Кислород в смазочных маслах

Разделение воздуха осуществляют главным образом глубоким охлаждением, сжижением и последующей ректификацией. Готовой продукцией воздухоразделительных установок являются газообразные и жидкие кислород и азот. На установках высокого давления кроме кислорода получают аргон и неоногелиевую смесь. Жидкий кислород представляет собой прозрачную голубоват/ю быстро испаряющуюся при комнатной температуре жидкость. При испарении 1 л жидкого кислорода при 20 °С и нормальном давлении образуется 860 л газообразного кислорода. Горючие газы (водород, ацетилен, метан и др.) образуют с кислородом взрывчатые смеси. Смазочные масла, а также их пары, при соприкосновении с чистым кислородом способны к самовоспламенению со взрывом. [c.121]

В ряде случаев самовозгорание может начаться прп обычных условиях в присутствии кислорода воздуха (иапример, если обтирочные материалы, пропитанные смазочными маслами, жирами или непредельными органическими углеводородами, хранятся навалом). [c.27]

Приведенные цифры как будто не говорят о высоком содержании в нефти соответствующих соединений, однако молекулярный вес соединений, содержащих атом серы, кислорода или азота, вероятно, близок к молекулярному весу тех углеводородов, которым они сопутствуют. Например, смазочное масло с молекулярным весом 300 и содержанием серы 1% может иметь 10% сернистых соединений. Подобные соображения применимы и к другим неуглеводородным соединениям. Такие соединения состоят главным образом из углерода и водорода, и несмотря на присутствие постороннего элемента, сохраняют основные свойства углеводородов. [c.29]

Под влиянием высоких температур и кислорода сжатого воздуха на стенках системы часто в присутствии катализаторов, например ржавчины, образуются твердые продукты разложения масла — нагары. В большинстве случаев нагары в компрессорных установках пропитаны смазочным маслом и жидкими продуктами его разложения. Поэтому правильнее называть такие образования нагаромасляными отложениями. [c.7]

Взрываемость твердого смазочного масла и масла, распределенного на поверхности, в среде жидкого кислорода [c.63]

Описана технология гидрогенизационной переработки испанской сланцевой смолы 50% сырья перегоняется выше 350 °С и содержит 1% асфальтенов, 0,06% серы, 0,7% азота, 1,7% кислорода. Полнота удаления серы, азота и кислорода 95—99%. Выход гидрогенизата 98% из него получают бензин, дизельное топливо, парафин, смазочные масла [c.33]

Если в рабочих жидкостях присутствуют частицы металла, может образовываться стойкая пена. Механизм ее возникновения аналогичен процессу, происходящему в смазочных маслах, и связан с образованием мыл, служащих эмульгаторами при перемешивании рабочей жидкости с воздухом. Одновременно частицы металла выполняют роль катализатора при окислении жидкости под действием кислорода воздуха и способствуют увеличению количества органических загрязнений за счет продуктов окисления. Органические загрязнения забивают элементы гидравлической системы и ухудшают физико-химические свойства рабочей жидкости (вязкость, химическую и термическую стабильность, смазывающую способность), что отражается на надежности и долговечности работы гидравлической системы. [c.67]

Эффективность присадки зависит от валентного состояния и положения элементов в молекуле присадки, наличия функциональных групп, их синергизма и других факторов. Применение фосфор-, серу-, кислород- и азотсодержащих соединений в качестве присадок к смазочным маслам тесно связано с особенностью электронной структуры этих элементов. Взаимодействие их с металлической поверхностью деталей двигателя приводит к модифицированию последней (изменению структуры) и за счет образования защитных пленок обеспечиваются противокоррозионные, противоизносные и противозадирные свойства указанных соединений в растворе масел. Кроме того, присадки, содержащие эти элементы, стабилизируют масло, обрывая цепь окисления по реакции с пер-оксидными радикалами и разрушая гидропероксиды. [c.9]

Каталитическое окисление нафталина воздухом или воздухом, обогащенным кислородом, широко используют для производства фталевого ангидрида. Фталевый ангидрид является важным полупродуктом в производстве алкидных и полиэфирных смол, пластификаторов для поливинилхлорида и других полимеров, в синтезе красителей. Кроме того, с применением фталевого ангидрида можно получать лекарственные вещества, инсектициды, ускорители вулканизации каучуков, присадки к смазочным маслам, добавки к реактивным топливам и т. д. [c.176]

Из всех олефинов наиболее трудно полимеризуется этилен. При высокой температуре (больше 600°) этилен превращается в н-бутилен, причем в свое время эту реакцию рассматривали как возможный путь к получению дивинила. Если полимеризацию этилена проводить при 120—150° и 60 ат в присутствии хлористого алюминия, образуются смазочные масла, состоящие из углеводородов изостроения [21]. В более мягких условиях в присутствии хлористого алюминия этилен полимеризуется в смесь бутиленов, гексенов и октенов эти олефины имеют, вероятно, изостроение. Наиболее важной реакцией полимеризации является образование полиэтилена при давлении около 1200 ат и 200° в присутствии кислорода как катализатора [46]. Промышленный продукт, состоящий частично из углеводородов изостроения, имеет молекулярный вес от 15 ООО до 50 ООО [47]. [c.135]

Фибра ФТ (ГОСТ 6910—72) Нефтяное топливо смазочное масло кислород двуокись углерода От -30 до -1-100 80 8 [c.384]

Хранение запасов хлорной извести допускается только в стандартной упаковке в закрытых, затемненных и хорошо вентилируемых складских помещениях. Не допускается в одном помещении с хлорной известью хранить взрывчатые и огнеопасные вещества, смазочные масла, баллоны со сжатым кислородом, металлические изделия и т. д. Хлорная известь при хранении жадно поглощает влагу и разлагается по реакции [c.193]

Для определения серы в нефтях, мазутах, смазочных маслах и тяжелых продуктах навеску сжигают в калориметрической бомбе в атмосфере сжатого кислорода (АЗТМ-129-34-метод [577]) образец сжигается в токе СО2 — О2, а затем одним из методов определяют сульфат-ионы. [c.209]

Смазочная среда является главным регулятором активных элементов-пассиваторов в зоне трения и прежде всего кислорода, который присутствует в ней как в молекулярной форме, так и в химически связанном виде. Кислород является главным элементом-пассиватором в маслах без присадок. Поэтому при трении металла в среде этих масел образуются вторичные структуры кислородного типа. В вакууме противоизносные и противозадирные свойства минеральных масел резко ухудшаются. Содержание кислорода в масле значительно меньше, чем в воздушной среде, поэтому сма- [c.12]

При анализе следует избегать попадания следов масла, смазки, влаги и других примесей, а также не допускать контакта продукта с кислородом или азотом воздуха. Это непременное условие и всех операций, связанных с отбором пробы на станках, когда смазочное масло можно использовать только в случае крайней необходимости. Попавшее в продукт железо необходимо извлекать магнитом. [c.11]

Методы определения влаги по точке росы успешно применяются для анализа воздуха, азота, водорода, кислорода, монооксида углерода, диоксида углерода, метана, аргона и неона. Следует учесть, что вызывающие коррозию газы, такие как хлористый водород и сероводород, могут разъедать металлические поверхности. Кроме того, на зеркале для наблюдения точки росы могут конденсироваться, помимо воды, и другие соединения, например тяжелые углеводороды, смазочные масла и аммиак. Приборы для [c.574]

Конденсация масел с галоидирован-ными парафинами, имеющими длинные углеродные цепи температура ниже температуры разложения масла реакцию желательно проводить в отсутствии (кислорода присутствие хлористого водорода дает лучший цвет и лучшие выходы полученное масло имеет повышенную устойчивость против окисления, улучшенные смазочные свойства и индекс вязкости смазочное масло можно с помощью селективных растворителей разделить на бедную и богатую парафином части, первая, менее ценная часть, может быть улучшена [c.424]

Полимеризация технического этилена в смазочные масла, температура 150—300 (промышленный процесс) Хлористый алюминий (превращенный в истинные металлорганические соединения, похожие по некоторым свойствам на гриньяровские соединения магния и проявляющие заметную активность по отношению к кислороду и воде) 1827, 1845, 3286, 3238, 2671 [c.449]

Смазочные масла попадают в аппараты из воздушных поршневых компрессоров и поршневых детандеров, для смазки цилиндров которых применяют масла. При работе воздушных компрессоров в цилиндрах увеличиваются давление и температура. В этих условиях масло под влиянием кислорода окисляется, а сжимаемый воздух насыщается продуктами химического и термического разложения. Кроме того, значительное количество капельного масла и паров увлекается сжимаемым воздухом со стенок цилиндров компрессоров в холодильники и нагнетательный трубопровод. Для очистки сжатого воздуха от масла и продуктов его разложения после концевого холодильника компрессора устанавливают влагомаслоотлелитель, однако некоторое количество масел уносится потоками воздуха в теплообменники и разделительный аппарат. В цилиндрах детандеров происходят дополнительные загрязнения маслом расширяющегося воздуха. [c.122]

Полное количественное отделение полициклических ароматических углеводородов от неуглеводородных компонентов не может быть осуществлено ни одним из известных физических и химических методов. По этой причине ароматика в газойлях и смазочных маслах включает ароматические углеводороды и неуглеводородныс компоненты, выделенные вместе с углеводородами. Несомненно, что неуглеводородные компоненты, присутствующие в высококипящих продуктах, являются по существу ароматическими, т. е. атомы кислорода, серы или азота в этих соединениях связаны с ароматическим, возмоншо полициклическим кольцом. С этой точки зрения термин ароматпка>> в применении к тяжелым нефтяным фракциям, по-видимому, является законным. [c.27]

Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

Из чистой нефти (Средний Восток) в лаборатории был получен продукт, растворимый в нормальном пентане и нерастворимый в жидком пентане, с содержанием кислорода около 1 % и с эбулио-скоппческим молекулярным весом порядка 800. Как указывалось, смолы, подобные упомянутым, могут быть приготовлены окислением фракций тяжелого газойля или смазочного масла, дальнейшее же окисление смол любого источника дает продукты, напоми-пающ ие асфальтены из природных асфальтов. [c.538]

ГО окисление смазочного масла. Кислород, растворяясь в углеводородах лучше, чем в воде, легко поглощается маслами. При по вышении температуры количество поглощенного кислорода с течением времени увеличивается. На рис. 5 показана зависимость поглощения кислорода 1 г масла при температурах 120 и 130°С от времени [124]. По Рольфу [124], объем поглощенного кислорода в мл на 100 г масла при данной температуре в зависимости от времени т описывается уравнением где й = onst. [c.15]

Не меньшую опасность представляют смазочное масло и продукты его разложения. Эти вещества также взрывоопасны в жидком кислороде, хотя, как было показано исследованиями, их чувствительность к различным импульсам значительно ниже чувствительности ацетилена. Однако это ни в коей мере не может оправдать ослабление к ним внимания, так как при неудовлетворительной очистке воздуха в блоке разделения может накопиться достаточно большое количество масла. Так, на одном из предприятий при промывке конденсатора было извлечено несколько сот граммов масла. Представление о силе взрыва такого количества масла может дать следующий подсчет. При взрывном разложении веществ максимально может выделиться количество энергии, равное теплоте сгорания вещества. Для масел эта величина составляет около 42 кдж1г. Если считать, что из всего извлеченного масла в реакции примет участие только 10% и коэффициент использования энергии составит 30%, то при взрыве выделится на каждые 100 г масла. [c.102]

Катализаторы гидрокрекинга и гидроочистки. Процесс гидроочистки применяется для улучшения качества нефтяных дистиллятов путем их обработки водородом в присутствии катализатора. При этом они освобождаются от соединений серы, азота и кислорода, происходит гидрогенизация олефинов. диолефиновых и ароматических углеводородов. Гидроочистке подвергаются бензин, лигроин, топливо для реактивных двигателей, керосин, мазут, дизельное топливо, смазочные масла, сланцевые масла, угольные смолы, продукты, полученные из горючих сланцев и т. д. [46]. Используются алюмо-кобальт-молибденовый, алюмо-никель-молнбденовый или алюмо-никель-вольфрамовый катализаторы. Перед применением в процессе катализаторы обычно насыщают серой. Процесс гидроочистки проводят при температуре 300—400 °С, давлении 3—4 МПа, объемной скорости подачи сырья 1—5 ч"- и циркуляции водорода до 10 моль на 1 моль углеводорода. Во избежание повышенного коксоотложения на катализаторе сырье, поступающее на гидроочистку, необходимо предохранять от окисления. Катализаторы очень устойчивы к отравлению. Потерявший активность катализатор содержит сульфиды металлов и углистые отложения. Регенерацию проводят при температуре 300—400 °С паровоздушной смесью с начальной концентрацией кислорода 0,5—1% (об.). [c.405]

Процесс гидроочистки применяется для улучшения качества главным образом углеводородов и заключается в том, что углеводороды в присутствии катализатора обрабатывают водородом. После проведения гидроочистки может измениться запах и цвет продуктов, уменьшиться количество выделяюшихся смолистых веществ, повыситься стойкость при хранении, улучшиться топливные характеристики и т.п. Все это происходит в результате удаления связанных серы, азота и кислорода, олефиновых и диолефиновых углеводородов, а также гидрогенизации ароматических колец. Такой обработке подвергаются бензин, лигроин, топливо для реактивных двигателей, керосин, мазут, дизельное топливо, смазочные масла, сланцевые масла, угольные смолы, продукты, полученные из горючих сланцев и т.п. Особенно важно удалить серу из топлива с тем, чтобы предотвратить отравление воздуха образующейся при сго- [c.239]

Реакции Циглера открывают совершенно новые пути использования олефинов синтез полиэтиленов и димеров олефинов для превращения в синтетические каучуки и ароматические углеводороды, получение первичных спиртов, синтетического волокна и т. д. Полимеризация этилена в смазочные масла в Германии проводится с 95—99% этиленовой фракцией путем обработки ее, после очистки от кислорода и сернистых примесей, хлористым алюминием при 180—200° и 10—25 ат. Давление в автоклавах при этом процессе приходится регулировать, так как оно непрерывно растет из-за образования газов (метана, этана и других углеводородов). Сырой полимеризат после дегазации нейтрализуют при 80—90 взвесью извести в метаноле (разложение А1С1,-комплекса), фильтруют центрифугируют. Из остаточных газов выделяют этилен, который поступает обратно на полимеризацию. Для обеспечения низкой температуры застывания и пологой температурной кривой вязкости к таким смазочным маслам прибавляют эфиры адипиновой кислоты или другие добавки [18]. [c.597]

Большие потери из-за утечек нябпюдаются в процессе слино-наливных операций, при заправке техники, смене масел, а также при сборе отработанных продуктов. В этом случае почти все смазочные масла представляют опасность для почвы и сточных вод. Масла, пролитые на поверхность воды, образуют разводы, затем пленки, эмульгируемые, окисляемые кислородом воздуха, час- [c.73]

Медленное окисление связи С—Н до группы С—О—О—Н под действием атмосферного кислорода называется автоокислением (применительно к окислению медленное означает идущее без горения) [179]. Этот процесс наблюдается при стоянии веществ на воздухе и катализируется светом, так что если автоокисление нежелательно, его можно существенно замедлить, держа вещество в темноте. Образующиеся пероксиды часто претерпевают дальнейшее превращение в спирты, кетоны и более сложные соединения, поэтому реакция редко используется в препаративных целях, однако в некоторых случаях удается нолучить пероксиды с высокими выходами [179а]. Именно из-за автоокисления пищевые продукты, резина, краски, смазочные масла и другие материалы с течением времени портятся и разрушаются под атмосферным воздействием. С другой стороны, благодаря автоокислению лаки и краски высыхают на воздухе. Как и в других свободнорадикальных реакциях, некоторые связи С—Н легче атакуются, чем другие [180] наиболее реакционноспособны третичные связи (см. также разд. 14.5), однако при повышенных температурах и в газовой фазе селективность очень низка. Реакцию можно успешно провести с третичными (реже вторичными), аллильными и бензильными соединениями [181] окисление аллильных соединений обычно сопровождается перегруппировками. Наиболее типичные примеры приведены ниже [c.86]

Непрерывно действуюш ая осушка эти-ленгликолями сравнительно проста в эксплуатации и пе требует больших первоначальных капиталовложений [10]. На рис. IV.5 ириведена схема последней модификации обезвоживаюш,ей природный газ установки с этиленгликолем [15]. Влажный природный газ поступает в нижнюю часть скруббера 1, устанавливаемого как можно ближе к контактору 2 назначение скруббера — отделить жидкую воду, сконденсировавшиеся углеводороды, смазочное масло, ржавчину, частицы грунта и любую грязь, которая может попасть в трубопровод с газом. В контакторе 2 газ противотоком обрабатывается концентрированным раствором этиленгликоля. Разбавленный, отработанный раствор этиленгликоля сбрасывается регулятором уровня в газосенаратор 4, предпазначенный для отделения кислорода и сероводорода, иоглош енных этиленгликолем из газа в контакторе. Затем этиленгликоль проходит каменный или мешочный фильтр 6 для отделения взвешенных частиц грязи, ржавчины и пр. Через теплообменник 8 разбавленный этиленгликоль поступает в середину колонны-регенератора 9, где из него отгоняется вода. Тепло, необходимое для испарения воды, сообщается паровым, огневым или обогреваемым горячими нефтяными фракциями кипятильником 12. Вода ожижается в конденсаторе орошения 10 и насосом вновь подается па орошение регенератора 9. С низа колонны концентрированный раствор этиленгликоля выводится регулятором уровня в аккумулятор через тенлообменник 8. Отсюда циркуляционный насос 5 вновь подает этиленгликоль в контактор через холодильник 3. [c.154]

При помощи жидкого воздуха можно достигнуть охлаждения до температур около —180°. Он перевозится и хранится в открытых сосудах с двойными стенками, пространство между которыми по возможности тщательней эвакуировано. На рис. 92 показана обычная форма сосуда Вейнгольда (92, а) и сосуда Дьюара (92, б). Температура жидког- воздуха колеблется между температурами кипения азота (—196°) и кислорода (—183°) в зависимости от содержания азота, который, как нижекипящий компонент, испаряется быстрее. Охлаждение жидким воздухом проводится либо непосредственно, либо им сначала охлаждают незатвердевающую жидкость, которую затем и используют для охлаждения. Некоторые типы устройств для такого косвенного охлаждения жидким воздухом будут описаны в разделе Криостаты (стр. 96). Необходимо обратить внимание на опасность сопровождающегося взрывом окисления органических веществ при их контакте с жидким воздухом, особенно если он (вследствие испарения азота) обогащен кислородом. Поэтому надо следить за тем, чтобы жидкий воздух не соприкасался с органическими загрязнениями, смазочными маслами и т. д. [c.94]

Мессина, Пиэйль, Жиссери и Фиш [14] рассматривают требования к смазочному маслу для пулеметов, делающих 6000 выстрелов в минуту. Масло должно быть работоспособным при температурах от 127 до минус 54° и обладать хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами. Нефтяные масла оказались не пригодными в этих условиях по летучести и плохой подвижности при низких температурах. Стеч [155] приводит требования к маслам для некоторых химических производств, имеющих дело с агрессивными веществами (кислород, хлор, кислоты). Рекомендуется применять для арматуры кислородных трубопроводов порошок сернистого молибдена и фтор-хлоруглеводородные масла. [c.72]

Разработка новых процессов очистки нефтяных масляных фракций с применением более совершенных технологических методов привела к появлению, так называемых, сверхочищенных масел. Их получают из тщательно подобранного подходящего сырья с применением дополнительной обработки комплексом таких методов как экстракция, каталитическая гидрогенизация, четкая ректификация, глубокая депарафинизация и др. Этим путем можно получать смазочные масла с прекрасными вязкостными и смазывающими свойствами, имеющие слабую летучесть и приближающиеся по качеству к синтетическим диэфирньш маслам из двуосновных жирных кислот. Хорошая термическая стабильность сверхочищенных нефтяных масел позволяет применять их до 370° при условии предохранения от окисляющего воздействия кислорода. [c.77]

После очистки твёрдый парафин применяется как изолятор в электротехнике, для пропитывания сшпек и кож, дня изготовления свечей. Окислением кислорода воздуха превращают его в синтетические жирные кислоты, используемые в мыловарении. Сплавлением со смазочным маслом получают вазелин, применяемый в медицине и парфюмерии. [c.106]

Смазочные масла. В сложных машинах и механизмах, особенно в двигателях внутреннего сгорания, масло выполняет различные функции, а именно уменьшает трение между поверхностями движущихся деталей, снижая их износ, и непрерывно очищает их от различных механических примесей, все время смывая накапливающиеся продукты загрязнения отводит тепло от нагревающихся деталей и предохраняет их от коррозии в двигателях внутреннего сгорания уплотняет поршни в цилиндрах двигателя (улучшает компрессию). Чтобы масло могло выполнять эти функции, оно должно обладать высокой маслянистостью, обеспечивающей создание адсорбированной пленки на смазываемых деталях в зависимости от условий работы должно иметь определенную вязкость и возможно более высокий индекс вязкости (малое изменение вязкости с изменением температуры) быть стаШльным, т. е. возможно меньше менять свои свойства при хранении в узлах трения, подвергающихся высокому нагреванию, быть термически устойчивым возможно меньше реагировать с кислородом воздуха как при хранении, так и при работе во всех возможных условиях работы быть подвижным и иметь низкие температуры помутнения и застывания иметь малую испаряемость и высокую температуру вспышки содержать возможно меньшее количество органических кислот, т. е. иметь кислотное число не выше обусловленного стандартом не содержать активных сернистых соединений, свободных минеральных кислот, механических примесей и воды возможно меньше содержать различных минеральных солей, т. е. при сгорании масла количество золы должно быть минимальным [c.148]

Включение системы компрессоров в работу после остановок должно осуществляться последовательно, начиная с первого каскада. Включение компрессоров каждого последующего каскада должно осуществляться только после вывода на нормальный режим компрессоров предыдущего каскада и после достижения допустимого состава газа на линии нагнетания компрессора. Вероятность проникновения или подсосов горючих газов в работающие системы компримирования газов окислителей (воздуха, кислорода, хлора и др.) не велика, однако не исключается опасность образования взрывоопасных смесей в системах компримирования и транспорта газов окислителей. Она обусловлена возможностью образования смесей паров смазочных масел с газами-окислителями, а также случайным попаданием в системы горючих органических газов или жидкостей при ремонтных или других остановочных разовых работах. При эксплуатации таких систем наиболее часто взрывы возникали в аппаратуре и трубопроводах компрессорных установок воздуха, так как использовались не соответствующие по качеству смазочные масла и превышались регламентированные давление и температура. Анализы конкретных аварий, происщедших по этим причинам на компрессорных и воздушных станциях, подробно описаны в литературе (см. список литературы). Там же даны общие и частные рекомендации по повышению взрывобезопасности процессов компримирования воздуха, кислорода и хлора. [c.147]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология