Производство бензинов if Производство керосина

Пиролиз (или высокотемпературный крекинг) различных углеводородов широко используется для получения олефинов. В свое время пиролиз тяжелых бензиновых и керосино-газойлевых фракций получил развитие как способ производства ароматических углеводородов, в первую очередь толуола образуюш иеся при этом олефины вначале не использовались, не выделялись и дальнейшей переработке не подвергались. При пиролизе лигроина, керосина и газойля выходы бензола составляют соответственно 8,5, 6,5 и 5,5%, а выходы толуола 5,5, 5,2 и 5%. [c.13]

В СССР в промышленных масштабах нефть добывается так же давно, как и в США. Нефтеносные площади Баку известны в течение столетий как источники нефти и газовых факелов. Наиболее богатые нефтяные месторождения расположены между Черным и Каспийским морями, а также в районах несколько севернее и восточнее этой области [3, 24, 40]. Существует предположение, что в дальнейшем добыча будет развиваться в центральных районах Азии, на тысячу миль и более к востоку от Баку и к северу от Афганистана. Можно считать, что нефтеносные структуры и свиты напоминают нефтеносные структуры и свиты США. Около одной трети перспективных площадей лежит севернее 60° северной широты, и разработка их представляет некоторые затруднения Старые месторождения Баку (плиоценовые свиты) дают нефти смешанного основания, содержащие мало серы и довольно большие количества смолистых и асфальтовых веществ. Эти нефти характеризуются низким содержанием бензиновых фракций (менее Ю ), низким содержанием ароматических углеводородов но высоким содержанием нафтеновых и изопарафиновых углеводородов и поэтому довольно высоким октановым числом. Только в некоторых месторождениях, как, например, в Сураханском, добываются нефти более парафинового основания, используемые в качестве сырья для производства керосина и смазочных масел. Грозненские нефти (миоцен) обладают более высоким содержанием бензиновых и керосиновых фракций (25 и 15%), [c.56]

При высокотемпературном пиролизе бензиновых и керосино-газойлевых фракций в расчете на этилен образуется до 4—5 % стирола и около 11 % ксилолов и этилбензола (фракция Сд с температурой кипения 130—190 °С) [20, с. 3]. До сих пор этот стирол гидрируют в этилбензол, затрачивая большое количество водорода и значительные средства на выделение этилбензола и последующее его дегидрирование в стирол. В настоящее время в связи с быстрым ростом производства этилена извлечение углеводородов Сд может в значительной степени удовлетворить спрос на стирол и ксилолы. [c.52]

Комбинированный термический крекинг смеси сырья с коксованием образующегося при этом крекииг-остатка является одним нз наиболее рациональных методов получения повышенного выхода сажевого сырья, не требующего дополнительных затрат при наличии в схеме завода вышеуказанных установок. Достоинство метода — одновременное получение сырья для производства сажи, а также нефтяного кокса игольчатой структуры. При этом варианте термический крекинг смеси дистиллятного сырья проводится при обычных условиях, а на коксование направляют дистиллятный крекинг-остаток, где из него получают газ, бензиновые фракции, керосино-газойлевую фракцию (200—500 °С) и кокс. [c.229]

Приведенные данные о деструктивной гидрогенизации тяжелых нефтяных остатков и дестиллатов под давлением 30 атм. позволяют считать, что этим методом можно разрешить задачу производства больших количеств бензиновых и керосино-газойлевых фракций с их выходом в пределах 76—92% на остаточное сырье (в зависимости от качества последнего). [c.166]

Схемы переработки нефти с использованием отдельных фракций в качестве сырья для пиролиза. Предварительно было установлено, что на эффективность использования отдельных фракций в качестве сырья влияет структура вырабатываемых нефтепродуктов. Для моторных топлив — это соотношение в производстве автомобильного бензина и дизельного топлива, а также глубина переработки нефти для олефинов — объем производства этилена. При этом в величине глубины переработки нефти выделяемые на пиролиз бензиновые или керосино-газойлевые фракции не учитывались. [c.304]

Изобретение в последней четверти XIX в. двигателя внутреннего сгорания (бензинового и дизельного) и применение его во многих отраслях промышленности и на транспорте способствовали НОЕ ому качественному скачку в развитии нефтепереработки. Бен — зиг, ранее не находивший применения, стал одним из важнейших прс дуктов, увеличение производства которого требовало роста добычи нефти и совершенствования технологии ее переработки. С развитием дизельного двигателя появилась необходимость в дизельном топливе, являющемся промежуточной фракцией нефти между керосином и мазутом. [c.37]

Бензиновый дистиллят, полученный из керосина путем его каталитического крекинга, разделяют на две части легкую — с концом кипения около 160° и тяжелую — с пределами кипения ст 100° до 2.30°. В качестве сырья для производства базового бензина — компонента авиабензина сорта 115/145 — в дальнейшем используется только тяжелая часть, т. е. лигроин. Легкую Же часть добавляют к автобензину. [c.102]

В нефтехимической технологии сравнительно немного процессов синтеза с получением целевых продуктов (продуктов потребления), использующих в качестве сырья газовые или нефтяные фракции (смеси углеводородов). Среди них — некоторые процессы производства моющих веществ типа алкиларилсульфонатов из крекинговых бензинов, эмульгаторов из керосина или газойля, жирных кислот окислением смеси твердых или жидких парафинов, нафтеновых мыл из керосиновых и масляных фракций, крезолов из бензиновых фракций (крекинга) и т. д. [c.46]

Сырье и продукция. Основным сырьем установок каталитического риформинга являются прямогонные бензиновые фракции, содержащие парафиновые, нафтеновые и ароматические углеводороды С —Сц. В сырье риформинга могут вовлекаться после глубокой очистки бензины вторичных процессов — термического крекинга и коксования, бензины — отгоны с установок гидроочистки керосинов и дизельных топлив, бензины гидрокрекинга и каталитического крекинга В качестве перспективного сырья рассматриваются бензины гидрогенизации углей и сланцев, а также бензины, получаемые из синтез-газа. При производстве высокооктановых компонентов бензина используются фракции, выкипающие в пределам 85—180 °С, при производстве ароматических углеводородов С —Сч — различные фракции, отбираемые в пределах от 65—70 до 140—150 °С. [c.123]

Бурное развитие нефтеперерабатывающей промышленности начинается с 60-х годов XIX века. В 1869 году в Баку существовало уже 23 нефтеперегонных завода, а к 1876 году число их возросло до 123. В этот период основным целевым продуктом переработки являлся осветительный керосин, выход которого составлял около 25%. Бензиновая кция (всего около 0,5%) и мазут промышленного применения не находили. С 1876 года после изобретения В.Г. Шуховым форсунки для сжигания жидкого топлива, мазут стал широко использоваться в топках паровых котлов. К этому же времени было налажено производство из мазута смазочных масел. [c.119]

В качестве исходных нефтяных продуктов для выделения моноциклических ароматических углеводородов служат катализат риформинга, керосиновые и керосино-газойлевые фракции, фракции реактивного топлива, бензиновые фракции пиролиза, легкий газойль каталитического крекинга, газоконденсаты. Для получения ароматических углеводородов, служащих сырьем для производства сажи, могут быть использованы газойли каталитического крекинга и замедленного коксования, дистиллятные и остаточные экстракты селективной очистки. [c.144]

В конце XIX в. появились первые автомобили. Но если в США в 1910 г. число автомашин достигло 2155 тыс.. то в царской России в это время автомобильная и авиационная промышленность отсутствовала, а нефтяная находилась в руках иностранного капитала. Быстрое развитие автомобильной промышленности. а также рост производства электроэнергии изменили роль бензиновых и керосиновых фракций на мировом рынке бензин из балласта производства превращается в основной продукт, а роль керосина, используемого ранее почти иск- [c.12]

Как мы уже отмечали, в начале 20-го века в нефтяной промышленности наступили большие перемены. В США и Европе осветительный керосин широко заменялся на более дешевые газ и электричество (благодаря изобретению ламп Эдисона). Началось бурное развитие автомобильной промышленности. Хотя Эдисон изобрел также и автомобили, работающие на электричестве от батарей, электромобили не могли соперничать с машинами, имеющими бензиновый двигатель внутреннего сгорания. С нескольких тысяч автомашин в 1900 г. производство поднялось до полутора миллионов в 1914 г. И если в конце 19-го века бензин рассматривался как побочный и ненужный продукт при переработке нефти, то к началу первой мировой войны он уже оценивался как важное топливо, необходимое для автомобильного транспорта. С 1899 по 1914 г. доля продажи керосина в общем объеме нефтепродуктов снизилась с 58 до 25%. Век керосина кончился. В штатах окрепли подразделения треста Стандард Ойл, также выросли нефтяные компании в штатах Канзас, Оклахома, Техас и Калифорния, которые начали активно сопротивляться монопольному диктату треста Стандард Ойл, штаб-квар-тира которого находилась в Нью-Джерси. И хотя объем переработанной нефти с 1892 по 1911 г. в тресте увеличился в 2,5 раза, доля производимых им для США продуктов уменьшилась в 3 раза. Все это указывало на то, что период монопольного хозяйствования Стандард Ойл в нефтяном бизнесе подходил к концу. [c.13]

Оптимальный способ разделения сырой нефти в каждом случае зависит от свойств сырья, стоимости отдельных установок и характеристик нефтеперегонного завода (например, на заводе имеется установка для производства смазочных масел). Начальное разделение сырой нефти на фракции осуществляется при атмосферном давлении в трубчатой дистилляционной установке. Основной частью установки является ректификационная колонна, откуда отбираются боковые погоны, а также верхний и нижний продукты . Верхний продукт, отбираемый частично в виде газа при 115°С и частично в виде жидкости, представляет собой легкую бензиновую фракцию. Боковые погоны бензинов отбирают при 168°С, фракции керосина — при 215°С, легкое дизельное топливо — при 260° С, легкий парафиновый дистиллят — при 315° С и кубовый продукт — прп - 426° С (рис. У-45). Для каждого бокового потока часто применяется отдельная отпарная колонна для выделения легких концов , которые возвращаются в основную колонну. [c.366]

На современном нефтеперерабатывающем заводе производится широкий ассортимент продуктов — бензин, керосин, дизельные топлива, смазочные масла, смазки, присадки, твердые и жидкие парафины, растворители, битумы и т. д. Нередко на НПЗ необходимо вырабатывать различные фракции, используемые в качестве сырья для нефтехимических производств. Например, низкооктановые бензиновые фракции служат сырьем для пиролизных установок, производящих низ-комолекулярные олефи-ны — этилен, пропилен, дивинил и бутилены бензиновая фракция, выкипающая в пределах 105—140 °С, при наличии достаточно высокого содержания нафтеновых углеводородов и низкого содержания серы, является исходным сырьем для производства ксилолов на установках каталитического риформинга и т. п. Поэтому знание состава перерабатываемых нефтей является важнейшим фактором, определяющим возможность производства, тех или иных продуктов и их экономическую целесообразность. В последние годы данные о составе нефти нередко используют при математическом моделировании процессов ее переработки. [c.5]

Проблема получения низкозастывающих моторных топлив (а также масел) может быть решена включением в схемы НПЗ нового эффективного и весьма универсального пропесса — каталитической гидродепарафинизации (КГД) нефтяных фракций. Процессы КГД находят в последние годы все более широкое применение за рубежом при получении низкозастывающих реактивных и дизельных топлив, смазочных масел и в сочетании с процессом каталитического риформинга (селекто-фор-минга) — высокооктановых автобензинов. В зависимости от целевого назначения в качестве сырья КГД могут использоваться бензиновые, керосино-газойлевые или масляные фракции прямой перегонки нефти. Процесс КГД основан на удалении из нефтяных фракций н-алкановых углеводородов селективным гидрокрекингом в присутствии металло-цеолитных катализаторов на основе некоторых типов узкопористых цеолитов (эрионита, морденита, 52М-5 и др.). Селективность их действия обусловлена специфической пористой структурой через входные окна могут проникать и контактировать с активными центрами (обладающими бифункциональными свойствами) только молекулы н-алкановых углеводородов определенных размеров. В результате проведения процесса КГД (в условиях, сходных с режимами процессов гидрообессеривания газойля) достигается значительное (на 25...60°С) снижение температуры застывания и температуры помутнения и улучшение фильтруемости денормализатов КГД при выходах 70...90 % и одновременном образовании высокооктановых бензинов. Процесс КГД наиболее эффективен при облагораживании сырья, содержащего относительно невысокое количество -алканов (менее 10%), переработка которого традиционными процессами депарафинизации по экономическим и технологическим причинам нецелесообразна. Использование процесса КГД позволяет значительно расширить сырьевую базу производств дизельных топлив зимних и арктических сортов. [c.854]

Для производства олефинов предусмотрен пиролиз только в трубчатых печах. В качестве сырья для него рассматриваются бензиновые фракции прямой перегонки нефти (н.к. — 60 °С, 60—105 С, 105—180 °С), керосино-газойлевая фракция [c.301]

Можно привести много примеров, свидетельствующих о необходимости предварительного, как правило, дорогостоящего разделения технических смесей газообразных углеводородов с целью получения исходного сырья для производственных процессов. Выделение индивидуальных углеводородов из сложных смесей жидких углеводородов для дальнейшей химической переработки является обычно не только дорогостоящим, но и не всегда технически осуществимым процессом. Поэтому для процессов химической переработки жидких углеводородов типично применение в качестве исходного сырья сложных, но легко доступных технических смесей углеводородов. Например, для производства толуола на пиролизных заводах применяли керосин, газойль и мазут, на установках гидроформинга толуол получают из лигроина. Широкие бензиновые фракции служат исходным сырьем для получения толуола на установках платформинга. [c.5]

Нефтеперерабатывающие заводы можно разделить на пять основных типов 1) топливные с неглубокой переработкой нефти, 2) топливные с глубокой переработкой нефти, 3) топливно-нефтехимические с глубокой переработкой нефти, 4) топливно-масляные, 5) энерго-х имические. На заводах первых двух типов вырабатывают в основном различные топлива. При неглубокой переработке нефти отбор котельного топлива и других темных нефтепродук-Т01В составляет 60—65% от перерабатываемой нефти, а светлых нефтепродуктов 30—35% при более глубокой переработке соотношение обратное. В отдельных случаях выход светлых может достигать 70—72%, а котельного топлива 9—12%. На заводах третьего типа кроме топлива вырабатывают нефтехимические продукты. В качестве сырья для их производства используют продукты (в основном газы), получаемые при глубокой переработке нефти, или прямогонные бензиновые и керосино-дизельные фракции (пиролиз с получением олефиновых и ароматических углеводородов, а также дивинила для производства синтетических каучуков). Кроме того, ароматические углеводороды можно получать при риформинге бензиновых фракций. На заводах четвертого типа наряду с топливами вырабатывают различные масла, парафины, церезины, битумы и другую продукцию масляного блока. Заводы пятого типа можно строить при ТЭЦ большой мощности (более 2400 тыс. кВт) или вблизи нее. На установках для перегонки нефти отбирают бензиновые и керосино-дизельные фракции, а мазут — остаток от перегонки — направляют на ТЭЦ в качестве топлива полученные фракции светлых нефтепродуктов используют в качестве сырья для пиролиза с получением непредельных и ароматических углеводородов. [c.320]

Развитие техники и особенно реакшвной техники в авиации, постоянное стремление к более широкому внедрению дизельного двигателя, вполне определившаяся тенденция перевода железнодорожного транспорта на тепловозы, стремление к повышению степени сжатия автомобильных бензиновых двигателей, новышение удельных нагрузок на трущихся поверхностях различных механизмов, повышение температурных условий работы газовых и паровых турбин, увеличение объемов механизации и транспортных перевозок в районах Урала и Сибири — все это требует увеличения производства светлых нефтепродуктов бензинов, керосинов, дизельного топлива в 2 раза и производства смазочных масел в 1,8 раза. Такой рост производства светлых нефтепродуктом и масел может быть обеспечен за счет дальнейшего углубления переработки нефти и лучшей организации производства и использования имеющихся производственных мощностей, а такте за счет строительства новых заводов, обеспечивающих прирост мощностей по первичной переработке не менее чем на 45 млн. т и по крекированию сырья не менее чем на 26 млн. т. [c.11]

В ближайшей перспективе с укрупнением единичных установок производства этилена на основе более тяжелого жидкого углево-.лородного сырья (бензиновых и керосино-газойлевых фракций) представляет особую проблему и рациональное использование вы-. oкoк [пящиx фракций (с температурой кипения выше 200°С) смо-.лы пиролиза. Выход фракции выше 200°С смолы в зависимости от исходного сырья процесса пиролиза достигает 4,5% вес. В связп -с этим продукт может служить в качестве сырья для производства. высококачественного технического углерода, нафталина, специаль- ного кокса, связующего и пропитывающих материалов. Потребности народного хозяйства в этих видах продуктов нз года в год увеличиваются. Так, потребность в сырье для производства технического углерода увеличится к 1980 г. более чем в 1,5 раза по сравнению с 1975 г. Доля высокоиндексного сырья коксохимического происхождения уменьшится, и основная ответственность за обеспечение сырьем производства технического углерода падает па пред- [c.29]

В настоящее время и в ближайшей перспективе производство непредельных циклических углеводородов будет базироваться главным образом на продуктах пиролиза нефтяного сырья. Как известно, целевым продуктом крупнотоннажных пиролизных установок является этилец. Производство этилена в мире неуклонно растет (табл. 1) и к 1990 г. достигнет по прогнозу [16] 75 млн. т в год, а по данным [17] даже превысит 100 млн. т. Современный технический уровень производства низших олефинов характеризуется укрупнением единичной мощности этиленовых установок (до -300—600 тыс. т этилена в год), расширением сырьевой базы, привлечением бензиновых и керосино-газойлевых фракций в качестве сырья для пиролиза, а также комплексным использованием [c.8]

Одним из важных, направлений в технологии нефтепереработки в настоящее время является производство жидких парафинов из бензиновых, керосино-газойлевых, дизельных в других нефтяных фракций адсорбционным методом. В процессе исаользупт новые пронышленные адсорбенты - синтетические цеолиты, селективно поглощающие н-ажаны из смесей их с углеводородами различной другой структуры. [c.171]

Вторичная переработка светлых дистиллятов производится так же, как и на заводе с неглубокой переработкой нефти. Вакуумный дистиллят направляется на установки каталитического крекинга и гидрокрекинга. При каталитическом крекинге получают газ, бензиновую фракцию, легкий и тяжелый газойль. Газ направлякуг на ГФУ, бензиновую фракцию используют как компонент товарного автобензина, легкий газойль— как дизельное топливо. Тяжелый газойль подвергают обработке фенолом или фурфуролом, полученный экстракт используется как сырье для производства технического углерода (сажи). Гидрокрекингом вакуумного дистиллята вырабатываются дополнительные количества бензина, керосина и дизельного топлива. Используя процесс гидрокрекинга, можно за счет изменения технологического режима варьировать в зависимости от сезонной потребности выработку бензина и средних дистиллятов. [c.54]

В производстве водорода гштодом паровой каталитической конверсии используют также бензиновые фракции, а именно бензины с к. к. до 204 °С (молекулярная масса не выше 120, относительная плотность до 0,73). Лучше перерабатывать бензин с к. к. до 89 °С, однако такие фракции обычно требуются для получения автомобильного бензина. На производство водорода могут быть направлены бензины прямой перегонки, полученные при гидроочистке дизельного топлива и керосина, в процессе гидрокрекинга, а также бензин, полученный при каталитическом риформинге после выделения из него ароматических углеводородов. Перечисленные виды сырья не содержат олефинов. При смешении различных бензинов следует учесть, что содержание олефинов в сырье не должно превышать 1%. Содержание ароматических (А) и нафтеновых (Н) углеводородов ограничивается условием [25] [c.38]

Быстрое развитие автомобильной промышленности, а также рост производства электроэнергии резко измеш1ли удельные значения бензиновых и керосиновых фракций на мировом рынке. Из балласта производства бензин превраш,ается в основной нефтепродукт, а роль керосина, использовавшегося ранее почти исключительно для освещ,ения, начинает неуклонно снижаться. Еш,е более резко возросла потребность в бензине перед первой мировой войной в связи с интенсивным развитием авиации количества бензина, получаемого прямой перегонкой нефти, было уже недостаточно. [c.14]

В 1997 г институтом ВНИИОС совместно с НИИграфит по заданию Минатома РФ были разработаны исходные данные ддя ТЭО установки мощностью 2,5 тыс.т/год по получению кокса марки КНПС на Томском нефтехимическом комбинате на основе новых технических решений из альтернативного сырья - смеси фракций газового конденсата Уренгойского месторождения с добавкой керосино-газойлевой фракции малосернистой нефти. Установка базировалась на процессе пиролиза этиленового производства с получением тяжелых смол пиролиза бензиновой и дизельной фракции, а также фракции, выкипающей выше 200 С, с их дальнейшим коксованием с получением коксов марок КНГ, КЗК с направлением на пиролиз дистиллата коксования. В дальнейшем по традиционной схеме осуществляется двухстадийный процесс пиролиз-коксование в кубах. В процессе пиролиза протекает пиролитическая ароматизация исходного сырья с получением смолы, направляемой на коксование. В состав установки пиролиза входит печь пиролиза, реакционная камера, гидравлик и система выделения отдельных фракций, таких как легкое масло и зеленое масло. В пиролизной печи происходит разложение углеводородного сырья при 690-710 С с образованием пирогаза, содержащего низшие олефины и диеновые углеводороды, жидких продуктов, состав которых характеризуется высоким содержанием ароматических, алкенил- ароматических и конденсированных соединений. В реакционной камере происходит полимеризация, конденсация и уплотнение продукгов первичного распада сырья с образованием компонентов целевой смолы для процесса коксования, таких как полициклические ароматические соединения, асфальтены и карбоиды. Время пребывания потока в реакционной камере составляет 20-30 сек. За счет протекания экзотермических реакций уплотнения температура в [c.143]

Каждый массообменный аппарат носит наименование конкретного, целенаправленного массообменного процесса. Так, например, peктйфикaциoннai колонна - это аппарат, в котором происходит процесс ректификации, т.е. мас-сообмен между жидкой и паровой фазами для четкого разделения компонентов адсорбер - аппарат, в котором протекает процесс адсорбции, т.е. массо-обмен между твердой и жидкой фазами для извлечения из смеси нужных компонентов экстрактор - аппарат, в котором осуществляется процесс экстракции, т.е. массообмен между двумя жидкими фазами для удаления из смеси нежелательных компонентов и т.д. Так, путем ректификации из нефти получают различные продукты бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, масляные фракции. Для извлечения ароматических углезодородов из бензиновых фракций, при производстве масел, применяется процесс экстракции. [c.159]

Нефть поступает на завод по двум трубопроводам в сырьевые резервуары, далее на установки электрообессоливания и обезвоживания, где происходит выделение солей из нефти. На заводе имеются две отдельные электрообессоливающие установки ЭЛОУ и блок ЭЛОУ в составе АВТ-6. Обессоленная нефть поступает на установки первичной переработки нефти АТ-висбрекинга (атмосферная перегонка), АВТ-3, АВТ-6 (атмосферно-вакуумная перегонка). В процессе первичной переработки из нефти извлекают компоненты (бензин, керосин, дизельное топливо, вакуумный газойль) и получают тяжелые остатки (мазут и гудрон). Продукты первичной переработки нефти направляют на вторичные процессы переработки каталитический крекинг (Г-43-107), каталитический риформинг (35-11/300 и ЛЧ-35/11-1000Х гидроочистки (24/2000, 24/5), стабилизацию бензинов, производство окисленных битумов. С целью повышения октанового числа бензинов бензиновые прямогонные фракции перерабатывают на установках каталитического риформинга. Средние показатели качества нефтей приведены в табл. 2.6. [c.84]

Основным назначением процесса гидрокрекиш а является производство гидроочищенных бензиновых фракций, товарных керосинов и дизельных топлив, а также сжиженных газов из более тяжелого нефтяного сырья, чем получаемые целевые продукты. Кроме того, если непрореагирующий остаток не возвращается в сырье гидрокрекинга, то он может использоваться в качестве высококачественного сырья или компонента сырья катачитического крекинга, коксования, пиролиза. [c.850]

Были также определены потенциальное содержание и свойства бензиновых фракций и фракций, вовлекаемых в дизельное топливо. Проверена возможность производства . яирокого ассортимента товарных нефтепродуктов или их компонентов (осветительный керосин, дизельное топливо различных марок). [c.54]

Основное различие классического и химического НПЗ состоит в использовании низкооктановых бензинов. На обычном НПЗ низкооктановые бензины — прямогонные и рафинаты каталитического риформинга — направляются на производство высокооктановых бензинов. На химическом НПЗ бензиновые фракции (за исключением фракций, которые содержат углеводороды Сд—Се и направляются на каталитический риформинг для извле- чения ароматических соединений) так же, как и средние дистилляты (прямогонный керосин и газойль), направляют на пиролиз. Добавочным ресурсом для получения ароматических углеводородов является пироконденсат пиролизной установки. [c.15]