария и алюминия. Реже применяется окись магния. Окись кальция, хрома, молибдена, вольфрама, а также окись меди применяются в качестве промоторов лишь в единичных случаях. [c.25]

В отличие от смешанных катализаторов носители обычно получают без применения цемента. Единственным исключением является окисноалюминиевый носитель, полученный на основе алюми-натного цемента. В качестве основного компонента носителя или связующего часто применяют алюминаты кальция и магния. В качестве связующего используют глину. [c.29]

Предложен катализатор, пригодный для использования при переработке сырья, содержащего серу и непредельные углеводороды, последние — в количестве 20—70% (см. табл. 23, № 4). В этот катализатор входит значительное количество никеля (до 30% в пересчете на закись никеля) на носителе, содержащем окислы кремния, алюминия, кальция и магния. Такой катализатор подвергают термической обработке при температуре 538° С и пропитывают раствором карбоната натрия, высушивают при температуре 204° С и затем снова прокаливают при той же температуре. Катализатор содержит 3,2% натрия. [c.40]

Катализаторы конверсии бензиновых фракций с водяным паром при низких температурах, низком и среднем давлении. Низкотемпературная паровая каталитическая конверсия жидких углеводородов является сравнительно новым способом получения метансодержащего газа — заменителя природного газа (см. табл. 25). Процесс этот осуществляется на активных промотированных никелевых катализаторах с повышенным (до 50%) содержанием никеля при пониженных температурах (320—540° С). В качестве промотирующих добавок используют окислы следующих металлов калия, бария, магния, кальция, стронция, лантана, цезия и др. Иногда процесс проводят при рециркуляции части полученных газов (после освобождения их от двуокиси углерода). Весовое отношение пар углеводород может колебаться в пределах от единицы до шести,, а давление — от близкого к атмосферному до 30 атм. Весовая ско рость подачи жидкого сырья может доходить до 3 ч . [c.41]

Среди этих катализаторов преобладают смешанные, но довольно часто встречаются и нанесенные контакты. В качестве носителя чаще всего используют окись алюминия с различными добавками, значительно реже — окись магния. Окись алюминия в количественном отношении является основным компонентом таких катализаторов. Окислы щелочноземельных металлов (кальция и магния) входят в количестве более 5% в состав почти всех катализаторов рассматриваемого типа. Окислы щелочных металлов (калия, натрия) вводятся в катализатор в количестве до 5% (предпочтительно— менее 0,5%). Входящие в состав некоторых катализаторов окислы железа кремния следует рассматривать как загрязнения, сопутствующие вводимым компонентам. [c.49]

Катализатор получают смешением карбоната никеля, окиси алюминия, алюмината кальция и бентонита. [c.65]

Баландиным с сотрудниками [30] была исследована дегидрогенизация бутан-бутиленовых смесей над хромовым катализатором при пониженном давлении и в присутствии паров при температуре 620—635°С, скорости пропускания 1000—1350 л лкя п разбавлении парами в молярном отношении 1 7-8. Выходы дивинила составляли 19,8%, считая иа прэпуш,енную смесь, около 40% на пропущенный бутилен и 75—80% на прореагировавшую смесь. В качестве разбавителя и нагревающей среды было предложено использовать перегретый пар с применением в качестве катализатора кальций-никель фосфата [Са8К1(Р04)б], промоти-рованного окисью хрома 31]. Дивинил в этих условиях был получен с выходом до 88%. [c.126]

Железо — кальций < железо—марганец < железо — свинец < железо < железо — вольфрам < железо — медь < железо—висмут вольфрам, медь, торий и церий активируют железный катализатор, кальций и . арганец уменьшают его каталитическую активность [c.374]

Крекинг газойля. Основная область применения цеолитных катализаторов в промышленности связана с процессом каталитического крекинга дистиллятов первичной перегонки нефти, содержащих алифатические, циклоалифатические (нафтеновые), олефиновые и ароматические углеводороды. При каталитическом крекинге нефтяных фракций протекают реакции дезалкилирования ароматических соединений, крекинга парафинов и олефинов, перераспределения водорода и циклизации олефинов. С основными представлениями о механизмах реакций, которые вносят вклад в процесс крекинга нефтяного сырья на цеолитных катализаторах, мы уже познакомились в предыдущих разделах этой главы. Однако использовать эти представления для анализа превращений отдельных классов углеводородов в крекинге все-таки очень трудно, так как продукты крекинга отличаются очень сложным составом. Первые работы Планка и Росин-ского [161, 297] по крекингу газойля, выкипающего в интервале 260—400° С, показали, что замена алюмосиликатного катализатора на цеолиты типа X дает следуюгцие преимущества 1) более высокую активность, которая сохраняется даже при повышенных содержаниях остаточного кокса, 2) более высокую селективность по бензину (Сз+) и снижение выхода газа (С4-) и кокса, 3) более высокую стабильность при термических и термопаровых обработках, характерных для процесса регенерации катализатора. Эти преимущества становятся еще более заметными при использовании в качестве катализаторов кальций-аммонийной и редкоземельно-аммонийной форм цеолита X. Моску и Моне [148] исследовали влияние жесткости термических и термопаровых обработок катализаторов РЗЭ-Х и РЗЭ- на эффективность крекинга газойля, выкипающего при 272—415° С. Они пришли к выводу, что удаление наиболее сильных кислотных центров в высокотемпературных условиях благоприятно сказывается на повышении выходов бензина. Для того чтобы рассмотреть причины повышения селективности по бензину, обратимся к последовательности превращения газойля, кинетическая модель которого [схема (71)] была разработана Уикманом и Нейсом [298]. В соответствии с этой моделью при первичном крекинге (эта стадия на схеме обозначена символом происходит образование бензина и некоторого количества газа, а также кокса, тогда как при вторичном крекинге (А ,) расщеплению подвергается бензин. [c.109]

Кроме железа, высокая активность которого в реакции разложения аммиака была давно известна, исследовались также другие металлы. При этом удалось установить интересный факт — катализаторы, интенсивно поглощающие водород (такие, как никель и платина), проявляют минимальную активность в реакции синтеза аммиака. Другие. металлы, апример марганец . моли бдвн, обладают довольно высокой. активяостью, а вольфрам является менее активным катализатором. Кальций, кобальт, хром и церий как катализаторы действуют в большей или меньшей степени при температуре выше 700°. Поиски катализаторов, эффективных при низких температурах, длительное время не давали удовлетворительных результатов. [c.484]

По способу, разработанному И. Г. Фарбешшдустри, нары этилбензола в смеси с примерно равным количеством водяных наров пропускают через, заполненную контактом трубчатую печь, обогреваемую снару ки до 600°. При этом способе работы за один проход образуется примерно 40% стирола. Катализатор состоит главным образом из окиси цинка с добавкой окисей алюминия, кальция и магния, сульфата калия и хромовокислого калия. Состав нескольких типичных катализаторов дегидрирования приведен в [c.236]

Отработанный катализатор содержит около 40% парафина. Его экстрагируют из катализатора тяжелым бензином непосредственно в реакторе до остаточного содержания 1—5%. Получаемый при этом парафин имеет особенно, большой молекулярный вес. Далее катализатор растворяют в концентрированной азотной кислоте. При этом кобальт, магний и торий переходят в раствор и отделяется еще некоторое количество парафина. Последний и остающийся нерастворенным кизельгур отделяют, промывают, а полученный раствор нитрата кобальта осторожным осаждением содой освобождают от железа и тория. Осаждение ведется при 50°, карбонаты железа и тория выпадают из раствора при значении рН = 5,5. Торий затем извлекают из осадка. В растворе нитрата кобальта, полученном после осаждения и фильтрования, содержатся кальций и магний, которые прибавлением раствора фтористого натрия переводят в осадок СаРг — MgF2 и удаляют фильтрованием. [c.85]

В качестве носителей рекомендуются каолин [33], кремний,, карбид кремния, мрамор и стекло [34], силикагель [35], фуллероба земля после обработки ее галогенидами бора или алюминия 36], кварц [37]. Носители чаще всего служат для усиления активности катализатора. В качестве добавок, способствующих олигомеризации, рекомендуются соли меди [38, 41, 43] и кальция [38], фосфаты аминов и аммония [39, 40], никелевые соли [41, 42] и соединения марганца [44]. [c.245]

Дегидрогенизация считалась законченной, если при дальнейшем пропускании показатель преломления деароматизированного бензина не изменялся. Активность катализатора после опытов проверялась и оказалась почти прежней. Катализат не реагировал ни с бромной водой, ни со слабым щелочным раствором перманганата калия, что указывало на отсутствие в нем непредельных углеводородов. Объемный процент ароматических углеводородов, образовавшихся в. результате катализа, определялся взбалтыванием с двухкратным объемом 99% серной кислоты в течение 30 мин. Константы углеводородной смеси до и после катализа и удаления ароматических углеводородов, получившихся в результате катализа, сведены в табл. 1. Для выделения ароматических углеводородов, образовавшихся в результате катализа, сульфокислотный слой отделялся от смеси парафиновых и пента-метиленовых углеводородов, разбавлялся трехкратным объемом воды, и сульфокислоты гидролизовались по Кижнеру [11]. Ароматические углеводороды, получпвшиеся в результате гидролиза сульфокислот, отделялись от водного слоя, и после соответствующей промывки и сушки хлористым кальцием фракционировались над металлическим натрием кон-спгнти зт фракций даны в табл. 2. [c.63]

Взятый нами для исследования бензин был получен из нефти (скв, 12) супсинского месторождения (Грузия). Из этого бензина была выделена фракция, выкипающая в пределах 122—150°. Полученная фракция была промыта 75%-ной серпой кислотой, затем 107о-ным раствором соды и дистиллированной водой. После высушивания над хлористым кальцием и перегонки в присутствии металлического натрия в ней были определены показатель лучепреломления, удельный вес и максимальная анилиновая точка. После удаления ароматических углеводородов было проведено каталитическое дегидрирование фракции на платинированном угле (22% платины), приготовленном по Н. Д. Зелинскому и М. Б Туровой-Поляк [16]. Активность катализатора была проверена проведением над ним циклогексана с объемной скоростью [c.87]

Полнота дегидрирования проверялась измерением показателей лучепреломления катализатов. После полного дегидрирования гексагидроароматических углеводородов, входящих в состав норийского бензина, активность катализатора проверялась и она оказалась почти прежней. После завершения дегидрогенизации катализат сушился над хлористым кальцем, перегонялся в присутствии металлического нат- [c.218]

После этого изомеризат-бензин подвергался дегидроге-низациоиному катализу на платинированном угле, содержащем 7,8% платины при 310—315° и объемной скорости пропускания смеси 0,024 мл/час (длина слоя катализатора — 72 см, количество катализатора — 42 г, объем катализатора — 170 мл). Затем катализат сушился над хлористым кальцием, перегонялся в присутствии металлического иатрия и для него определялись те же константы, что и до катализа (значения их собраны в табл. 5). [c.224]

Изомеризаты промывались водой, 10%-ным раствором соды, снова водой, сушились хлористым кальцием, перегонялись над металлическим натрием и затем определялись кои- х танты. Для определения количества вновь образовавшихся циклогексановых углеводородов изомеризаты подвергались дегидрогенизации над вышеуказанным катализатором. По окончании дегидрогенизации нзомеризат-катализаты сушились, перегонялись над металлическим натрием и определялись физические свойства. После удаления ароматических углеводородов из бензина и соответствующей его промывки, сушки и перегонки снова определялись те же константы. Зная количество циклопентановых углеводородов, находящихся в исследуемом бензине до изомеризации, значение анилиновых точек изомеризат-катализатов и деароматизи-роваиных изомеризат-катализатов, определялся прирост ароматических углеводородов и количество изомеризованных циклопентановых углеводородов. Данные, полученные в результате исследова)шя приведены в таблицах (7,8). Проведенное исследование показало, что максимальный эффект изомеризации достигается применением гумбрина в качестве катализатора, активированного 30%-иым раствором соляной кислоты. [c.230]

Выше указывалось, что в зависимости от перерабатываемого сырья, условий его переработки, характеристики и длительности работы катализатора может накопиться много отложейий. Масса отложений может превышать массу исходного катализатора. Состоят эти отложения в основном из углерода, ванадия, никеля, серы меньше содержится водорода, железа, натрия, кальция (табл. 3.12). Из данных таблицы можно заключить, что уровень содержания углерода определяется, в первую очередь, режимом процесса (пониженным давлением, см. п. 9 и 10), характеристикой сырья и длительности провеса (см. п. 12—14). Содержание металлов (ванадия, никеля) определяется главным образом содержанием их в перерабатываемом сырье и длительностью пробега. Содержание серы пропорционально содержанию металлов (рис. 3.46). [c.145]

На некоторых предприятиях требуется улучшить технические средства осуществления процессов димеризации ацетилена на медьсодержащем катализаторе сушки ацетилена твердым каустиком ксантогенирования целлюлозы очистки воздуха от ацетилена и других углеводородов в воздухоразделительных установках грануляции расплава транспорта карбида кальция компримирова-ния и транспортирования по трубопроводам, факельным и вентиляционным системам взрывоопасных газов хранения взрывоопасных газов в газгольдерах и сжиженных углеводородных газов в сборниках , глубокого охлаждения и конденсации газовых смесей, сопровождаемых образованием в жидкой или газообразной фазе [c.8]

Основными компонентами а.ттюмосиликатного катализатора являются окись алюминия А12О3 и окись кремния 8102, кроме того, 1 небольших количествах в нем содержатся окислы кальция, магния, натрия II других металлов. [c.45]

В подтверждение этого лабораторные данные, полученные при испытании масла ДС-11 с различными композициями присадок на основе сульфоната, алкилсалицилата кальция, сукцинимида и дитиофосфата цинка, были сопоставлены с результатами испытаний на моторной установке ОЦУ ИТ 9-3 по методу ИДМ-60. В качестве лабораторных методов, оценивающих различные стороны моющего действия, были отобраны методы, которые достаточно полно и всесторонне характеризовали бы заданное свойство. В частности, стабилизирующее действие определяли по обобщенному показателю стабилизирующих свойств (ОПС), собственно моющее действие — по времени образования пленки нагара заданной толщины при 330°С (тззо), а противоокислительные свойства — по конечной вязкости масла (vкoн) и содержанию в нем осадка Рос) при 205°С в присутствии металлического катализатора. С учетом указанных данных получена эмпирическая расчетная формула [c.221]

Пиро.т1из 1-хлорбутана при 550° приводит к получению одного лишь 1-бутена. 2-хлорбутан, напротив, при 500° превращается на одну треть в 1-бутен и на две трети в 2-бутен. Термическое разложение обоих хлоридов в присутствии хлористого кальция (450°) позволяет получать в основном 2-бутен [135]. Хлорированный твердый парафин, как сообщалось [ИЗ], может быть количественно дехлорирован прп нагреванни до 300°. Окись алюминия нри 350° является эффективным катализатором для реакции отщепления галоидоводорода. Так, из инобутилхлорида над окисью алюминия был получен изобутилен с выходом 95% [119]. Этот катализатор оказался наиболее активным при дсгидрохлорировании хлорнроизводных нентана, гексана и гептана [39]. [c.419]

Катализатор Стандард Ойл Дэвэлоимент Компани , известный под названием катализатор 1707 , имеет следующий состав 72,4 М 0 — 18,4 ГоаО., —4,6 СиО —4,6 КдО [37 . В лабораторных опытах с этим катализатором из чистых и-бутепов были получены предельные выходы бутадиена порядка 85% при 20%-ной конверсии и 72% при 40%-ной конверсии. Одиако во время заводских опытов с менее чистым бутеновым сырьем была достигнута более низкая избирательность (от 70 до 80% при конверсии 20—25%). Активным дегидрирующим компонентом катализатора является железо. Предполагается, что медь в какой-то мере также способствует повышению активности катализатора и служит также стабилизатором. Калий, присутствующий, по-видимому, в виде КаСОд, является промотором и способствует взаимодействию отложившегося кокса с паром. Применение в качестве промотора гидроокиси калия является большим достижением, так как по своему промотирующему де -ствию она намного превосходит гидроокиси натрия, лития, кальция и других металлов, ранее использовавшихся в катализаторах. Сравнимых результатов можно достичь только путем применения очень дорогих рубидиевых и цезиевых промоторов. Во время работы катализатора содержание промотора снижается, однако количество его можно восполнить подачей с сырьем или водяным паром раствора К СОд. В настоящее время в литературе описаны многочисленные модификации катализатора 1707 [37]. Лабораторные опыты показывают, что вместо железа в катализаторе могут быть использованы марганец или кобальт, а вместо -окиси магния — окиси цинка, бериллия или циркония. Окись цинка, [c.202]

В состав катализаторов часто вводят окислы щелочноземельных металлов и, в частности, окись кальция. В то же время отмечается, как положительные показатели, отсутствие в составе катализатора свободной окиси кальция. Рекомендуют также применение низкокремнеземистых цементов. [c.20]

Увеличению механической прочности и термической стойкости носителя способствует введение в его состав спекающихся добавок, к которым относится борная кислота, окислы лития, магния, кальция, титана, хрома и других металлов. Особенностью этих добавок является то, что они существенно улучшают спекание и способствуют упрочнению окисноалюминиевых носителей при использовании их в небольшом количестве (0,4—1,5%). Добавка небольшого количества (1—10%) полевого шпата к окиснокремниевому носителю также облегчает его спекание при низкотемпературном обжиге и позволяет получить очень прочный катализатор без потерн пористости. [c.29]

В применяемых в этом процессе смешанных никелевых катализаторах, помимо обычно вводимых в такие контакты трудновосста-навливаемых тугоплавких окислов металлов (окислы кальция, магния, алюминия, кремния) и цементов, иногда содержится в значительных количествах окись молибдена (25,5%). [c.45]

Носитель никелевого катализатора, содержащий 81,6% окиси магния и 5% бентонита, имеет основной характер. Доломитовый кирпич, состоящий из окислов кальция и магния, имеет нейтральный характер. Никелевый катализатор на такой основе достаточно активен, но быстро теряет свою активность вследствие зауглерожи-вания. Причем, в этом случае, регенерация катализатора не восстанавливает его активности. Быстро отравляется этот катализатор и сероводородом. При обработке такого катализатора одним водяным паром его активность резко падает. Обработка катализатора смесью пара с углеводородами мало влияет на его активность. [c.53]

Катализатор получают смешением прокаленных при температуре 800° С и затем размолотых компонентов (магнезит, окись кальция, бораты, фосфаты, хроматы, манггнаты Ыа, [c.64]