Влияние толщины детали

Рис. 15. Механизм коррози-. Зу, онного разрушения дета- лей, соединенных контактной сваркой а — исходное состояние соединенных деталей б —начальный период заполнения продуктами коррозии зазора между деталями в — деформация деталей продуктами коррозии г — разрушение деталей в местах сварки 5 —зона термического влияния сварки (— шаг контактной сварки б — начальный зазор между деталями — начальная толщина соединенных деталей Л к толщина деталей, деформированных продуктами коррозии.

Металлические покрытия. Для защиты деталей от коррозии и воздействия других разрушающих факторов применяют металлические покрытия. Так, для борьбы с кавитационным износом дизельных гильз используют покрытия цинковые, алюминиевые, хромовые и никелевые. Однако практика показывает, что применение металлических покрытий для защиты деталей от гидроэрозии не дает положительных результатов. В условиях сильного микроударного воздействия такие покрытия быстро разрушаются. Особенно низкую эрозионную стойкость имеют покрытия цинком, алюминием, медью и другими металлами, обладающими невысокой механической прочностью. Такие данные были получены в работе [10]. Авторы этой работы указывают, что на сопротивление микроударному разрущению оказывает большое влияние толщина [c.258]

Влияние вида каучука и состава резиновой смеси на усадку шприцованных полуфабрикатов настолько велико, что при переходе с одной смеси на другую для обеспечения заданных размеров полуфабриката приходится часто менять профилирующие детали. Поэтому шприц-машины снабжаются комплектом сменных профилирующих деталей — мундштуков и дорнов, которые отличаются по своим размерам. Учитывая величину деформации сечения, можно достаточно легко подобрать профилирующие детали нужных размеров, чтобы обеспечить выпуск трубок с определенным диаметром и толщиной стенки. Профилирующие детали готовят всегда с учетом величины деформации сечения полуфабриката, зависящей главным образом от состава резиновой смеси. [c.305]

Вытяжка и прессование покрышки в процессе вулканизации приводят к уплотнению деталей покрышки, уменьшению ее толщины, к более глубокому проникновению резиновых смесей в ткань и таким образом к увеличению прочности связи между деталями покрышки, к распрямлению нитей в деталях и выравниванию напряжений в слоях и нитях каркаса. Все это оказывает благоприятное влияние на качество покрышек. [c.458]

Штуцера, плоские днища, фланцы приваривают тавровым, угловым или стыковым соединением. Следует предусматривать плавные переходы при сварке обечаек, днищ и фланцев разной толщины (рис. 4.12, а), обеспечивать доступность шва для выполнения сварки, а также для его осмотра (рис. 4.12, б, в). Сварной шов необходимо по возможности удалять от обработанных поверхностей деталей (рис. 4.13) для снижения влияния коробления ребра следует приваривать с обеих сторон (см. рис. 4.12, в). [c.114]

Электрические показатели полиамидов, хотя и ниже показателей некоторых других термопластов, в особенности полиолефинов и полистирола, являются тем не менее вполне удовлетворительными при использовании деталей в условиях воздействия низких частот. Почти все электрические свойства полиамидов сильно зависят от содержания влаги в полимере, н на возможность использования того или иного полиамида в конкретных ситуациях значительное влияние оказывает его способность сорбировать влагу. Другими факторами, влияющими на электрические свойства полиамидов, являются температура, частота электрических колебаний, степень кристалличности, соотно-щение СНз СОЫН и толщина изделия. Роль этих факторов иллюстрирует табл. 3.14. [c.156]

В двигателе внутреннего сгорания моторное масло находится в контакте с различными деталями, изготовленными из черных и цветных металлов, полимерных материалов, резины, кожи, асбеста и т.д. С химмотологических позиций выбор этих материалов должен производиться с учетом их влияния на работоспособность (старение) моторного масла, а оно в свою очередь не должно снижать эксплутационные характеристики этих материалов. В частности, масло не должно отрицательно влиять на рабочие свойства прокладок головок блока. Так, при контакте с маслом в течение 5 ч при температуре 100°С увеличение толщины прокладки не должно превышать 15 %. Масло не должно разрушительно действовать на используемые в двигателях полимерные втулки и шестерни, резиновые сальники и т.д. Так, оно не должно изменять объем сальников, вызывать растрескивание, допускать возникновение отложений на их рабочих кромках, что приводит к повышенному износу сальников и выходу их из строя. Для повышения эффективности сальниковых уплотнений масло должно иметь также достаточное поверхностное натяжение, которое может снижаться при введении в масло поверхностно-активных присадок (табл. 2). [c.23]

Ультразвуковыми методами, основанными на способности ультразвуковых колебаний отражаться от внутренних неоднородностей среды, обнаруживают в металле внутренние дефекты — трещины, непровары, пористость, неметаллические и металлические включения. Эти методы успешно применяют для измерения толщины внутренних стенок, для оценки структурного состояния металлических материалов, деталей и сварных соединений. Найдена возможность указанными методами оценивать структурное состояние металла сварных швов и зоны термического влияния на изделия непосредственно после сварки. [c.53]

Рекомендуется покрывать кова-ровую деталь слоем меди толщиной примерно 32 мкм, после чего вжи-гать этот слой в водороде. Омедненные детали покрываются очень тонким слоем хрома с последующим отжигом в водороде. После этого детали окисляются в среде водорода. Толщина слоя меди ограничивается его влиянием на развитие внутренних напряжений в стекле. Слой хрома должен быть достаточно толстым, чтобы предотвратить его полное (сквозное) окисление, так как при этом ухудшается его сцепление с медью. На рис. 2-75 показаны значения коэффициента теплового расширения в радиальном направлении при поК рытии ковара медью. [c.121]

На основе анализа опыта нанесения и эксплуатации покрытий были установлены факторы, оказывающие влияние на их защитную способность — метод нанесения Хп1, технология нанесения стойкость к воздействующим факторам (химическая, микробиологическая, коррозионная) Хцз, толщина покрытия Х 4, равномерность распределения покрытия по поверхности деталей шероховатость поверхности Л 6, характер дополнительной обработки конструктивные особенности узла эксплуатационные особенности изделия Хц . Определение их значимости осуществлялось методом экспертных оценок (табл. 7.18). [c.188]

Автомобилестроение является лидером по внедрению большинства новейших разработок в области лакокрасочных материалов. Под влиянием экономических и экологических факторов осуществляется постепенный переход к лакокрасочным материалам без растворителей или с меньшим их содержанием (в США к 1988 г. эмиссия растворителей при окраске одного автомобиля должна быть снижена менее чем до 1,6 кг). Так, применявшиеся до 60-х годов для грунтования автомобилей эпоксиэфирные материалы на растворителях с цинкхроматны-ми пигментами в основном заменены водорастворимыми составами, наносимыми электроосаждением. В 1983 г. основную часть кузовов и других автомобильных деталей в капиталистических странах грунтовали именно этим способом. С 1976 г. анодное электроосаждение заменяется более прогрессивным катодным, обеспечивающим почти в 2,5 раза большую коррозионную стойкость при меньшей в 1,3—1,6 раза толщине, большей в 3—4 раза проникающей способности и почти втрое меньшем (до 3,5%) содержании в грунтах органических растворителей. В конце 1983 г. в США, Западной Европе и Японии из 328 установок для окраски электроосаждением 263 были катафорез-ными. В начале 80-х годов были созданы материалы для нанесения толстослойным, катафорезом, обеспечивающие при меньшем (до 2%) содержании растворителей и пониженной чувствительности к качеству фосфатирования подложки улучшенные антикоррозионную защиту кромок, адгезию к металлу, эластичность, а следовательно, и повышенную стойкость покрытия к ударам камней. Такие покрытия позволяют исключить применение промежуточного грунта или уменьшить его толщину и перейти в ряде случаев к двухслойной отделке. Новые покрытия уже используют на грузовых и разрабатывают для легковых автомобилей. [c.82]

Вибродуговой наплавкой можно наращивать поверхности стальных деталей диаметром от 15 до 200 мм. Толщина одного наплавляемого слоя может быть доведена до 3 мм. Твердость слоя в зависимости от материала электрода HR 35—60. Общий нагрев детали не превышает 60—90 С наибольшая зона термического влияния не более 1 мм. [c.247]

Диффузия в металл атомарного азота приводит к образованию нитридов. Нитриды железа нестойки, поэтому они не оказывают заметного влияния на механические свойства углеродистой стали. На поверхности же низко- и среднелегированных сталей образуется хрупкий нитридный слой (иногда толщиной до 2 мм), что особенно сильно отражается на прочности тонких деталей [c.239]

Исследованиями установлено, что изменение толщины баббитового слоя вагонных подшипников от 3 до 9 мм не оказывает заметного влияния на выдавливание сплава, но сказывается на усилиях, вызывающих деформации при сжатии. При неблагоприятных условиях трения слой баббита большей толщины обеспечивает лучшую податливость и легче компенсирует неточности в подгонке и сборке деталей буксового узла. [c.77]

Абразивное истирание. Кроме твердых частиц, образующихся при истирании, на трущиеся поверхности попадает множество мелких частиц в виде пыли, песка, окалины, нагара. Они заносятся из окружающей среды вместе со смазкой или образуются при определенных условиях эксплуатации. Влияние этих частиц невелико, если размеры их меньше толщины слоя смазки. В противном случае происходит истирание деталей трущейся пары. [c.61]

Толщина гальванического покрытия определяется по изменению силы отрыва магнита от основного металла вследствие наличия слоя покрытия или по изменению магнитного потока в цепи, образованной сердечником электромагнита и металлом изделия. Зависимость между толщиной слоя покрытия и магнитным потомком или силой отрыва такова чем больше толщина покрытия, тем меньше сила отрыва магнита или слабее магнитный поток в упомянутой выше цепи. Однако связь между этими величинами довольно сложна и не совсем точно подчиняется закону обратной пропорции. Например, установлено, что существенное влияние на результаты измерений оказывают состав и структура основного металла, термическая и механическая обработка, шероховатость поверхности перед покрытием, шероховатость покрытия, форма деталей и т. д. По этой причине магнитный метод дает хорошо воспроизводимые результаты лишь при постоянстве всех перечисленных факторов, учитываемых при построении эмпирических градуировочных кривых. [c.271]

Прибор ИГП-3, предназначенный для измерения толщины гальванических покрытий, также основан на методе измерения с помощью вихревых токов, возникающих при наложении катушки датчика, являющейся элементом колебательного контура, на деталь, имеющую покрытие. Обратное воздействие магнитного поля на катушку датчика приводит к изменению электрических параметров колебательного контура. Степень влияния зависит от толщины покрытия. [c.233]

В зависимости от требований, предъявляемых к деталям, подлежащим гальванической обработке, должны быть выбраны не только подходящий материал покрытия и толщина его слоя, но таюке состав электролита, оптимальные условия работы и способ нанесения покрытия. Точные указания в этом отношении совершенно необходимы для правильной (в отношении материала и конструкции) обработки поверхности. Конструктор должен давать точные указания для гальванической обработки. Только в этом случае можно избежать недочетов в обработке поверхности, ведущих к серьезным последствиям при механической нагрузке деталей. Необходимо указать на то, что различные составы электролита влияют не только на структуру покрытия, но также и на его свойства важную роль при этом играют пределы колебания концентрации электролита. Наряду с полезными присадками к электролиту (смачивающими веществами, блескообразующими и буферными веществами) заметное влияние на структуру покрытия оказывают загрязнения электролита (шлам анода, обогащение посторонними металлами). Нул но также принимать во внимание, что присадки к электролиту, которые вводятся для сообщения ему определенных свойств (блескообразующие или обеспечивающие твердость), могут оказывать очень нежелательное влияние на другие свойства покрытия. Эти в большинстве очень сложные по строению химические соединения влияют не только на процесс осаждения и сцепления покрытия, но частично проникают в покрытие в качестве посторонних включений, причем возможно возникновение внутренних напряжений. [c.157]

На любой стальной поверхности независимо от ее механической обработки обнаруживаются включения, которые в зависимости от состава стали и способов ее изготовления в основном состоят из сульфидов, окислов и силикатов. Диаметр большинства этих включений меньше 15 мкм, т. е. как правило, меньше толщины нанесенного гальванического покрытия. Явное влияние этих маленьких включений на коррозионную стойкость покрытых деталей до сих пор не доказано. [c.346]

На процессы трения и износа решающее влияние окааывают режим смаз- ки (толщина масляной пленки, покрывающей трущиеся детали) и качество применяемых масел. Различают следующие основные режимы смазки трущихся деталей жидкостный (гидродинамический), граничный и режим трения без смазки. [c.25]

Толщиномеры электропроводящего слоя. Вихретоковые толщиномеры целесообразно применять для контроля электропроводящих слоев толщиной не более 5-10 мм. Эги приборы особенно эффективны для измерения толщин до 0,3 мм как правило, их применяют для контроля неферромагнитных слоев. Существуют одно-, двух - и трехпараметровые толщиномеры. Однопараметровые приборы практически не применяют из-за больших погрешностей, вызываемых влиянием вариации зазора (даже при плотном притяжении ВТП). Из двухпараметровых приборов наиболее широко применяются толщиномеры для контроля толщины стенок труб и аппаратов го неферромагнитных материалов с малой удельной электрической проводимостью. Погрешность толщиномера не превышает допустимой лишь при постоянном значении удельной электрической проводимости объекта. Микропроцессорный вихретоковый толщиномер ВТ-51НП предназначен для контроля диэлектрических покрытий на деталях из немагнитных металлов (рисунок 3.4.20). В толщиномере используется микропроцессор, благодаря которому введено кнопочное управление установкой нуля и верхнего предела, упрощающее процесс подготовки к работе [c.178]

Виды трения. Износ деталей возникает вследствие трения, дей-с-чвия больших нагрузок и высоких температур. На величину силы трения при жидкостной смазке большое влияние оказывает состояние слоя смазывающей жидкости между трущимися поверхностями деталей. Б зависимости от толщины этого слоя различают три вида трения жидкостное, граничное и сухое. [c.657]

Исследования коррозионной усталости металлов проводят с использованием образцов различных геометрических форм, а во многих случаях— моделей или реальных деталей или узлов машин и аппаратов. Для получения сравнительной оценки влйяния структуры, химического состава металла, агрессивности среды,окружающей температуры, параметров циклического нагружения и других факторов используют обычно образцы диаметром или толщиной 5—12 мм. Влияние масштабного и геометрического факторов изучают на нестандартных образцах диам- тром или толщиной поперечного сечения от 0,1 до 200 мм и более — гладких цилиндрических, призматических, плоских с различным отношением сечения к длине рабочей части, а также с концентраторами напряжений в виде выточек, отверстий, уступов и пр. Оценку влияния прессовых, шпоночных, резьбовых, сварных, клеевых и тому подобных соединений металлов на их сопротивление усталости проводят на моделях таких соединений уменьшенных размеров, реже — на натурных соединениях (элементы судовых ва-лопроводов, бурильной колонны, сосудов высокого давления, лопатки турбин, колеса насосов и вентиляторов, стальные канаты, цепи, глубиннонасосные штанги и др.). [c.22]

Органические продукты загрязнения, находясь в масле ( в тонкодисперсном состоянии могут повышать его противоиз-- носные свойства и этим уменьшать износ пар трения. Это происходит как за счет повышенной поверхностной активности асфальтосмол истых веществ, увеличивающих маслянистость масла, так и буферного действия углеродистых частиц, покрывающих микронеровности поверхностей трения и этим предохраняющих их от непосредственного контакта. Кроме того, органические продукты загрязнения, под влиянием входящих в них поверхностно-активных асфальтосмолистых веществ, адсорбируются на неорганических абразивных частицах и тем самым препятствуют их непосредственному контакту с металличесмими поверхностями деталей, что снижает износ последних. Это показывает, что износ трения вызывается относительно крупными (больше минимальной толщины масляной пленки) частицами неорганических загрязнений, а органические загрязнения, попадая в трущиеся пары, не только не вызывают их износ, а снижают его. [c.83]

Описаны результаты экспериментов по сканированию образцов с помощью электромагнито-акустических датчиков, возбуждающих сдвиговые и поверхностные ультразвуковые волны. Время распространения ультразвука по толщине образца регистрируется методом двойного импульса. Существенное внимание уделено акустическим измерениям при пластической деформащш материала, влиянию сгруктз ной анизотропии. Разработанная методика применялась для анализа напряженного состояния протяженных деталей с концентраторами напряжений, а также остаточных напряжений в сварных швах трубопроводов. [c.22]

Физические основы. Попадание дефектного участка поверхности (риски, лунки, трещины, раковины и т.п.) в нагруженную контактную зону трибосопряжения вызывает релаксацию давления, что приводит к уменьшению толщины разделяющей поверхности смазочной пленки, возрастанию вероятности микроконтактирования деталей и, соответственно, значения параметра К. При этом степень влияния дефекта на К зависит от его вида и величины, а между его размерными параметрами (протяженность, глубина, объем) и значением К существуют однозначные монотонные зависимости (рис. 6.15). [c.530]

Чем сложнее конфигурация изделий, тем больше разброс толщины никелевого покрытия. Так, при длительном катодном восстановлении никеля (в течение 1 ч), = 1 А/дм и средней толщине осадка И мкм локальное тменение толщин составляет 8 — 18 мкм. Более равномерное покрытие получают при перемешивании электролита. Наибольшее влияние на ухудшение блеска и внешнего вида деталей (особенно малогабаритных) оказывает pH электролита (при повышении вводят разбавленную НгЗО, а при понижении — карбонат никеля или каустическую соду). Слабая адгезия блестящих никелевых покрытий связана с низкой их пластичностью, вызываемой примесями в электролите таких веществ, как гидроокись металлов, железо, цинк и хром (допускается Ре < 0,2, Си < 0,01, 2п < 0,01, Сг < 0,04 г/л). [c.115]

Для кольцевых мембранных напряжений влияние концентра-цйй нё" утатываюг. Высота сварного шва. должна быть не меньше толщины самой тонкой из соединяемых деталей в месте сварки. При возникновении в сварных соединениях с неполным проплавлением пластических циклических деформаций значения условных упругих напряжений без учета концентрации в сечении сварного соединения необходимо определить из упругопластического расчета. [c.65]

Для определения эффекта, вносимого взаимным влиянием шпилек, поступим следующим образом. Представим себе, что объемлющая деталь (корпус) эквивалентна стяжке, толщина стенки которой равна половине ширины перемычки в наиболее узком месте между шпильками. Это вполне правомерно, так как массивная часть корпуса ограничивает гнездо под шпильки лишь с одной стороны — стороны, обращенной к оси корпуса. Перемычки же между гнездами под шпильки и перемычка между гнездом и внешней поверхностью фланца корпуса приблизительно равны по толщине, и эти зоны охватывают гнездо под шпильку в большей степени, чем массивная часть корпуса. Для этого соединения подсчитьшаем велитену усилия в первом наиболее нагруженном витке шпильки. Интенсивность распределения осевых сил вдоль соединения типа стяжки имеет вид [32] [c.168]

Исходя из изложенного выше рекомендации по расчетной оценке коэффициента концентрации в резьбовом соединении шпилька-корпус рассмотренного типа можно свести к следующей последовательности 1) определяется коэффициент распределения усилий Кр в эквивалентном соединении типа стяжки, объемлющая деталь которого выбирается из учета усредненной жесткости примьпсающих зон 2) определяется коэффициент концентрации К . в первой наиболее нагруженной впадине резьбы шпильки (концентрация напряжения в резьбе корпуса меньше) по формуле (4.21) 3) влияние соседних шпилек оценивается эмпирическим коэффициентом, учитывающим толщину перемычки между шпильками. Приближенная зависимость для коэффициента концентрации принимает следующий вид [c.169]

Из силикатных красок следует назвать грунтовку ВЖС-0231 [38], Грунтовка предназначена для антикоррозионной защит при межоперационном хранении металлических конструкций мостостроении, гражданском и промышленном строительстве и дл антикоррозионной защиты соединительных деталей трубопров( дов. Грунтовка не оказывает вредного влияния на качеств сварного шва, не требуется ее удаления с поверхности пере проведением сварки и резки металла. Она представляет собо дисперсию пигментов в калиевом жидком стекле модуля свыше 3, с использованием в качестве отвердителя силикатного стекл волластонитового состава (Са0 5 02= 1 1). Покрытие на основ грунтовки ВЖС-0235 сохраняет защитные свойства в зависимост от толщины покрытия в течение 3—6 мес в атмосферных условия Грунтовка не содержит пожаровзрывоопасных, а также токси< ных веществ. [c.194]

Микрофотографии показали у углеродистых и никелевых сталей небольшие пустоты в тех местах, где находился углерод. У высокохромистых сталей корка, повидимо-му, защищает внутренние слои от проникновения азота, чего нельзя сказать о 5% хромоникельмолиб-денотитановой стали. Однако нитридные корки нельзя считать надежной защитой, в особенности при значительной их толщине. Они очень хрупки и растрескиваются под действием деформаций, возникающих в деталях аппарата под влиянием [c.361]

Повышения стойкости латунных трубок вплоть до уровня, соответствующего стойкости титановых трубок, добиваются нанесением на латунь противокоррозионных защитных покрытий. С этой целью наиболее широкое применение находят лужение и свинцевание трубок. Лужение способствует устранению обесцинкования латуней и предотвращению общей коррозии. Свинцевание такЖ б надежно защищает латунь от коррозии, но лишь при скорости движения воды, не превышающей 2,5 м/с. В то же время одной из главных причин повреждения латунных деталей является воздействие движущихся с высокой скоростью водных сред. Например, причиной повреждения конденсаторных трубок является коррозия и эрозия входных участков трубок под действием турбулентного потока воды. чЭрозия поверхности трубок может усугубляться под влиянием воздуха, захватываемого водой. В результате на поверхностях трубок разрушается защитная оксидная плевка толщина трубок уменьшается, а на внутренней поверхности образуются изъязвления и раковины [77]. [c.144]

При ревизии сосудов и аппаратов осуществляют наружный и внутренние осмотры, проводят испытания на прочность и плотность. В тех случаях, когда в процессе эксплуатации указанного оборудования под влиянием рабочей среды, температуры, давления и других факторов возможно появление скрытых дефектов, коррозии (износа) элементов, изменение химического состава, механических свойств или структуры металла, необходимо провести дополнительные мероприятия цветовую, маг-нитопорощковую или ультразвуковую дефектоскопию, замер толщин стенок элементов и твердости металла, металлографические исследования, механические испытания образцов, взятых из элементов. При наружном осмотре сосудов и аппаратов изоляцию. как правило, не снимают. Однако при обнаружении каких-либо нарушений (потеков, следов промокания и т. д.) необходимо частично или полностью снять изоляцию. Наружный осмотр позволяет установить состояние поверхностей деталей и узлов, сосудов и аппаратов, их комплектность, наличие и характер износа, состояние фундаментов и т. д. [c.71]

По мере увеличения толщины защитной пленки снижается каталитическое влияние металла на процесс окисления сераорганических соединений, но одновременно усиливается действие образующихся продуктов окисления. Органические кислоты, создавая кислую среду, способствуют окислению и окислительному расщеплению сераорганических соединений. Поэтому необходимо предъявлять повышенные требования к антиокисли-тельным свойствам продуктов, рекомендуемых для защиты от коррозии деталей двигателей внутреннего сгорания. [c.665]

Соединение частей трубопровода резиновыми шлангами. Преимущество резины заключается в ее гибкости, поэтому ее рационально применять там, где обязательна подвижность частей вакуумной системы. Наиболее подходит для вакуумных трубопроводов резина с малым содержанием серы (1,5—2%) из высших сортов каучука, о бладающая большой гибкостью и способностью к растяжению. Резина стареет со временем, особенно при действии кислорода и света при нагревании при старении она растрескивается и делается негерметичной. Соединение при помощи резиновых шлангов часто применяется с целью избежать излишней жесткости всей системы. В этом случае резиновый шланг служит упругим элементом — компенсатором перемещений. Кроме того, он применяется только с целью соединения двух деталей. Тогда необходимо, чтобы концы соединяе.мых трубок вплотную подходили, друг к другу с целью уменьшить влияние присутствия в системе открытой поверхности резины. Если требуется соединить стеклянные или металлические трубы резиновым шлангом, то концы труб выполняются в виде так называемых оливок.- (фиг. 222). Вакуумные шланги изготавливаются из резины 7889 (см. табл. 57) по ТУ МХП. № 1472-54. Шланги имеют толщину стенок, равную их внутреннему диаметру, и выпускаются с внутренними диаметрами 3, 6, 9, 12, 15 и 30 мм. Большая толщина стенок необходи.ча для предотвращения [c.379]

Для повышения прочности стыковых соединений на толщину стенки базовых деталей вводят конструктивные прибавки, компенсирующие влияние технологических погрешностей и коррозионного износа. В днищах, изготовленных штамповкой и фланжерованпем, конструктивную прибавку на компенсацию влияния технологических погрешностей принимают при утонении от исходной толщины заготовки свыше 15%. При назначении конструктивной прибавки на коррозионный износ исходят из условия работоспособности аппарата в течение определенного времени эксплуатации эту прибавку можно характеризовать коэффициентом запаса работоспособно-си кз. Коэффициент определяют как отношение наибольшей допустимой погрешности толщины б к той ее части, которую используют в виде прибавки на компенсацию влияния технологических погрешностей Д. Для всех аппаратов длительного срока действия следует устанавливать йз=б/Д. Величина коррозионного износа зависит от агрессивной среды и химической стойкости металла. Коррозионный износ принимают равным произведению скорости V проникновения коррозии па срок I службы аппарата. Срок службы определяется долговечностью аппарата принимают 10-Ь 12 лет и [c.18]

С точки зрения прочности имеет значение то обстоятельство, что возникновение в гальванически покрытых деталях собственных напряжений первого рода должно быть отнесено в первую очередь за счет различных влияний ооновного материала и неоднородности покрытия. При этом, по утверждению Фишера, имеет значение как ориентация растущих кристаллов, так и различные скорости роста в поперечном направлении (действие кромки, действие экрана, различия в плотности тока у профилированных деталей и т. д.). Влияние основного материала на состояние собственных напряжений заключается в том, что пластичные материалы противодействуют образованию высоких собственных напряжений, возникших даже в минимальных по толщине покрытиях, в результате небольши.к пластичных деформаций в зонах сцепления. Собственные напряжения, проявляющиеся в начале наращивание сюя в неко" >рых не связанных между собок зернах структуры покрытия под действием местных центров влияния (например, вследствие различных постоянных решетки), оказываются незаметными даже прп [c.170]

Кохен исследовал влияние обдувки дробью стали SAE 4340. Оказалось, например, что предел усталости хромового покрытия толщиной 89 мкм снижался на 50%, в то время как предварительно обдутые дробью образцы показали очень незначительное снижение. Высокопрочные материалы, обладающие большой твердостью, почти не воспринимают предварительную обдувку дробью. Вильямс и Хаммонд установили также преимущество обдувки дробью и давления на поверхность для сталей EN-25 и SAE 4340. Икеи описывает метод обдувки сырым песком (жидкое хонингование) для достижения лучшего состояния внешней поверхности. Этот метод ведет к уменьшению неблагоприятных посторонних и собственных напряжений в покрытии и, таким образом, улучшает показатель предела усталости хромированных деталей. По данным Бруне-тауда и его сотрудников, можно при соответствующем подборе состава песка и давлении струи методом обдувки сырым песком значительно сократить снижение предела усталости хромированных стальных стержней. [c.202]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология