Газы загрязнение масляное

Очистка газа от механических примесей. Для предохранения оборудования от преждевременного износа воздух или газ, всасываемый в машину, должен быть очищен от твердых частиц (пыли, песка, окалины, продуктов коррозии). Для очистки газа применяют масляные пылеуловители, висциновые фильтры и циклонные сепараторы. Принцип действия масляного пылеуловителя заключается в том, что в корпусе аппарата поток газа теряет скорость и изменяет направление над зеркалом солярового масла, в результате чего из газа выпадают крупные твердые частицы, поглощаемые маслом. Затем газ проходит через фильтр для дополнительной очистки. Загрязненное масло из пылеуловителей периодически удаляется. Такие же аппараты служат в качестве масловлагоотделителей. [c.284]

Применяется множество различных способов очистки газов от механических загрязнений в зависимости от характера загрязнений, необходимой степени очистки, состояния газа (давление и температура). Известны способы очистки газа в осадительных аппаратах, но эти аппараты громоздки и мало эффективны. Хороший эффект дает очистка газа в электрофильтрах, но этот способ не всегда и не везде может быть использован из-за сложности установки. Для очистки газа от механической твердой и жидкой взвеси пользуются физическими методами очистки газа — в масляных пылеуловителях, скрубберах, сепараторах, фильтрах. При очистке от паро- и газообразных примесей пользуются широко распространенными в химической технологии процессами абсорбции и адсорбции, а также химическими методами очистки [c.103]

Две важнейшие функции моторного масла — отвод тепла от деталей и уплотнение зазоров в их сопряжениях — тесно связаны. Прп плохом уплотнении цилиндра резко увеличивается прорыв картерных газов, разрушающих масляную пленку на деталях ЦПГ и способствующих их перегреву. В этом случае температура компрессионных колец может быть значительно (на 20—30°С) выше соседних участков поршня, и теплопередача от поршня через кольца к цилиндру резко ухудшится. Эффективное уплотнение газового стыка — необходимое условие для надежного пуска двигателей, повышения их мощностных показателей, снижения дымности, токсичности, интенсивности загрязнения масла и т.п. [c.14]

Сажа может попадать в масло с газами, прорывающимися в картер нз камеры сгорания, а также в составе масляной-пленки, сбрасываемой кольцами с рабочей поверхности цилиндра в картер при ходе поршня вниз. Загрязнение масляной пленки на цилиндре сажистыми частицами происходит в результате конденсации газообразного углерода, образующегося при сгорании топлива, на холодных стенках цилиндра. Охлаждаясь газообразный углерод превращается в сажу, захватывается масляной пленкой и с ней попадает в картер. [c.63]

Останов компрессора. Для кратковременного останова без разборки и ревизии частей компрессора необходимо выполнить следующие операции медленно открыть задвижку 5 (см. рис. 29) на байпасной линии и закрыть задвижку 9 на линии нагнетания, следить по манометру за давлением газа, не допуская его повышения выключить электропривод закрыть задвижку 1 на линии всасывания и открыть вентиль 7 сброса на факел (при работе на воздухе вентиль 8 сброса в атмосферу) и продувочные вентили на аппаратах проверить по манометру полноту сброса давления отключить вентилятор электропривода, остановить электродвигатель смазочного насоса, закрыть задвижку на линии подвода воды очистить от загрязнений масляный фильтр и сетки. [c.53]

Сравнительные данные по прорыву газов п загрязнению масляной системы осадками, полученные при эксплуатации карбюраторных и дизельных двигателей, приведены в табл. 172. [c.393]

Запас инертного газа в газгольдере должен обеспечивать создание инертных подушек в электродержателях, загрузочных течках электропечей и масляных затворах электрофильтров не менее чем в течение 2 ч. Инертный газ должен подводиться к оборудованию по стационарным трубопроводам, рассчитанным на максимальный расход инертного газа каждым потребителем с учетом коэффициента одновременности не менее 0,7. На каждом вводе инертного газа в отделение, а также на каждом ответвлении к определенному оборудованию необходимо установить обратный клапан или гидрозатвор, чтобы предотвратить загрязнение инертного таза взрывоопасными и токсичными производственными газами. На каждом ответвлении должны быть установлены запорный вентиль и расходомер. [c.71]

Таким образом из общей суммы безвозвратных потерь на заводах топливного и топливно-масляного профиля 63% составляют потери газов и паров нефтепродуктов в атмосферу остальные 37% становятся источниками загрязнения поверхности почвы и водоемов нефтепродуктами и окружающего воздуха продуктами от сжигания углеводородов. Резервуарные парки и очистные сооружения являются основными источниками загрязнения атмосферы углеводородами. [c.165]

Велико влияние чистоты смазочных масел на износ трущихся деталей двигателей. Кроме загрязнений, содержащихся в свежих маслах, значительное количество механических примесей попадает в масляную систему из атмосферы в процессе эксплуатации двигателей. Некоторая часть загрязнений поступает в масло с отработанными газами, которые прорываются из камеры сгорания в картер. Проблема очистки масла в процессе работы двигателя до сих пор полностью не решена. Фильтры грубой очистки в масляной системе удаляют частицы крупнее 60—80 мкм, а фильтры тонкой очистки, обеспечивающие фильтрацию лишь 5 —10 % масла, имеют тонкость фильтрации 10—12 мкм. Загрязненное масло вызывает повышенный износ шеек и подшипников коленчатого вала. Наибольший износ наблюдается при входе масла в коленчатый вал. При продвижении масла по коленчатому валу износ шеек и подшипников уменьшается и достигает минимума в конце вала. При работе на чистом масле износ шеек и подшипников по всему коленчатому валу практически одинаков. [c.66]

Между установкой и ротационным масляным вакуум-насосом ставят ловушки, предотвращающие загрязнение насоса парами и газами. [c.253]

В процессе испытания пробы масла отбирают из двигателя через каждые 24 часа в отобранных пробах определяют вязкость, кислотность, коксуемость и содержание нерастворимых примесей. Из результатов определения можно установить, изменяются ли свойства масла вследствие окисления или загрязнения сажей и т. д. Масляные фильтры, установленные на двигателе, также осматривают, чтобы определить количество образовавшихся из масла нерастворимых продуктов окисления и способность масла диспергировать сажистые частицы и смолистые вещества, накапливающиеся в масле в результате прорыва газов и других продуктов из камеры сгорания в картер. [c.82]

Многие конструкции больших тихоходных промышленных двигателей имеют обычную систему смазки, при которой масло непрерывно циркулирует и обеспечивает смазку всего двигателя, В одних конструкциях с мокрым картером масло находится в картере, в других — с сухим картером — запас масла находится в отдельном бачке. Требования к смазке таких двигателей в основном те же, что и при системе двойной смазки, хотя при неблагоприятных условиях работы масло загрязняется газами из камеры сгорания. Обычно к системе смазки присоединяют масляные фильтры большой производительности, что позволяет сохранять масло чистым и достаточно свободным от загрязнений. Если масло сильно загрязняется, приходится чаще чистить фильтры. При этом образование отложений в самом двигателе из-за большого количества масла и сравнительно высокой ско рости его циркуляции оказывается незначительным. [c.512]

Расстояние между нагреваемой и охлаждаемой поверхностями прибора для возгонки должно быть возможно меньше однако надо следить за тем, чтобы не произошло загрязнения сублимата неочищенным продуктом, твердые частицы которого в вакууме разлетаются при выделении адсорбированных и растворенных газов. Поверхность нагрева должна быть максимальной для того, чтобы предотвратить блокирование возгонки нелетучими примесями. В случае блокирования вещество необходимо снова растворить и после отгонки растворителя продолжать сублимацию. Соответствующий вакуум можно получить при помощи масляного насоса. Слишком высокий вакуум может привести к потерям продукта вследствие его испарения для предотвращения этого устройства для возгонки охлаждают жидким азотом. Обычно выбирают как можно более низкий вакуум, при котором возгонка происходит медленно. [c.670]

При работе дизельного двигателя на пониженном тепловом режиме загрязнение масла и деталей ЦПГ сажей увеличивается, так как с уменьшением температуры цилиндра газообразный углерод более интенсивно конденсируется на поверхности масляной пленки, превращаясь в сажу. В соответствии с этим же, в двигателях с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания загрязнение сажей меньше, чем в предкамерных двигателях. То есть, в двигателях с непосредственным впрыском процесс сгорания в основном завершается в камере, и продукты сгорания в меньшей степени контактируют с масляной пленкой на стенках цилиндра, чем это происходит при истечении горячих газов из предкамеры или вихревой камеры поверх поршня. [c.66]

В настоящее время основным средством откачки служат масляные насосы, но в ряде случаев они уже не удовлетворяют этой цели и не столько по величине достигаемого предельного давления, сколько вследствие неизбежности загрязнения откачиваемых объектов парами масла и продуктами его разложения. Это привело к необходимости разработки безмасляных насосов, принцип работы которых в большинстве случаев основан на использовании явления хемосорбции газов на чистых поверхностях некоторых химически активных металлов, а также физической адсорбции и конденсации газов на микропористых адсорбентах или поверхностях, охлажденных до низких температур. [c.3]

Масляное хозяйство компрессорной станции должно быть организовано так, чтобы во время хранения масла оно не могло подвергаться засорению или загрязнению другими сортами масел. Компрессорные масла, применяемые для смазки цилиндров, имеют высокую температуру вспышки (более 215° С), благодаря чему они более устойчивы в период конца сжатия и нагнетания, когда температура газа в цилиндре нередко достигает 200° С. Если компрессорное масло загрязнено машинным маслом, имеющим низкую температуру вспышки, то это может явиться причиной взрыва и аварии компрессорной установки. Склад для масла должен иметь достаточное число емкостей, чтобы хранить сорта масла, необходимые для смазки кривошипно-шатунного механизма и цилиндров компрессора в жаркую и холодную погоду. На больших компрессорных станциях масло обычно хранится в подвальном помещении и оттуда сжатым воздухом подается в расходные бачки. [c.323]

Между компрессором и газосборником устанавливают обратный клапан 2 для предотвращения обратного течения газа в случае разрыва труб у компрессора. Перед воздушным поршневым компрессором обязательно устанавливают фильтр 1 (обычно масляного типа) для очистки всасываемого снаружи воздуха. Попадание в компрессор запыленного загрязненного воздуха приводит к быстрому загоранию и износу цилиндра. [c.328]

Для тонкой очистки газа служат также масляные фильтры. Основной частью такого фильтра является слой насыпных колец или пакет сеток, смоченных вязким маслом. При движении газа через этот слой пыль прилипает к масляному покрытию. Масло периодически меняется по мере его загрязнения пылью. В масляном фильтре, показанном на рис. 38, установлены горизонтальные сетки 1, выдвигающиеся через окна в боковой поверхности фильтра. [c.70]

Одним из наиболее сложных узлов электрофильтра являются изоляторные коробки — места ввода высокого напряжения. Изоляторы электрофильтров работают в тяжелых условиях. Они должны выдерживать высокую температуру и значительную механическую нагрузку и удовлетворительно работать при загрязнении среды пылью или туманом кислот. Изоляторы обычно стараются вывести из потока неочищенного газа или защитить его по возможности от попадания загрязняющих веществ. Защита изолятора выполняется путем применения лабиринта, масляного затвора или обогрева изоляторной коробки для предотвращения конденсации влаги на изоляторе. На рис. 44 дана конструкция изоляторной коробки с изолятором, обогреваемым с помощью электрических элементов. [c.76]

Для тонкой очистки газа служат также масляные фильтры. Основной частью такого фильтра является слой насыпных колец или пакет сеток, смоченных вязким маслом. При движении газа через этот слой пыль прилипает к масляному покрытию. Масло периодически меняется по мере его загрязнения пылью. В масляном фильтре, показанном на рис. 33, установлены горизонтальные сетки /, выдвигающиеся через окна в боковой поверхности фильтра. Аппарат имеет несколько полок. На каждой полке уложены 3—4 сетки. Газ проходит параллельно через все полки. В масляных фильтрах с насыпными кольцами мелкие металлические кольца загружаются в вертикальные рамки с двумя сетчатыми стенками. В зависимости от производительности фильтр комплектуют различным количеством рамок. [c.65]

Мембранные компрессоры относятся к герметическим компрессорным машинам объемного сжатия и предназначаются для сжатия воздуха и различных неагрессивных газов до конечного давления — от 0,6 до 20,0 Мн м при изготовлении из обычных конструкционных материалов. Сжатие газа осуществляется в мембранных блоках посредством колебательного движения тонких металлических мембран. Колебания мембран происходят под действием гидравлического привода масляные цилиндры привода соединены с мембранными блоками, в которые через ряд отверстий поступает пульсирующий поток масла, воздействующий на мембрану. Тонкая металлическая мембрана приводится в колебательное движение и по аналогии действия поршня в обычном цилиндре осуществляет процессы всасывания и нагнетания газа через соответствующие самодействующие клапаны. Пульсация же масла производится поршнями гидравлического привода, приводимыми в действие от электродвигателя через кривошипно-шатунный механизм. В масляную систему входит перекачивающий насос и клапан, регулирующий давление в системе. Мембраны могут быть изготовлены из прорезиненной ткани или полимерных материалов (для давлений не более 0,3 Мн м ) или из монель-ме-талла, кислотоупорной стали для средних и высоких давлений. Мембранный цилиндр-блок сконструирован так, чтобы обеспечить абсолютную герметичность рабочей газовой полости компрессора. Конструкция камеры сжатия исключает утечку газа и загрязнение его маслом или продуктами износа трущихся деталей, так как сжатие газа происходит без контактирования с ними [64, 103]. [c.270]

Неудовлетворителыгы эксплуатационные свойства масла, увеличен прорыв газов в картере (износ или потеря подвижности поршневых колец), неполное сгорание топлива (неисправность топливной аппаратуры, закоксовывание распылителей форсунок, загрязнение воздушного фильтра), не работают маслофильтрующие устройства Перегрев двигателя (дли-телыгая работа с перегрузкой, при высокой температуре окружающего воздуха), загрязнение масляного радиатора [c.206]

Концевые уплотнения валов предназначены для предотвращения утечек газа из компрессора или подсоса воздуха и масла в камеру всасывания. В компрессорах сухого сжатия применяют следующие уплотнения бесконтактные щелевые, с неразрезными или разрезными графитовыми кольцами, лабиринтные и комбинированные угольнолабиринтные, Чаще всего применяют уплотнения с неразрезными графитовыми кольцами, которые использованы, в частности, для компрессоров типораз-мериого отечественного р.яда. Конструкция этого узла приведена на рис. 1.6. Такой тип уплотнения пригоден как при сжатии воздуха в компрессоре, так и практически любых газов. С целью надежной герметизации компрессора в корпусе машины в местах уплотнения выполнены три камеры, что позволяет осуществить работу уплотнений по нескольким различным схемам. Если загрязнение сжимаемого газа запорным газом недопустимо, то камера А соединяется с камерой всасывания, а в камеру В подается запорный газ. Через камеру А большая часть газа протечек, прошедшего несколько колец, отводится на всасывание. Остальная часть газа попадает в камеру Б, где перемешивается с запорным газом и отводится. Для уменьшения расхода газа протечек и запорного газа в камере В автоматически поддерживается давление, превышающее давление в камерах Л и 5 на 0,02—0,08 кгс/см . Чтобы полностью устранить попадание газа в подшипниковые полости в случае сжатия особо агрессивных газов, в масляное уплотнение по каналу Г подается под давлением воздух. Масляное уплотнение выполняется в этом случае лабиринтным, а в воздушных компрессорах в виде импеллера, [c.10]

Добавка масла была равна 460—730 г/1000 км, т. е. не слишком высока. Общее загрязнение масляной системы составляло 28 — 46 г/1000 км (37 г/1000 км в среднем), т. е. было выше, чем во всех автомобилях, испытанных ранее. Расход топлива составлял ИЗ — 122. /1000 км или 94—101 вг/1000 км для DK-b, соответсхвенное потребление воздуха состав-лягло 1220—1310 л /1000 кж, или 85—92 м 1 час, или 1415 — I535 л/мин. Прорыв га.эов колебался между 24 и 31 л1мин (1,7—2% от потребляемого воздуха). Теоретически по правилу Шварца с.ледовало бы ожидать прорыв газов в 7—18 л мин. [c.100]

Проблемы, связанные с разделением фаз. На теплообменники могут воздействовать различные агрессивные вещества. Вместе с тем могут возникать другие виды воздействий, связанные с разделением фаз во время охлаждения или нагрева. Один случай уже ранее рассматривался образование и удар капель воды в газе с содержанием СОо. Аналогичная проблема может возникать в случае, когда газ содержит определенную долю НзЗ, что характерно для ряда нефтеперегонных процессов в таких случаях необходимо использовать аустенитную сталь для труб [10]. В некоторых процессах в результате синтеза в химических реакторах может образовываться небольшое количество органических кислот, таких, как муравьиная, уксусная и масляная, которые могут конденсироваться преимущественно при опускном течении жидкости в охладителях, а затем в дисцилляционных установках. Вниз по потоку от точки начала конденсации кислоты становятся все более разбавленными и менее коррозионными. Кроме основных компонентов потока в реакторах образуются небольшие количества агрессивных соединений, что способствует увеличению скорости коррозии. В качестве примера можно привести цианид водорода, который образуется в реакторах при каталитическом крекинге жидкости. Однако отложения, образующиеся вследствие выноса из дистилляционных установок, могут оказаться полезными. Ранее было отмечено, что углеродистая сталь обладает стойкостью при работе парциального конденсатора очистителя СОа, несмотря на то, что в газовой фазе концентрация СО2 высока. Это происходит отчасти вследствие выноса карбоната калия или раствора аминовой кислоты, из которых происходит выделение СО2, что значительно уменьшает кислотность конденсата. Кислород способствует ускорению ряда коррозионных процессов (а именно образованию сернистых соединений за счет НзЗ) и коррозии за счет СО2, а случайное загрязнение кислородом (например, из-за [c.320]

Пуск отделения карбонатной очистки водорода от СО 2 осуществляют следующим образом. После холодной промывки систему заполняют инертным газом и горячим паровым конденсатом, поддерживая режим горячей циркуляции. Температуру горячей циркулирующей воды поддерживают близкой к температуре кипения. К циркулирующему конденсату добавляют поташ и концентрацию раствора К2СО3 доводят до 4%. При горячей циркуляции 4%-ного раствора К2СО3 удаляются масляные и жировые загрязнения. После промывкп раствором К,СОз систему промывают горячим паровым конденсатом. [c.184]

При вулканизавд1и лакированной резиновой обуви выделяется большое количество газов, состав которых до настоящего времени полностью не изучен. Известно, что в состав этих газов входят водяной пар, сернистый газ, сероводород, меркаптаны и пары растворителя в виде масляного тумана . Очистка газов перед выбросом в атмосферу происходит в специальных аппаратах—скрубберах-путем поглощения водой. В результате этого процесса образуется большой объем сточных вод. Для экономии воды применяют оборотное водоснабжение этих установок. Однако для этого необходимо иметь узел очистки воды, так как накапливание загрязнений происходит очень быстро, примерно за 3—4 цикла, а такая вода должна быть заменена свежей. [c.93]

Масляный пылеуловитель (рис. 4.11) состоит из трех секций. В нижней (промывочной) секции А в разделительную перегородку 5 вварены контактные трубки 6, на которых в нижней части имеется ряд продольных прорезей. Газ поступает в аппарат через патрубок "4, ударяется о козырек 3, соприкасается с маслом и, захватывая его, проходит с большой скоростью в контактные трубки через имеющиеся в них прорези. В средней (осадительной) секции Б (от перегородки 5 до перегородки 9) скорость газа резко снижается при этом крупные капли масла с механическими частицами оседают и стекают по дренажным трубкам 10 вниз. Освобожденный от крупных механических примесей газ поступает в верхнюю (каплеуловительную секцию В, где мелкие частицы пыли и масла (размером менее 0,25 мм) задерживаются специальной насадкой 7 швел-лер1юго или жалюзийного типа и затем стекают вниз также по дренажным трубкам 10. Очищенный газ выходит из аппарата через патрубок 8. Загрязненное масло через патрубок 12 удаляют продувкой в отстойник, а по трубе 11 из аккумулятора масла доливают очищенное масло. [c.73]

Масляное хозяйство компрессорной станции должно быть организовано так, чтобы во время хранения масло не могло подвергаться засорению или загрязнению другими сортами масел. Компрессорные масла, применяемые для смазки цилиндров, имеют высокую тед1пературу вспышки (более 215° С), благодаря чему они более устойчивы в период конца сжатия и нагнетания, когда температура газа в цилиндре нередко достигает 200° С. Если компрессорное масло загрязнено машинным маслом, имеющим низкую температуру вспышки, то это может явиться причиной взрыва и аварии компрессорной установки. Склад для масла должен иметь доста- [c.343]

Количество вырабатываемого сухого газа на, заводе средней мощности позволяет заменять мазут лишь частично, в среднем на 40—50%. При повышении глубины отбора светлых продуктов за счет развития таких процессов, как коксование, каталитический крекинг, при одновременном вводе мощностей по гидро- очистке и каталитическому риформингу выход сухого газа может составить 55"—65% от потребляемого заводом топлива. Остальное восполняется топочным мазутом или природным газом (замена природным газом с точки зрения охраны природы для действующих НПЗ вполне закономерна, а для расположенных в промышленно развитых районах с большим фоновым загрязнением необходима). На заводах вырабатывается и котельное топливо в виде товарной продукции, причем почти на каждом типовом заводе можно для собственных нужд получать котельное топливо с лониженным содержанием серы путем изъятия малосернистых и сернистых компонентов, использования некоторого количества гидроочищенных разбавителей (например, тяжелых газойлей каталитического крекинга и коксования, побочных продуктов масляного производства, вакуумного газойля, легкого погона висбрекинга или дизельного топлива). При использовании всего вырабатываемого заводом сухого топливного газа объем жидкого топлива не превысит 4,5—6,5% (Зт его товарного выпуска, т. е. изъятие малосернистых компонентов заметно не ухудшит качества товарного котельного топлива, вырабатываемого заводом. [c.95]

Ротационные вакуумные насосы с масляным уплотнением являются обязательным элементом во всех вакуумных системах в том числе и в тех, к которым предъявляются высокие требова ния недопустимости загрязнения парами масла. Считается, чтг в начальный момент откачки, когда по трубопроводу, соединяю щему насос с откачиваемым объектом, движется плотный пото газа в сторону насоса, миграция загрязнений из него в объе невозможна. Поток откачиваемого газа как бы сносит обра в насос диффундирующие из него в трубопровод частички заг[ нений. По мере снижения давления в откачиваемом объекте ре йс [c.8]

Получение сверхвысокого вакуума. В настоящее время, важной проблемой является получение сверхвысокого вакуума (см. табл. 1). Предел достигаемого давления определяется скоростью миграции молекул газа а стенках вакуумной системы [345]. При сверхвысоком вакууме возрастает температурная десорбция газов и паров с поверхности, в результате чего возникает поверхностная миграция с определенным коэффициентом диффузии и соответствующая этому движенивэ спонтанная десорбция [116]. Сверхвысокий вакуум уже находит применение в крупных установках, таких как термоядерные установки и ускорители, он необходим для получения тонких пленок, применяемых для исследований в ядерной физике, физике твердого состояния и полупроводников. При получении сверхвысокого вакуума необходимо, чтобы не было загрязнений системы углеродосодержащими продуктами, которые могут попадать в систему в виде паров масла из масляных насосов. Чтобы обеспечить такое требование, либо применяются различные ловушки, либо масляные насосы заменяются ртутными, пр1ичем это относится как к высоковакуумным насо сам, так и к насосам, создающим предварительное разрежение. [c.489]

Полученный в результате реакции газ может быть загрязнен следами H2S, НС1, О2 и N2. Газ очищается путем последовательного пропускания его через промывную склянку, наполненную концентрированным раствором ЫаНСОз стеклянную трубку с кусочками пемзы, пропитанными раствором USO4, и нагретую до 300—400° кварцевую трубку с металлической медью. Для очистки двуокиси углерода от N2 газ вымораживают, медленно пропуская его через широкую U-образную стеклянную трубку, погруженную в сосуд Дьюара, наполненный жидким воздухом. Откачав масляным насосом N2 из системы, в остатке получают чистую двуокись углерода в твердом состоянии. Вынув затем U-образ-ную трубку с твердой СО2 из сосуда Дьюара и слегка нагрев ее, получают X. ч. СО2. Для удаления следов воды двуокись углерода пропускают через длинную осушительную колонку, наполненную фосфорным ангидридом. [c.55]