Крекинг-бензин высокооктановый

При каталитическом крекинге бензин можно вырабатывать разного качества высокооктановый автомобильный бензин или сырье для получения базового авиационного бензина путем каталитической очистки. [c.63]

Высокое октановое число получается при более глубокой конверсии за проход II обычно зависит от степени стабильности углеводородов нефти, направляемых в зону крекинга. Так, исходное сырье с низкой анилиновой точкой и низким содержанием парафиновых углеводородов, выраженным характеристическим фактором Ватсона [27, 28], может дать в результате крекинг-процесса высокооктановый бензин. На любой крекинг-установке высокая температура требуется либо для получения заданной конверсии за проход при использовании более стабильного сырья, либо для достижения большей конверсии нри заданном сырье. [c.34]

При термическом крекинге сернистых остатков значительная доля соединений серы сырья разлагается, переходит в газ и бензин, в котором содержание серы достигает 0,5—1,0%) (масс.). Такие бензины, естественно, нуждаются в гидроочистке. Расход же водорода на гидроочистку достаточно большой, так как он расходуется и на насыщение непредельных. После гидроочистки октановое число бензина обычно снижается, так как непредельные с прямой цепью переходят в низкооктановые нормальные парафиновые углеводороды. Для получения на основе бензинов термического крекинга более высокооктановых компонентов подвергают их совместно с бензинами прямой перегонки каталитическому риформингу (обычно не более 20% на смесь). Реже бензин термокрекинга подается на каталитический крекинг вместе с сырьем этого процесса. [c.71]

В связи с тенденцией к сокращению применения этиловой жидкости возникла необходимость облагораживать даже такой, казалось бы, полноценный компонент автомобильного бензина, как бензин каталитического крекинга. Легкая фракция крекинг-бензина богата изопарафинами, более тяжелые его фракции содержат ароматические и непредельные. Эти фракции можно подвергать риформингу, однако необходимость предварительной гидроочистки, в процессе которой часть высокооктановых олефинов превращается в низкооктановые нормальные парафины, отчасти обесценивают этот процесс он может быть рациональным только для самой тяжелой фракции. Промежуточную же фракцию (75— 150°С) целесообразно подвергать изомеризации. Схема облагораживания бензина каталитического крекинга представлена на [c.78]

Нефтепереработка и нефтехимия органически связаны между собой. Выше было изложено, что формирование товарных авиационных бензинов Б-70, Б-91/115, Б-95/130 и Б-100/130 в комплексной схеме переработки нефти осуществляется путем компаундирования базовых бензинов первичной переработки и каталитических крекингов с высокооктановыми добавками—алкилбензином (изооктан), алкилбензолом, этилбензолом и пиробензолом (смесь бензола, толуола и ксилолов), [c.286]

Постановка задачи. Блок-схема установки дистилляции нефти представлена на рис. 35 [108]. В установку входят А — колонна дистилляции сырой нефти при атмосферном давлении В — вакуумная дистилляционная колонна С — установка риформинга D — установка гидрокрекинга для производства бензина из смеси легких газойлей (прямогонных газойлей каталитического крекинга) Е — установка каталитического крекинга в кипящем слое F — установка гидрокрекинга для кубового продукта облагораживания нефтяных остатков вакуумной перегонки G — установка для получения водорода. Описываемая установка дистилляции нефти должна производить бензин трех видов бензин высшего качества (премиальный бензин), высокооктановый и низкооктановый бензины, а также небольшие количества реактивного топлива, керосина и печного топлива. [c.176]

Каталитический крекинг нефтяного сырья протекает при высоких температурах и при участии катализаторов . Основное назначение каталитического крекинга — получение высокооктанового автомобильного бензина. [c.51]

Газ, отделившийся от крекинг-бензина в газоотделителе 11, смешивается с газом, идущим из первого газоотделителя 7, и поступает в нижнюю часть абсорбера 12. На верхнюю тарелку абсорбера насосом 38 подается в качестве абсорбента охлажденная флегма, которая извлекает из газа бензиновые углеводороды. Сухой газ из абсорбера направляют в газовую сеть через регулятор давления, поддерживающий требуемое давление во всей системе. Газ с крекинг-установок поступает для дальнейшей переработки на газофракционирующие установки, где из него выделяют фракции, содержащие наиболее ценные высокооктановые углеводороды изобутап, нормальный бутилен, изобутилен и. др. Газ, лишенный ценных компонентов, используют как топливо. [c.244]

Кроме основного назначения каталитического крекинга — получения высокооктанового бензина — были попытки использовать этот процесс для производства олефинов и снижения содержания серы в нефтепродуктах, получаемых при переработке сернистых нефтей. [c.105]

Задача выработки высокооктановых топлив решается смешением так называемых базовых бензинов (бензинов прямой гонки нафтеновых нефтей, каталитического крекинга) с высокооктановыми синтетическими углеводородами (изооктан, алкилбензин и др.) и с этиловой жидкостью. [c.211]

В состав бензинов термического крекинга входит большое количество непредельных углеводородов, детонационная стойкость которых выше нормальных парафинов, поэтому бензины термического крекинга обычно имеют более высокие октановые числа, чем бензины прямой перегонки из тех же нефтей (табл. 6.4). Октановые числа бензинов термического крекинга находятся в пределах 64—70 и зависят от качества сырья и температурного режима крекинга. Бензины термического крекинга могут добавляться в небольших количествах в бензины типа А-72 и А-76. В более высокооктановые бензины компоненты, полученные термическим крекингом, добавлять нецелесообразно ввиду их относительно низкой детонационной стойкости. [c.211]

Крекинг не только увеличивает ресурсы бензина, но и способствует улучшению его моторных качеств крекинг-бензины характеризуются более высокими октановыми числами, чем бензины прямой перегонки многих нефтей. Некоторые из разновидностей крекинга, например крекинг легкого сырья, специально служат для превращения низкооктановых легких фракций в высокооктановые. [c.134]

Стабилизация крекинг-бензина. Бензин, получаемый из второй ректификационной колонны крекинг-установки, содержит много летучих углеводородов. Они легко испаряются при хранении бензина и создают неудобства при использовании его в моторах. В то же время это ценный материал для производства высокооктановых моторных топлив и других нефтепродуктов, а также сырье для синтеза каучука, спиртов и многих других продуктов химической промышленности. Эти фракции необходимо извлечь из бензина. [c.160]

Риформинг является наиболее экономичным способом облагораживания низкооктановых прямогонных бензино-лигроиновых фракций с получением высокоароматических высокооктановых компонентов бензина. Если на производство ароматических углеводородов будут переключены дополнительные мощности риформинга, то производство высокооктановых автомобильных бензинов, требуемых для современных двигателей, может встретить серьезные трудности. В настоящее время практически все ароматические углеводороды, выделяемые из нефтяного сырья, получают из продуктов риформинга прямогонных бензинов. Помимо атого источника, имеется много других нефтезаводских фракций, которые могут служить потенциальным источником больших количеств ароматических углеводородов. Бензины, получаемые термическим и каталитическим крекингом, содерн<ат не только значительное количество ароматических углеводородов, но также и цикланы, которые можно использовать для дополнительного производства ароматических углеводородов. Однако, поскольку в этих бензиновых фракциях содержится большое количество алкенов, извлечение ароматических углеводородов из них представляет некоторые трудности. Если со временем возникнет потребность, а в связи с этим и экономические стимулы для использования и этих источников получения ароматических углеводородов, то можно будет извлекать их предварительным избирательным гидрированием алкенов с последующим риформингом гидрированного крекинг-бензина. [c.246]

Однако в случае использования катализатора 23м-5, повышение 04 происходит за счет повышения содержания в бензине высокооктановых ароматических и изомерных соединений, образующихся в ходе крекинга нормальных углеводородов. [c.270]

Ввиду наличия в продуктах термического крекинга олефиновых углеводо родов, значение бутан-бутиленовой фракции, содержащейся в крекинг-газах и крекинг-бензинах, особенно велико для развития производства высокооктановых компонентов. [c.85]

На первом этапе своего развития на установках каталитического крекинга получали высокооктановый компонент авиационного бензина и перерабатывали керосино-газойлевую фракцию, являющуюся, по существу, дизельным топливом. В последующем значительная часть установок каталитического крекинга стала перерабатывать вакуумный отгон от мазута прямой перегонки в смеси с дистиллятом коксования. [c.114]

Данные, приведенные в предыдущем разделе, показывают, что октановые числа различных крекинг-бензинов колеблются в среднем между 60 и 85. Термин крекинг-бензин обозначает все бензины, полученные любым методом крекинга, гидрогенизацией, полимеризацией и термической конверсией газов. Бензины с более высокими октановыми числами (90—100) могут быть получены лишь в результате или синтеза определенных изопарафинов или ароматизации нефтяных продуктов и газов. Оба метода довольно дорогие и применяются для получения специальных премиальных топлив. Высокооктановые бензины готовятся в практике путем добавления небольшого процента тетраэтилсвинца к бензинам прямой гонки и крекинг-бензинам. Даже производство стандартного моторного бензина с октановым числом 70—72 из обыкновенного бензина прямой гонки и бензина смешаннофазного крекинга требует обычно некоторой добавки тетраэтилсвинца. Восприимчивость или отзывчивость к тетраэтилсвинцу, т. е. эффект, вызываемый, например, 1 см тетраэтилсвинца (ТЭС) на 1 л бензина, очень важное свойство крекинг-бензинов, применяемых как моторное топливо. [c.340]

Назначение процесса. Риформинг низкооктановых прямогонного и крекинг-бензинов на платиновом катализаторе для получения высокооктанового компонента современных моторных топлив. [c.114]

Основное назначение этого процесса — понижение вязкости тяжелых смолистых остатков (мазутов, гудронов) от перегонки нефти и получение дополнительного количества бензина за счет термического разложения части высокомолекулярных соединений сырья. В отдельных случаях при углубленном редюсинге гудронов образуются избыточные количества керосино-газойлевых фракций, которые в смеси с прямогонными соляровыми дистиллятами перерабатываются в реакторах установок каталитического крекинга в высокооктановый бензин. [c.53]

Комплекс квалификационных методов использовали для решения следующих вопросов возможность изменения сырья для получения компонента каталитического крекинга бензинов Б-95/130 и Б-100/130 возмржность изменения технологии алкилирования (применение поверхностно-активных веществ) при получении технического изооктана, используемого в качестве высокооктанового компонента авиационных бензинов возможность частичной замены дефицитных ароматических компонентов в прямогонных бензинах на компонент каталитического риформинга и ряд других. Всего за последние 11 лет по комплексу методов были испытаны более 30 опытных образцов авиационньа бензинов и их компонентов. По приблизительным подсчетам экономия трудовых и капитальных затрат за счет уменьшения объема и сокращения времени испытаний этих образцов бензинов при использовании комплекса квалификационных методов составила около 5 млн. руб. [c.70]

Наиболее массовым нефтепродуктом в США является автобензин. За последние годы был принят ряд законов, ограничивающих использование в бензинах антидетонационных присадок на основе свинца, поскольку образующиеся при сжиганий таких бензинов соединения свинца загрязняют атмо сферу, а главное быстро отравляют катализаторы дожига выхлопных газов В 1984 г. потребление бензина, не содержащего свинцовых антидетонаторов достигло 62% от общего его потребления, а к 1990 г. должно возрасти до 70—90% (табл. П.10). Однако отказ от использования свинцовых антидето наторов не означает снижения требований к октановым числам бензина которые вследствие необходимости повышения топливной экономичности, ав томобилей должны оставаться на достаточно высоком уровне (табл. П.10 11.11). Поэтому в целях увеличения производства высокооктановых компо нентов бензина (риформата, алкилата, крекинг-бензина н др.) цреддолагается повысить мощность и жесткость процесса каталитического риформинга, в том числе за счет дальнейшего увеличения числа установок, работающих на би- и полиметаллических катализаторах (76,3% в 1983 г.), а также строительства установок непрерывного риформинга. Предусматривается расширить мощности традиционных процессов производства высокооктановых компонентов бензина (алкилирование, изомеризация) и новых каталитических процессов, например получения димеров пропилена (димерсол). Намечается также заметно повысить октановое число крекинг-бензина в результате применения в процессе ККФ специальных новых катализаторов. [c.29]

Появление детонации приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности двигателя, к преждевременному его износу. Склонность бензинов к детонации характеризуется октановым числом. Принято считать, что изооктан, который мало склонен к детонации, имеет октановое число 100, а н-гептан, чрезвычайно склонный к детонации,— 0. Октановое число будет равно содержанию изооктана в стандартной смеси, состоящей из изооктана и -гептана, которая детонирует при той же степени сжатия, что и испытуемый бензин. Октановое число зависит от состава топлива его увеличивают изопарафины и ароматические соединения. Средствами повышения детонационной стойкости бензинов, т. е. получения высокооктановых топлив, являются изомеризация и ароматизация содержащихся в них углеводородов, составление смесей из так называемого базового бензина — бензина прямой гонки или крекинга с высокооктановыми компонентами — изооктаном, изопентаном, этилбензолом, изопропилбензолом и др., а также добавка к бензинам антидетонаторов, из которых получил распространение тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5)4, входящий в состав так называемой этиловой жидкости. [c.56]

Обычный автомобильный бензин, полученный при прямой перс гонке нефти, обладает иевысокими антидетонационными свойствами. Октановое число таких бензинов чаще всего лежит в пределах. 60—70. Для того чтобы повысить октановое число, добавляют бензины термического и каталитического крекинга. Конечно, такая смесь имеет более высокое октановое число, чем бензин прямой перегонки. Однако для этого нужно затратить высокооктановый крекинг-бензин, так что в целом выгода получается небольшая, а подчас и сомнительная, тем более что операция смешения требует дополнительных расходов. [c.280]

Основное назначение каталитического крекинга — получение высокооктановых компонентов бензина из более тяжелых дистиллятов, вырабатываемых при атмосферной и вакуумной перегонке нефти. Каталитический крекинг протекает при температуре 470—550 °С, давлении в отстойной зоне реактора до 0,27 МПа и объемной скорости подачи сырья в зависимости от системы установки от 1 до J20 м /м сырья. В качестве катализатора крекинга обычно применяют алюмосиликатные соединения. Ранее применяли аморфные, а Б последнее время — кристаллические цеолитсодержащие катализаторы, в том числе с редкоземельными металлами. Продукты крекинга имеют весьма сложный состав. Так, при каталитическом крекинге цетана ( 16H34) из каждых 100 его молекул образуется 339 молекул различных соединений, в том числе 264 молекулы углеводородов с 3—5 атомами углерода. Результаты каталитического крекинга углеводородных смесей существенно зависят от условий процесса. Особенно большое влияние оказывают температура и свойства применяемого катализатора. [c.16]

Эти реакции обычно протекают при очистке крекинг-бензинов серной кислотой. Серная кислота как полимериэующий агент применялась также в цромышленном масштабе для полученкя из изобутилена — изооктилена, гидрированием которого получается высокооктановый компонент авиационного топлива — изооктан. [c.134]

При смешении бензинов различной химической природы, папример, обычных бензинов с высокооктановыми полимер-бензинами или крекинг-бензинами, октановое число смеси получается значительно больше того, которое рассчитано по правилу смешения. То октановое число, которое показывает какое-либо горючее в смеси, называют октановым числом сме-итсния. [c.209]

Итак, при помощи промьппленных процессов крекинга необходимо с максимальным выходом перевести в бензин фракции иефти, кипящие выше 150 , т. е. керосин, газойль и фракции смазочных масел, или целиком все то, что остается в кубе после выделении из сырой нефти бензинов прямой гонки (отбепзиноиная пефть). Кроме того, были предирипяты меры, чтобы сам бензин прямой гонки, часто обладающий низкими октановыми числами, перевести при помощи процессов крекинга в высокооктановые бензины. Последние процессы, называемые риформингом, в настоящее время широко распространены когда их проводят чисто термическими методами, получают относительно большое количество газообразных алифатических углеводородов. Ниже кратко описываются различные крекинг-процессы. [c.224]

Кроме термического крекинга, источником олефинов является также каталитический крекинг, при котором они получаются в больших количествах. Каталитический крекинг получил быстрое и широкое распространение под влиянием потребностей военного времени, поскольку он давал хорошие выходы высокооктанового бензина, являющегося основньш компонентом авиационного топлива с октановым числом 100. Каталитический крекинг заключается в нагревании паров нефтепродукта при умеренной температуре (450°) и низком давлении (1—15 ama) в присутствии естественного или синтетического алюмосиликатного катализатора. Существуют три способа проведения этого процесса. По одному из них пары углеводородов пропускают через неподвижный слой катализатора (процесс Гудри). При втором способе очень тонко измельченный катализатор, будучи взвешен в горячих парах углеводородов, увлекается ими в направлении их движения (процесс с текучим катализатором). По третьему способу катализатор в виде гранул механически передвигается в реакционной зоне противотоком к движению паров углеводородов (процесс термофор). Во всех случаях на катализаторе отлагается кокс, который приходится удалять выжиганием в токе газа, содержащего кислород в процессе Гудри выжигание проводят периодически, в процессах с псевдоожиженным слоем катализатора или с движущимся слоем (процесс термофор) — непрерывно. Полученный крекинг-бензин содержит большое количество сильно разветвленных парафинов, благодаря чему он и обладает высоким октановым числом. Как и следовало ожидать, принимая во внимание мягкие условия крекинга,, этилен присутствует в газах в очень небольшом количестве в основном крекинг-газы состоят из С3- и С4-углеводородов. Бутан-бутиленовую фракцию крекинг-газов в США используют для производства дивинила, необходимого для промышленности синтеаического каучука, а также для получения изооктана (гл. 12, стр. 208 и сл.). [c.110]

Современные товарные автомобильные бензины, как правило, готовят смешением нескольких компонентов, получаемых на различных технологических установках. На большинстве нефтеперерабатываюших заводов в качестве базовых компонентов используют бензины каталитического риформинга и каталитического крекинга. Для корректировки испаряемости и детонационной стойкости в товарные бензины вовлекаются бутановая фракция, изопентан, прямогонные фракции н.к.—62°С и Н.К.—85°С, бензин прямой перегонки, деароматизированный бензин риформинга (рафинат), алкилбензин, изомеризат, пиробензол, толуол и другие нефтяные продукты, выкипающие в пределах 35—200°С. Для выработки автомобильных бензинов на некоторых заводах используются бензины термического крекинга и других термических процессов. Однако примбнение этих бензинов, имеющих весьма низкую химическую стабильность, постоянно сокращается. Наряду с этим для уменьшения содержания токсичных свинцовых антидетонаторов наблюдается расширение использования в автомобильных бензинах высокооктановых кислородсодержащих компонентов, в основном эфиров. [c.426]

Отечественные бензины представляют собой смесь бензино-лифоиновых фракций прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического и термического крекинга (висбрекинга), замедленного коксования, гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризата, алкилата, высокооктановых компонентов (добавок) и присадок. Базовыми компонентами при производстве автомобильных бензинов, как правило, являются, высокооктановые бензины каталитического риформинга или, в ряде случаев, каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга отличаются высоким октановым числом (91-99 ОЧИ), низким содержанием серы (0,01-0,02%) и олефинов, высокой стабильностью при хранении. Их недостатки повышенное содержание аренов и неравномерное распределение детонационной стойкости по фракциям, что может отрицательно влиять на работу двигателя. Бензины каталитического крекинга отличаются высоким октановым числом (91-93 ОЧИ), низким содержанием серы (0,03-0,08%), равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям. Их недостатки повышенное содержание аренов (до 40%), олефинов (до 35%). [c.114]

Как указывалось, высококачественные авиабензиньт готовятся главным образом смешением бензинов прямой гон1СИ и бензинов каталитического крекинга с высокооктановыми компонентами (изопентан, изооктан и др.) и этиловой жидкостью. Нефтеперерабатывающий завод, работающий по топливному варианту, имеет технологическую схему производства, приведенную на фиг. 107. [c.188]

Экстракция каталитических крекинг-бензинов. Экстракцией крекинг-бензина можно разделить сырье на ароматическую и олефинонасыщенную фракции. Недостатком такого использования процесса является то, что большая часть сернистых соединений, содержащихся в исходном сырье, концентрируется в экстракте. Поэтому из-за высокого содержания серы получаемый продукт оказывается менее пригодным для использования как высокооктановый компонент бензина или для производства чистых ароматических углеводородов [c.247]

Алкилирование играло в тот период псключнтельно важную роль, так как оно давало возможность вырабатывать высокооктановый алкилат, необходимый для производства авиационного бензина для военных нужд. После окончания войны многие установки продолжали работу, вырабатывая не только авиационный алкилат, но и алкилат, использовавшийся как компонент высокосортных автомобильных топлив. Производство алкилата снова увеличилось во время войны в Корее, так как с ростом потребленпя авиационного бензина сорта 115/145 в значительной степени уменьшилось использование каталитического крекинг-бензина, вследствие чего алкилат стал важнейшим компонентом авиационного бензина. Повышение детонационной стойкости автомобильных бензинов в последние годы делает алкилирование одним [c.175]

Высокое содержание ароматических компонентов в каталитическом рифор-минг-бензине с октановым числом более 90 делает его особенно пригодным для компаундирования со сравнительно высокооктановыми неароматическими компонентами. Поскольку октановое число смешения ароматических углеводородов возрастает со снижением их концентрации, очевидно, что ценность каталитических риформипг-бензинов повышается при компаундировании с алки-латами, парафинами изостроепия и легкими фракциями каталитических крекинг-бензинов, отличающимися высоким содержанием олефинов и парафинов пзостроения. Таким путем удается обеспечить наиболее полное использование высоких октановых чисел смешения при производстве высокосортных топлив. [c.203]

При каталитическом крекинге получается высокооктановый бензин с содержанием ароматических углеводородов менее 40%, в процессе образуется значительное количество сжиженных газов С3-С4 (12-35% масс.), служащих сырьем для процессов алкюшрования и производства оксигенатов [187]. Однако доля бензина каталитического крекинга в компаундированном товарном бензине ограничивается его низким октановым числом по моторному методу и высоким содержанием серы и непредельных углеводородов. [c.106]

Даже сравнительно небольшое изменение октановой характеристики бензина каталитического крекинга (на 0,5-1 пункт) из-за его большого удельного веса в общем фонде бензинов оказывает значительное влияние на повышение октанового числа товарных автобензинов. Существует опыт каталитического ри-формирования тяжелой фракции бензинов каталитического крекинга для расширения ресурсов высокооктановых компонентов. Например, на Ново-Горьковском НПЗ в состав сырья каталитического риформинга вводится 7-157о крекинг-бензина с установки КТ-1. Бензины крекинга содержат в своем составе до З0 /о олефиновых и диеновых углеводородов. Гидрооблагораживание снижает содержание диеновых на 95%, но одновременно при этом гидрируется до 20% олефинов, что понижает октановое число бензина крекинга. Известно, что применение модифицированных алюмопалладиевых катализаторов при повышении температуры гидрооблагораживания до 500°С и давлении водорода до 3 МПа снижает содержание олефинов на 13% и одновременно на 11% увеличивает содержание аренов, что способствует повышению октанового числа бензина крекинга до 97 пунктов по и.м. [c.81]

Каталитическим крекингом получают высокооктановый бензин из дистиллятов прямой гонки нефти, иапример керосино-соляровой фракции. Этот гетерогенный процесс осуществляют в присутствии различных катализаторов (аморфиых силикатов, кристаллических цеолитов, содержащих оксиды редкоземельных элементов и др.), при температуре 723—798 К и давлении, близком к атмосферному. [c.93]

Ассортимент авиационных бензинов. В настоящее время вы-)абатываются следующие сорта авиационных бензинов 5-100/130, Б-95/130, Б-91/115, Б-70, Б-И5/145 (числитель в марке бензина обозначает величину нормируемого октанового числа, знаменатель — величину сортности). Авиационные бензины изготовляют компаундированием бензинов, получаемых прямой перегонкой специально подобранных нефтей, или путем каталитического крекинга, с высокооктановыми добавками ал-килбензином, алкилбензолом, ароматическими углеводородами. Кроме авиационного бензина Б-70 вее остальные сорта содержат этиловую жидкость и антиокислитель (л-оксидифенил-амин). Бензин Б-100/130 окрашивается в оранжевый цвет, Б-95/130 —в желтый, Б-91/115 — в зеленый. В авиационных бензинах содержание ароматических углеводородов ограничено, поскольку они повышают гигроскопичность бензинов, что при эксплуатации в зимних условиях вызывает осложнения в связи с выпадением кристаллов льда. [c.44]

На установке каталитического крекинга получается высокооктановый компонент автомобильного бензина, который компаундируют с фракциями, полученными при первичной перегонке, и полимер-бензином. Газ каталитического крекинга перерабатывается на газофракционирующей установке с получением фракции Сз (пропан-пропиленовой) и С4 (бутан-бутиленовой). Фракция Сз используется в качестве сырья в процессе полимс ризации для получения высокооктанового компонента автомобильного бензина. Фракция С4 (бутан, бутилен и изобутан) направляется на заводы нефтехимического синтеза. [c.403]

Октановые числа стабильных крекинг-бензинов не изменяются при хранении. Наоборот, нестойкие бензины, образующие смолу, постепенно ухудшаются в отношении октанового числа. Понижение октанового числа сопровождается смолообразованием. Это явление обязано окислению высокооктановых ненасыщенных углеводородов до смолы и образованию пepeки ei , являющихся возбудителями детонации. [c.339]

Как указывалось в главе 1, такие изоолефины, как изобутилен, особенно ценны для процесса полимеризации, давая высокооктановые топлива, в том числе и изооктан. Химический состав бутан-бути-лановой фракции газов стабилизации изменяется в широких пределах. Бутан-бутиленовая фракция из крекинг-бензинов при смешаннофаз-ном процессе содержит об ычно около 50% бутанов, 35% н-бутиленов и 15% изобутилена. Содержание бутанов в бутан-бутиленовой фракции может быть выше 50%, но отношение н-бутилена к изобутилену остается близким к 2 1. Содержание н-бутана обычно значительно выше, чем изобутана. [c.384]

Октановое число полимер-бензина (здесь и дальше по исследовательскому методу, без ТЭС) составляет всего 95—97 он обладает почти такой же приемистостью к ТЭС, что и каталитический крекинг-бензин, но чувствительность его высока — больше даже, чем крекинг-бензпнов. Таким образом, полимер-бензины с их низким моторным октановым числом значительно уступают другим современным высокооктановым компонентам бензина. [c.171]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология