Повышение эффективности применения присадок

Эффективность депрессорных присадок при кристаллизации твердых углеводородов связывают с их полярностью, снижением сольватации молекул парафина молекулами масла, нарушением агрегативной устойчивости дисперсии парафина и повышением при этом компактности кристаллических агрегатов, образованием ассоциированных комплексов молекул присадки и твердых углеводородов, что приводит к увеличению скорости фильтрования в процессе депарафинизации масляного сырья. Изучение влияния депрессорных присадок на поведение суспензий твердых углеводородов в сопоставлении с электрокинетическими исследованиями позволяет сделать вывод о возможной электростатической природе их действия. В работе [104], проведенной в этом направлении, в качестве критерия эффективности маслорастворимых присадок, используемых для интенсификации процесса депарафинизации, предложено значение энергетического барьера, создаваемого присадками на поверхности частиц дисперсной фазы в их суспензиях. Энергетический барьер учитывает кроме электрокинетического потенциала частиц дисперсной фазы и их размеры. В работе показана возможность применения маслорастворимых присадок для создания электрического заряда у частиц твердых углеводородов, обеспечивающего образование устойчивых коллоидных систем. Электрокинетические исследования реальных систем твердых углеводородов показали, что присадки, обладающие только депрессор-ным действием, эффективны в дистиллятном сырье. Для остаточного сырья следует использовать металлсодержащие многофункциональные присадки. Однако многокомпонентность масляных рафинатов, сложность состава твердых углеводородов и присутствие двух ПАВ при осуществлении процесса депарафинизации нефтяного сырья в присутствии присадок сильно усложняют изучение механизма кристаллизации твердых углеводородов, что, в свою очередь, затрудняет направленный поиск наиболее эффективных присадок для интенсификации этого процесса. [c.171]

Повышению эффективности работы установки способствует также применение в качестве конденсаторов аппаратов воздушного охлаждения и глубокая утилизация тепла отходящих потоков. Снижение температуры нагрева вторичного сырья и возможность уменьшения отложений кокса в трубах реакционных змеевиков достигается за счет нагрева до 515 °С в отдельном змеевике печи первичного сырья (тяжелый газойль коксования), также становится возможным внести дополнительное количество тепла в реактор. В реакционные змеевики печей подается турбулизатор и моющая присадка, что увеличивает продолжительность непрерывной работы печных агрегатов. С [c.12]

Наиболее эффективными и поэтому наиболее распространенными присадками, улучшающими условия трения смазочных масел, являются органические соединения, содержащие серу и хлор. При повышенной температуре такие присадки взаимодействуют с металлами и образуют на поверхности трущихся деталей комбинированную пленку из хлоридов и сульфидов железа. Сульфидная пленка предотвращает заедание, а хлоридная способствует снижению износа и трения. Для применения в качестве присадок исследованы вещества, полученные при взаимодействии галогенированных углеводородов с органическими сульфидами и ксантогенатами, хлоридов серы с ненасыщенными органическими соединениями, хлорированием серусодержащих, а также осернением хлорсодержащих органических соединений. [c.115]

Доведение концентрации различных присадок в маслах до 10— 15 % коренным образом изменит те понятия о присадках, которые мы применяли до сих пор. Теперь присадки становятся компонентами смазочных масел и новые перспективные масла будут представлять собой смеси, состоящие из углеводородов и специальных органических соединений. Совершенно ясно, что увеличение концентрации присадок в маслах приведет к удорожанию масел. С экономической точки зрения применение таких масел может быть рентабельным только в случае повышения эффективности применяемых присадок, улучшения качества базовых масел, а также усовершенствования конструкций двигателей и повышения культуры производства и эскплуатации масел. Указанные мероприятия позволят в значительной степени сократить расход применяемых смазочных масел. [c.11]

Присадка трудно растворима в масле. Для масел обычной очистки (товарных) присадка недостаточно эффективна. С повышением глубины очистки масла эффективность присадки возрастает, но одновременно ухудшается ее растворимость и она может выпадать из масла при его охлаждении. Присадка ВТИ-1 дает небольшой эффект улучшения стабильности свежих масел и полностью неэффективна для масел, находящихся в эксплуатации. В [Л. 5] приводятся данные об эффективности применения присадки ВТИ-1 для стабилизации масла во вводах масляных выключателей. [c.102]

Применение кубового остатка (т. кип. выше 100 °С), полученного в процессе синтеза низкомолекулярных алифатических аминов, предотвращает разрушение кадмиевых покрытий на деталях самолетов под действием топлив, [пат. США 3025240]. Эффективна также присадка, получаемая конденсацией алифатического амина с эпихлоргидрином и взаимодействием продукта конденсации с карбоновой кислотой. Эта присадка защищает металлические поверхности от коррозии под действием топлив как при нормальной, так и при повышенной температуре [308]. Еще один ингибитор коррозии получают конденсацией эквимолярных количеств -лактона Сз—Се и полиамина Са—С о [пат. США 3017362]. [c.274]

Депрессорные присадки влияют па температуру застывания масел в том случае, если это связано с образованием кристаллической решетки парафина. Поэтому эффективность этих присадок достаточно -ярко выражена только в парафинистых маслах, содержащих растворенные твердые парафиновые углеводороды (табл. И. 10). Депрессорные присадки не влияют на температуру помутнения масел (см. табл. И. 10). Присадка сантопур более эффективна, чем парафлоу (табл. И. И). Применение присадки сантопур особенно целесообразно при повышенном содержании парафина в маслах. [c.576]

К повышению эффективности катодного процесса сводится также легирование металла катодными присадками. Известно, что в концентрированных растворах хлоридов при повышенных температурах в условиях щели рекомендуется применение сплава Т1 — 0,2% Р(1. [c.51]

Эффективным средством уменьшения износа и коррозии рабочих поверхностей цилиндров и механизма движения, повышения стабильности и сокращения расхода масел является применение специальных присадок — противоокислительных и противоизносных. При сжатии газов, содержащих примеси, вызывающие значительное нагарообразование, к маслам для смазки цилиндров добавляют комбинированные присадки, сообщающие маслам также способность растворять и отмывать нагар. [c.456]

Антидетонаторы. История применения присадок к нефтепродуктам началась именно с антидетонаторов эти присадки используют в промышленных масштабах уже более 50 лет. Антидетонаторы добавляют к бензинам для повышения их детонационной стойкости (увеличения октанового числа). Наиболее эффективные антидетонаторы /найдены среди металлорганических соединений. В промышленности при производстве автомобильных и авиационных бензинов используют органическое производное свинца — тетраэтилсвинец. [c.287]

За последние годы с целью повышения рабочих характеристик битуминизированных слоев были испытаны присадки волокнистых материалов, например, асбеста, минеральных и целлюлозных волокон, а также синтетического кремнезема, кизельгура, природного асфальта, смесей компонентов каменноугольных и сланцевых смол с битумом, асфальтеновых концентратов, серы и прочее. Однако на практике широкое применение нашли почти исключительно лишь полимерные добавки. В течение последних десятилетий шел интенсивный поиск новых полимеров и в его ходе был разработан целый ряд подходящих соединений, способных эффективно [c.49]

ПРОТИВООКИСЛИТЕЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ. Одним из эффективных средств борьбы с окислением масел является применение П. п. Общее название противо-окислительные присадки часто используется для обозначения присадок, весьма различных по механизму своего действия и применяемых для повышения стабильности масел против окисления в чрезвычайно различных условиях. Это создает определенные затруднения, т. к. не [c.491]

Благодаря дешевизне минеральных присадок, простоте их ввода и эффективному воздействию на изменение структуры отложений, способствующему практически неограниченной кампании котлоагрегатов (до 6 мес.) прп сочетании их с предварительным подогревом воздуха перед воздухоподогревателями и дробеочисткой поверхности нагрева, они получили широкое применение при сжигании мазута, несмотря на снижение к. п. д. котлоагрегатов из-за повышения температуры воздуха перед воздухоподогревателями. Не случайно поэтому и то внп-мание, которое уделяется минеральным присадкам в СССР и за рубежом Л. 6-18—6-27]. В упомянутых ра- [c.353]

БОД производства присадки МИКС. В сб. Повышение количества смазочных материалов и эффективности их применения. [c.49]

Для улучшения структуры отложений на низкотемпературных поверхностях нагрева при сжигании высокосернистых мазутов в СССР используется почти исключительно каустический магнезит. Так же как и доломит, магнезит обладает Хорошим подсушивающим эффектом, превращая влажные, слипшиеся отложения золы в сухие, рыхлые. Это позволяет при наличии эффективных методов очистки поверхностей нагрева удлинить кампанию котлов до 1500—1750 суток. Вместе с тем, подобно доломиту, применение магнезита сопровождается повышенным заносом золой поверхностей нагрева. По данным ВТИ [29], полученным при испытаниях котельного агрегата типа ТП-170, присадка доломита в количестве 3,7 г на 1 вг мазута обусловила увеличение сопротивления пароперегревателя на 350 н1м за 1650 ч. При сжигании мазута без присадки сопротивление повысилось на 250 н1м в течение 1400 ч. [c.467]

Первоначально в смазки вводили наполнители и прежде всего для повышения их смазочной способности. Наибольшее распространение получили слоистые наполнители кристаллической структуры. К таким наполнителям относятся — графит, дисульфид молибдена, слюда, тальк, вермикулит, нитрид бора, некоторые сульфиды и иодиды металлов, а также высокодисперсные порошки металлов и их оксиды. В последующем для улучшения других свойств смазок в них стали вводить присадки. Основными присадками являются антиокислительные, противоизносные и ингибиторы коррозии. Эффективно использование в смазках композиций присадок и наполнителей, совместное применение которых способствует решению трех задач [c.297]

Пластификаторы, к-рые применяют для улучшения морозостойкости обычных каучуков, для А. к. мало эффективны, т. к. они улетучиваются при воздействии высоких темп-р в процессе эксплуатации изделий. Известно о применении для повышения морозостойкости вулканизатов А. к. поверхностно-активных веш еств. Такие присадки увеличивают и стойкость резин к горячей воде. Повысить морозостойкость возможно также путем внутренней пластификации. [c.14]

Повышение концентрации сульфоната кальция при отсутствии фенолята кальция оказалось значительно менее эффективным для снижения содержания органической серы в нагаре. При максимальной исследованной концентрации фенолята добавка максимального испытывавшегося количества присадки сульфонатного тина, как видно из трехмерной диаграммы (передняя вершина),, не привела к значительному уменьшению содержания органической серы в нагаре по сравнению с показателем, полученным при применении одного только фенолята. Однако добавка сульфоната оказывает другое важное влияние, видное из фиг. 18. [c.339]

Присадки, содержащие серу, хлор и свинцовое мыло. Для повышения противозадирной эффективности присадок, состоящих из свинцового мыла и серы, в состав композиции включают хлорсодержащие соединения. Редукторные масла с такими присадками обеспечивают очень хорошую приработку новых гипоидных передач эти масла способны также успешно работать при высоком крутящем моменте и малых скоростях в задних мостах грузовых автомобилей. Именно поэтому такие редукторные масла находят широкое применение на заводах для начального залива в картеры ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей я часто используются для перезаправки масла в мостах грузовых автомобилей. [c.120]

Амилнитрат в дизельном топливе. Для повышения цетанового числа дизельных топлив служ т специальные присадки. Оптимальным цетановым числом считают 45—50, а для некоторых сортов (зимних, арктических) оно должно быть еще выше. Но не из всех нефтей удается получить дизельные фракции с такими цетановыми числами. Применение же топлив-с низким цетановым числом ведет в конечном счете к недостаточной эффективности их использования в двигателе (что проявляется в слишком большом периоде задержки самовоспламенения топлив) и к снижению срока его службы. Некоторые присадки позволяют ускорить процесс пред-пламенного окисления топлива и облегчить его самовоспламенение. Для этой цели применяют главным образом алкилнитраты R H2ONO2 [100]. Для определения содержания в дизельном топливе такой присадки — амилнитрата — имеется стандартный ме- [c.218]

Депарафинизации масляных фракций. Масляные фракции после очистки характеризуются повышенными температурами застывания. Применение депрессорных присадок позволяет снизить температуру застывания легких масляных фракций для тяжелых же масел, богатых церезинами, эти присадки мало эффективны [253]. Вообще, масла, содержащие более 6% и менее 0,25 % парафина, мало чувствительны к депрессорным присадкам [254]. [c.269]

Дизельные топлива прямой перегонки из нефтей большинства месторождений СССР имеют цетановое число 43—48. Лишь из некоторых нефтей СССР удается получить дизельное топливо с цетановым числом 50. Для повышения цетанового числа (до 50) массовых зимних и арктических дизельных топлив необходимо вводить в них специальные присадки. Наиболее эффективные из них (рис. 20) найдены среди перекисных соединений и алкилнитратов (соединения общей формулы К—О—N02, где Р — алкил, например, этил, изопропил, амил и т. д.). Практическое применение получил изопропилнитрат содержание его в топливе не более 1%. [c.43]

Большие резервы повышения стойкости инструмента, а следовательно, и увеличения производительности РТК заключаются в применении СОЖ. Однако обычный способ подачи СОЖ в зону обработки — поливом — малоэффективен, так как на обрабатываемой поверхности образуется прочный граничный слой жидкости, препятствующий охлаждению зоны стружкообразования. Разрушение этого слоя резко увеличивает эффективность действия СОЖ, особенно на операциях точения. Способы разрушения граничного слоя могут быть самыми различными от стирания его ребром текстолитовой или деревянной пластины до выжигания электрическим разрядом или индукционным нагревом заготовки. На рис. 26 показан один из способов механического разрушения граничного слоя СОЖ [A. . 540698 (СССР) ]. Заготовка 5 обрабатывается инструментом 4, при этом зона резания вблизи образования корня стружки охлаждается поливом струи СОЖ из сопла 3. Перед инструментом сверху заготовки установлена текстолитовая пластина 2, которая поджата к заготовке 5 плоской пружиной 1 и своим ребром, прилегающим к поверхности резания, очищает поверхность заготовки от налипшего на нее при предыдущем обороте слоя СОЖ. Применение механического способа разрушения граничного слоя обеспечило снижение температуры в зоне резания на 100—150°. При этом увеличение износостойкости резцов достигало 1,3—1,5 раза. Такое повышение износостойкости не может быть объяснено одним только снижением температуры резания. Очевидно, положительное влияние разрушения граничного слоя СОЖ заключается не только в улучшении охлаждающего эффекта, но и в усилении смазывающего действия за счет лучшего поступления к контактным поверхностям свежей, богатой активными присадками струи СОЖ. Простота осуществления и высокая эффективность позволили успешно внедрить этот способ на ряде предприятий, и его следует рекомендовать к широкому использованию при создании РТК для механи- [c.83]

Продукты окисления могут образовываться в топливах при хранении и транопортироваиии, при обычных температурах окружающего воздуха и при повышенных, Когда топливо нагревается в условиях применения. При хранении дизельных и более тяжелых топлив отмечено образование обильных осадков, состоящих из (Продуктов окислания, различных загрязнений, студенистых отложений, продуктов коррозии и воды. Такие осадки уменьшают полезную емкость танкеров, барж, резервуаров. Удаление их обычно связано с большими трудностями. Эффективные диспергирующие присадки для тяжелых топлив найдены среди нафтенатов и сульфонатов металлов (главным образом бария и кальция), некоторых азотсодержащих соединений. При введении до 0,1% (масс.) такой присадки склонность топлива к осадкообразованию резко снижается. [c.297]

Установлено, что топлива с содержанием общей серы до 1% при отсутствии активных сернистых соединений не оказывают существенного коррозионного действия на топливную аппаратуру двигателей и на стенки емкостей при хранении. Эксплуатация двигателей на сернистых топливах, содержащих более 1% серы, приводит к ускоренному износу основных деталей двигателя, повышенному отложению нагара и лака, нригоранию поршневых колец. Применение присадок к маслам или топливам позволяет в значительной мере нейтрализовать вредное действие продуктов сгорания сернистых соединений. При использовании масла с эффективными присадками нагарообразование и износ деталей некоторых типов дизелей при работе на тонливах с содержанием серы до 1 % становится таким же, как и на малосернистых топливах. [c.241]

Термоокислительную стабильность топлив можно повысить с помощью гидроочистки или гидрирования топлива и введением присадок. Однако известные антиокислители при повышенных температурах топлив быстро срабатываются, слабо влияют на процессы окисления и практически не влияют на смоло- и осадкообразование в топливах. Для повышения термо-окиспительной стабильности топлив эффективны диспергирующие присадки, тормозящие процессы укрупнения и коагуляции молекул окисленных продуктов. Среди таких соединений наиболее известны алифатические высокомолекулярные амины ( например, изопропилоктадециламин) и сополимеры эфиров метакриловой кислоты в концентрации 0,001- 0,3%. Однако, несмотря на большую потребность, до настоящего времени присадки такого типа не нашли широкого применения в реактивных и дизельных топливах. [c.88]

Исследовано совместное влияние серусодержащих присадок и твердого антиоксиданта на стабильность, коррозионность и другие свойства масла ДС-11. В присутствии твердого антиоксиданта наблюдается значительное повышение стабильности и снижение коррозионности образцов масла, содержащих присадки МНИ ИП-22к, ЦИАТИМ-339, ВНИИ НП 1 серия присадок и др. Твердый антиоксидант эффективно замедляет процессы старения. масла, уменьшает скорость нарастания кислотного числа и вязкости масла в процессе испытания. Хорошие результаты получены при совместном применении присадки АСК и твердого антиоксиданта. Значительно меньше сказывается влияние антиоксиданта на масло, содержащее 1 серию присадок (4% присадки БФК 4-0.25% присадки ЛОНИ-317-1-0,003% присадки ПМС-200 А). Результаты испытаний свидетельствуют о возможности значительного улучшения качества смазочных масел, находящихся в системе смазки двигателей, при совместном действии твердых антиоксидантов и серусодержащих присадок. Поэтому необходимо тщательное изучение совместного влияния этих продуктов на эксплуатационные свойства масел. Таблиц 2. Библиографий 2. [c.631]

В калибровочном цехе завода Днепроспецсталь при волочении прутков из стали Х20Н80Т, предварительно покрытых солеизвестковым раствором, используют сухой порошок мыла и серы, взятых в соотношении 9 1. Существуют различные способы повышения эффективности технологических смазок, в том числе применение присадок активизаторов — мылонафта, парафина, солидола и др. Положительные результаты получены при активизации солидола травильной присадкой. [c.236]

Первую отечественную присадку АзНИИ-4, синтезированную на основе сульфоната кальция в смеси с осерненным маслом, начали производить в промышленном масштабе в 1940 г. Эта присадка была недостаточно эффективна даже для малофорсированных тракторных дизелей. Позднее появи лись более эффективные присадки, например алкилфенольная присадка ЦИАТИМ-339. Эта присадка синтезирована на основе дисульфидалкилфено-лята бария. Она является многофункциональной и обладает нейтрализующими антикоррозионными и антиокислительными свойствами. Применение присадки позволило снизить интенсивность углеродистых отложений на деталях двигателей, в частности работающих на сернистых топливах в свое время она сыграла определенную роль в повышении эксплуатационной надежности и долговечности отечественных двигателей, но сейчас как моющий [c.68]

Категория введена в 1955 году. Типичная категория масел для дизельных двигателей с гурбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием серы. Масла содержат присадки предотврашаюшие образование высокотемпературных отложений и предохраняющие подшипники от коррозии. [c.78]

В связи с повышением требований к стабильности автомобильных топлив вопрос выбора доступных для промышленного производства и эффективных антиокислителей имеет большое значение. Применяющийся в настоящее время древесносмольный антиокислитель не всегда обеспечивает достаточно высокую стабильность автобензинов при длительном хранении. П.яраокси-дифениламин, добавляемый в качестве антиокислительной присадки к авиационным этилированным бензинам, дорог, поэтому применение его для стабилизации автобензинов может оказаться не всегда целесообразным. [c.47]

Принципы подбора и применения присадок, а также эффективность их действ ия в маслах во многом зависят от состава самой присадки, степени ее чистоты (отсутствия примесей) химического состава масла, прежде всего от наличия в нем полярных компонентов (смолистых веществ, серо-, азот- и кислородсодер-жаидих продуктов) наличия в маслах присадок другого функционального действ ия, что может привести к синергизму (усилению) или антагонизму (ослаблению) действия добавки концентрации вводимой присадки (как правило, с повышением температуры выкипания масла требуется большее количество присадки) условий применения смазочного материала (тем пературы, удельных нагрузок, скорости и контакта с различными металлами и средами и прежде всего с влагой, воздейств ия облучения, вакуума и т. п.) имеет значение и стоимость присадок, которая обычно в 10—20 раз выше стоимости базовых масел. [c.311]

Однако применение одних обкаточных масел не обеспечивает ускорения приработки деталей цилиндропоршневой группы, особенно верхнего компрессионного колЫ1а из-за их повышенной износостойкости, а также значительных отклонений геометрии, новых поршневых колец и гильз цилиндров. Ускорить обкатку цилиндропоршневой группы тракторных дизелей можно, применяя приработочные присадки к топливу. Присадки должны бьггь эффективными, стабильными, легко растворяться в топливе, не вызывать коррозию и износ деталей топливной аппаратуры. [c.240]

На рис. 41 показаны типичные кривые поглощения кислорода парафиновым маслолг высокой степени очистки в стеклянном сосуде без металлических катализаторов, иллюстрирующие влияние температуры. Известно, что степень поглощения кислорода примерно удваивается при каждом повышении температуры на 10°, т. е. окисление масла сходно со многими другими химическими реакциями, чувствительными к температуре. На рис. 42 показаны абсорбционные кривые того же масла в присутствии железа и меди как катализаторов окисления. Практически все металлы являются активными катализаторами, причем железо, медь и свинец наиболее активны, алюминий занимает среднее место, а олово и цинк последнее. Так как металлы, которые чаше всего применяются при изготовлении деталей двигателя, являются наиболее сильными катализаторами, это обстоятельство крайне важно в практике применения масел в двигателях. Присадка эффективного серу- и фосфорсодержащего ингибитора за- [c.189]

Эффективным и во многих случаях приемлемым методом нейтрализации опасных проявлений статического электричества является повышение электропроводимости электризуемых материалов и сред. Для предотвращения накопления опасных количеств статического электричества, возникающего при распылении водных растворов, рекомендуется также применение антистатических присадок к водным растворам. В качестве таких присадок могут быть использованы поверхностно-активные вещества. Универсальной антистатической присадкой для водных растворов различной электропроводности может быть любое водорастворимое высокомолекулярное соединение. Ввод антистатических присадок в водные растворы позволяет значительно понизить исходное значение удельного заряда аэрозолей, образующихся при распылении. Введением антистатических присадок достигается увеличение безопасности безводных углеводородных сред. Например, взрывоопасность процессов клееприго-товления, связанная с применением большого количества орга- [c.356]

Радикальным средством повышения чистоты реактивных топлив являются разработанные в последнее время коагулирующие присадки из группы сульфонамидных производных 2-меркапто-бензотпазола, эфиры диэтиленгликоля, глутаровой кислоты и алифатических спиртов Сю—С12, а также октадециламид у-окси-масляной кислоты [115]. Среди этих присадок наиболее эффективной является Ы-циклогексил-2-бензотиазолсульфенамид (присадка ЦБСА), который добавляется в топливо в количестве 0,002—0,005% [1161. Испытания этой присадки в аэродромных условиях показали, что она позволяет снизить количество микрозагрязнений в реактивных топливах Т-1 и ТС-1 в 3—7 раз и полностью удалить из топлива микрочастицы размером более 5— 10 р.. В условиях длительного хранения присадки ЦБСА позволяет сохранить высокую чистоту реактивных топлив в течение 4-х и более лет. Применение коагулирующих присадок позволит улучшить чистоту реактивных топлив и повысить надежность эксплуатации авиационной техники. [c.34]

АПК вырабатывается в двух вариантах летнем и зимнем (АПКл и АПКз). Зимняя марка представляет собой 50%-й раствор АПКл в растворителе, обеспечивающем требуемые низкотемпературные свойства. Присадка АПК допущена к применению в составе газоконденсатных бензинов, но после проведения квалификационных испытаний и получения допуска может использоваться и в стандартных топливах. По рекомендации разработчиков (НПФ Компромисс ) ее следует вводить в бензин в количестве до 0,1%. Дальнейшее повышение концентрации существенного увеличения эффективности не обеспечивает. Наибольшее влияние АПК оказывает на прямогонные бензины, а во вторичных бензиновых фракциях с большим содержанием ароматических углеводородов и с высоким значением исходного 04 ее влияние меньше (рис. 11) [41]. [c.33]

Эти данные показывают, что применение эксанола для масел с повышенной температурой застывания не -позволяет понизить температуру текучести масла. Повидимому, для получения масел, подвижных при низких, температурах, в качестве основы при добавке эксанола следует пртенять маловязкие низкозастывающие масла непарафгрового основания. Таким образом, присадки, порознь действующие на температуру застывания масел и на индекс вязкости, могут применяться эффективно к маслам разлитого основания. [c.125]

Термоокислительная стабильность повышается за счет применения очистки (гидроочистки) топлив и введения в них присадок. Причем для повышения термоокислительной стабильности топлив обычные антиокислительные присадки, как правило, не пригодны. При высоких температурах они либо мало эффективны, либо становятся проокислителями, либо сами быстро окисляются, образуя дополнительное количество продуктов окисления. Для улучшения термоокислительной стабильности топлив могут найти применение не только новые высокотемпературные антиокислители, но и присадки, препятствующие сращиванию мелких частиц смолистых веществ в крупные структуры. Такие диспергирующие или моющие (препятствующие образованию отложений) присадки в настоящее время нужны как для дизельных, так и для реактивных топлив. [c.67]

Для повышения химической стабильности топлива после гидроочистки добавляют антиокислительные присадки. Высокую эффективность показал ионол (4-метил-2,6-ди-трег-бутил-фенол). Этот антиокислитель и нашел практическое применение в отечественных реактивных топливах. В табл. 35 представлены данные по изменению содержания продуктов окисления в гидроочищенном топливе РТ без присадки и в присутствии ионола при хранении в термостате при 60 °С. За время хранения в топливе без ионола резко возросло содержание продуктов окисления, тогда как в его присутствии существенного развития процесс окисления не получил. [c.177]

Совместное введение присадок и наполнителей эффективно и в случае литиевых смазок, приготовленных загущением нефтяного масла 10% 12-гидроксистеаратом лития. Как видно из данных табл. 74, введение 1 % присадки КИНХ-2 (полисульфид, до 40% серы) и 4% Мо52 привело к усилению смазочной способности смазки без ее упрочнения. Повышение смазочной способности в присутствии присадок и наполнителей зависит от адсорбции присадок на наполнителе. Значительное улучшение смазочной способности при совместном применении добавок, по-видимому, связано с химическим модифицированием поверхности трения присадкой и упрочнением смазочного слоя частицами наполнителя. Сдвиг частиц наполнителя друг относительно друга при деформации облегчается физической адсорбцией присадок на их поверхностях. [c.312]

Учитывая многообразие функций, которые должны вьшоп-нять масла в условиях применения, и все возрастающие к ним требования (в ряде случаев не тотько повышенные, но и противоречивые) следует отметить, что создание многокомпонентных продуктов, которые представляют сббою современные масла, представляет достаточно сложную техническую проблему. Некоторые присадки или их компоненты уже в условиях хранения масел могут выделяться из объема и вьшадать в осадок. Причем такая присадка (или присадки) за счет межмолекуляр-ного взаимодействия увлекает с собою из композиции еще несколько присадок, В этой связи независимо от эффективности функционального действия важным и необходимым свойством присадок является их полная растворимость в маслах. При этом в зависимости от состава, концентрации присадок и механизма их действия, а также внешних условий, они могут находиться в масле преимущественно в вице истш1ного (ингибиторы окисления, противоизносные, противозадирные, некоторые антифрикционные и другие присадки) или коллоидного (вязкостные, моющие, депрессорные, антипенные и другие присадки) раствора [24]. [c.30]

Некоторые триарилфосфаты обладают повышенной склонностью к пенообразованию. Применение противопенных присадок ускоряет разрушение пены. Наиболее эффективны силоксановые жидкости (полиметил-, полиэтил- и полиметилэтилсилоксаны) в концентрации 0,05—0,005%. Полиметилфенилсилоксаны гораздо менее активны вследствие повышенной растворимости в триарил-фосфатах, так как противопенная присадка должна не растворяться в масле, а распределяться в нем в виде тонкодиспергированной эмульсии. К сожалению, действие этих присадок ограничивается разрушением пены. Воздух, находящийся в масле в виде мелких пузырьков, выделяется из него медленнее, чем без присадки. В связи с этим вопрос о применении противопенных присадок в огнестойких турбинных маслах на основе триарилфосфатов нужно решать отдельно для каждого частного случая. [c.49]