Заедание химическое

Исходя из работ К- И. Климова [262], основной характеристикой масла, определяющей его способность предотвращать заедание трущихся -поверхностей, является скорость его разложения в зоне трения, т. е. скорость химических превращений масла в конечные продукты, которые уже не в состоянии выполнять функции жидкой смазки. При этом зависимость скорости разложения масла и в зоне трения от температуры описывается уравнением [c.245]

Противозадирные присадки способствуют образованию пленок, повышающих критическую нагрузку, снижающих интенсивный износ и в значительной степени предотвращающих заедание при сверхвысоких нагрузках. Действие противозадирных присадок заключается в химическом взаимодействии продуктов их разложения с металлом при высоких температурах трения. В результате образуются соединения с металлом, имеющие меньшее сопротивление срезу и более низкую температуру плавлеиия, чем чистые металлы, вследствие чего предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей. В большинстве отечественных и зарубежных противозадирных присадок в основном содержатся сера, фосфор и галогены, наиболее часто хлор. Известны также присадки, содержащие свинец, сурьму и молибден (обычно в сочетании с серой или фосфором). Присадки, содержащие только один активный элемент, применяются очень редко вследствие их малой эффективности. Наиболее сильные противозадирные присадки, используемые в трансмиссионных маслах, содержат серу и фосфор, хлор и фосфор, серу и хлор или все три элемента одновременно. В Приложении 5 приведена характеристика отечественных противоизносных и противозадирных присадок. [c.102]

Шаронов и другие [136] установили, что соединения, содержащие активную серу, наряду с химическим воздействием на трущиеся поверхности проявляют и поверхностно-активные свойства. Они облегчают пластическое течение поверхностных слоев и химически взаимодействуют с ними, в результате чего образование защитных пленок сульфида ускоряется. Эти пленки предотвращают заедание и способствуют образованию оптимальной микрогеометрии поверхностей. [c.133]

Исследования показали, что нафтено-парафиновые фракции маловязких низкомолекулярных масел отличаются особенно пониженной стойкостью к окислению в условиях трения при высоких нагрузках, когда в зоне контакта поверхностей трения непрерывно возникают мгновенные местные скачки температур. Было высказано предположение, что повышенная окисляемость низкомолекулярных, маловязких нефтепродуктов приводит к образованию в процессе заедания (предельный случай схватывания) активных по отношению к стали продуктов окисления, вследствие чего может резко снижаться прирост износа при нагрузках, выше критической. Однако при дальнейшем повышении нагрузки действие активных продуктов окисления оказывается недостаточным для предотвращения развития процесса заедания. Противоизносные и антифрикционные свойства смазочных масел в значительной степени зависят от материала поверхностей трения. Важность химического взаимодействия между смазкой и поверхностями трения впервые была показана Боуденом с сотрудниками при исследовании смазочной способности предельных жирных кислот, спиртов с длинными алкильными цепями и предельных углеводородов. Результаты исследований, проведенных Боуденом, позволили ему сделать вывод о том, что объяснение смазочного действия жирных кислот только наличием ориентированных слоев молекул, адсорбированных на поверхностях трения, является упрошенным. [c.48]

Заедание шлифов часто удается предотвратить смазыванием притертых поверхностей соответствующей смазкой. Этим способом предохраняют шлифы главным образом от действия химических агентов. Рекомендуется промывать краны сразу же после использования, особенно при работе с щелочными растворами. Заевшие шлифы открывают описанными ниже способами. [c.21]

Противозадирные присадки. Противозадирные присадки предназначены для снижения износа и предотвращения задира и заедания в жестких режимах граничного трения. В качестве противозадирных присадок применяют разнообразные гетероорганические соединения, содержащие серу, азот, кислород, фосфор. Обязательным требованием к присадкам этого типа является оптимальная прочность связи гетероатома с другими элементами молекулы слишком слабые связи создают условия для химической коррозии, [c.965]

Уплотнительная лента ФУМ Белая, голубая 5—20 50 4 100 .Предназначена для использования в качестве химически стойкого, термостойкого самосмазывающегося материала для уплотнения резьбовых соединений любого типа труб стальных, алюминиевых, титановых, предотвращает заедание резьбы, облегчает монтаж и демонтаж, может применяться при любых давлениях до 400 кгс/см голубого цвета без смазки может применяться в контакте с кислородом до температуры 250° С [c.147]

Доказано, что в присутствии присадок, вызывающих повышенный химический износ при трении в более мягких условиях (до развития лавинного процесса заедания), заедание происходит при более высоких нагрузках. [c.348]

Химически активные гипоидные присадки. Гипоидные присадки этой группы вступают в необратимую реакцию с металлом, образуя неорганические пленки, предотвращающие задирание и прихват. Чаще всего в качестве таких присадок применяют соединения, содержащие хлор, серу или фосфор — раздельно или в сочетаниях. В настоящее время выяснены далеко не все механизмы действия этих соединений, но проведенные исследования все же проливают некоторый свет на возможный характер их действия. Большинство таких веществ разлагается, выделяя фосфин, хлор, хлористый водород, серу или сероводород продукты разложения взаимодействуют с металлом, образуя сульфидную, хлоридную или фосфидную пленку. Могут образоваться и промежуточные соединения, например соли меркаптидов, которые, однако, в свою очередь, разлагаются на более простые продукты. Предотвратить чрезмерные агрессивность и износ удается лишь в том случае, если разложение и взаимодействие присадки с металлом происходит только в условиях, когда это необходимо, т. е. когда начинающееся заедание или высокий коэффициент трения вызывают значительное повышение температуры. При более низких температурах идеальная гипоидная присадка не должна разлагаться. [c.31]

Полностью избежать заедания шлифов нельзя. Смотря по тому, вызвано ли оно механической или химической причиной, с шлифами нужно обращаться различно. [c.15]

Переработка тяжелых нефтепродуктов (солярового масла и т. п.) в моторное топливо осуществляется крекинг-процессом. Насосы, служащие в качестве загрузочных для печей термического крекинга, по условиям эксплуатации находятся в весьма специфических условиях. Напор крекинговых насосов высокого давления составляет от 700 до 1000 м. Перекачиваемые нефтепродукты имеют температуру 350—400° С они химически активны и огнеопасны. В случае незначительных отступлений от технологического режима возможно выпадение из горячих нефтепродуктов свобод-, ных частиц кокса, которые, попадая в уплотнения, способствуют заеданию ротора. При остывании нефтепродуктов с выпавшими частицами кокса они образуют густую смолообразную массу, которая сильно затрудняет разборку насоса и очистку деталей при ревизии и ремонте. [c.353]

Действие противоизносных присадок основано на увеличении адсорбционной способности масел по отношению к трущемуся металлу, полировке поверхностей и их приработке. Действие противозадирных присадок основано на химическом взаимодействии с металлом с образованием химически модифицированных мягких слоев, которые легко истираются, но тем самым предотвраш,ают схватывание поверхностей. В качестве противоизносных и противозадирных присадок используются соединения, содержащие серу, хлор и фосфор. При этом серосодержащие присадки обладают способностью уменьшать интенсивность процесса заедания до уровня безаварийного режима трения. Фосфорсодержащие присадки отодвигают нагрузку заедания в сторону ее увеличения. Присадки, содержащие хлористые соединения, весьма эффективны при тяжелых режимах трения, но в силу своей высокой активности по отношению к металлам дают повышенный коррозионный износ. Наиболее эффективными противоизносными и противозадирными являются присадки. имеющие в своем составе все три перечисленных элемента. Противоизносные свойства масел улучшаются также при введении аити-окислительных присадок, содержащих тио- и дитиофосфаты (ДФ-Г. ДФ-11). Типы противоизносных и противозадирных присадок, а также ик основные характеристики представлены в табл. 87. [c.167]

Минеральные масла представляют собой сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических и нафтено-ароматических углеводородов, а также кислородных, сернистых и азотистых производных этих углеводородов. При работе двигателя масла подвергаются глубоким химическим превращениям — окислению, полимеризации, алкилированию, разложению и т. д. при этом образуются кокс, смолистые, асфальтовые и другие вещества. Образование всех этих нежелательных соединений затрудняет нормальную работу двигателя — они оседают на поршне, поршневых кольцах, канавках и других частях двигателя, что часто является причиной его заедания и поломки. В процессе длительной работы двигателя образовавшиеся вещества ухудшают полезные качества масел, в результате чего повышается износ двигателя и снижается его мощность. Продукты окисления масел вызывают также коррозию деталей двигателя. [c.7]

Прн повреждении технологических аппаратов или трубопроводов в помещении может возникнуть недопустимая концентрация взрывоопасных или химически агрессивных паров и газов. Для этого случая предусматривается аварийная вентиляция, включающаяся автоматически от датчиков, срабатывающих при превышении допустимого предела концентрации этих паров и газов. На схеме (рис. 53) видно, что при замыкании контактов РА одного из датчиков, установленных в разных местах помещения, включается контактор Л и загораются сигнальные лампы ЛС. В схеме предусмотрена кнопка КП ручного включения. Перевод с автоматического режима на ручное управление осуществляется ключом ИУ. Аварийный вентилятор останавливается при размыкании контактов РА датчика, когда в помещении достигается нормальная концентрация газов, или от руки кнопкой КС. Для защиты электродвигателя от перегрузки (например, при заедании лопастей вентилятора) служат тепловые реле РТ, а от токов короткого замыкания — расцепители автомата А. [c.111]

Существуют пипетки с клапаном, представляющим собой пустотелый стеклянный поплавок, верхняя часть которого притерта к сужению барботажной трубки. На конце последней сделан шарик с отверстиями. Клапан служит для предупреждения попадания жидкости в гребенку газоанализатора при переведении газа из пипетки в бюретку. Этот клапан, однако, работает не всегда надежно. Небольшое загрязнение нарушает его работу поэтому требуется тщательно следить за его чистотой. Не рекомендуется также применять такие пипетки при употреблении концентрированных растворов щелочи в связи с возможностью заедания поплавка в результате химического действия щелочи на отшлифованные поверхности. [c.46]

Другие приборы. Наряду с трибометром применяли машину трения 5АЕ. Стандартные чашки этой машины использовали также в качестве колец в опытах на трибометре. Для исследования химического состава использовали поверхностные пленки и продукты износа, образовавшиеся в опытах, которые не сопровождались заеданием (подробности см. в работе [36 ). Омическое сопротивление порошков определяли с помощью прецизионного омметра. Для этого образец порошка помещали между двумя латунными поршнями, притертыми по внутренней поверхности стеклянной трубки диаметром 12,7 мм. Расстояние между поршнями (высота столбика из порошка) составляло 1 см. [c.28]

Как было показано [4, 51, концентрация кислорода оказывает двойственное воздействие на характер процесса трения. При уменьшении концентрации, с одной стороны, износ на режимах трения, не сопровождающихся заеданием, постепенно снижается, с другой стороны, — снижаются нагрузки, при которых поверхности трения схватываются. Иными словами, снижение концентрации кислорода приводит к сужению интервала нагрузок, в котором проявляется эффективное действие данного смазочного материала. Следует отметить, что при нагрузке 20 кГ и минимальной концентрации кислорода в повторных опытах может наблюдаться как плавное трение, так и трение с заеданием. Это указывает на то, что такой режим является переходным. При 50 кГ режимы трения меняются в интервале между двумя низкими и двумя высокими значениями концентраций кислорода поэтому переходное значение концентрации на рис. 3 указано ориентировочно. Поскольку низкие скорости и кратковременность опытов исключают возможность изменения свойств смазочного материала в объеме, влияние кислорода может быть объяснено исключительно протеканием химических реакций на поверхностях трения. (В работах Виноградова с сотр. [4, 121 был обнаружен эффект от введения веществ, способствующих окислению углеводородов в объеме.) [c.96]

В области промежуточных значений концентраций кислорода приработка поверхностей трения после заедания как в жидком бензоле, так и в его парах сопровождалась образованием в зоне тренпя твердого аморфного продукта. Это вещество оказалось нерастворимым в обычных растворителях и при нагревании постепенно обугливалось. Приведенный на рис. 6 ИК-спектр этого вещества, а также его химический анализ свидетельствуют о том, что оно является органическим соединением. Элементарный ана- [c.100]

Смазочное действие минеральных и синтетических масел при граничном трении длительное время приписывали исключительнее поверхностно-активным веществам, способным адсорбироваться на границе раздела металл — масло. Исследования тяжелых режимов трения — при высоких нагрузках, скоростях и температурах — показали, что ориентированные слои поверхностно-активных соединений не способны предотвращать наиболее тяжелые формы износа — схватывание и заедание трущихся поверхностей. Успешное разобщение металлических поверхностей при этих режимах трения возможно только в том случае, если трение происходит в присутствии веществ, вызывающих химическое модифицирование поверхностей с образованием на них соединений, предотвращающих заедание или существенно снижающих интенсивность протекания этого процесса. Молчаливо принималось, что основная часть нефтяных смазочных масел — углеводороды — не принимает активного участия в процессах граничного трения. В ряде наших работ [1—3] была показана ошибочность подобной концепции и установлено, что углеводороды, являясь носителями естественной присадки — молекулярного кислорода, активно участвуют в процессах граничного трения, так как образование окис-ных пленок на поверхностях трения, предотвращающих непосредственное контактирование металлов (и их интенсивное заедание), происходит, по-видимому, как сопряженный процесс окисления металла и углеводородов. Поэтому важное значение имеют три фактора окислительная активность газовой среды, окисляе-мость углеводородов и условия переноса молекулярного кислорода к зонам трения. [c.108]

Следует отметить, что приведенные характеристики никель-фос-форных покрытий по износостойкости и предельным нагрузкам до заедания нужно рассматривать как относительные, так как они справедливы только для принятых условий испытаний. При иных условиях испытаний — другой скорости скольжения, температуре испытаний, другом роде смазки результаты могут отличаться от полученных. Поэтому при решении вопроса о целесообразности использования никель-фос рных покрытий в качестве износостойкого материала целесообразно в каждом конкретном случае предварительно провести испытания этих покрытий в условиях, аналогичных условиям эксплуатации деталей, которые предполагается никелировать химическим способом. [c.70]

Практически невозможно оценить полностью трансмиссионные масла на основании данных физико-химических анализов. Для того чтобы проникнуть в механизм явлений, происходящих в областях со смешанными режимами трения и эластогидродинамической смазки, требуются данные, полученные с помощью стендовых испытаний. Устройства для испытаний трансмиссионных масел сконструированы с таким расчетом, чтобы пары трения испытательной машины моделировали реальные пары трения и позволяли бы определять несущую способность масел, их противоизносные и противозадирные свойства. Наиболее широко распространенные машины для испытания трансмиссионных масел — это стенд FZG по Нейману, ФРГ [10.23], SAE-тест (Великобритания) и Ридер (США). Во всех трех методах используют цилиндрические прямозубые шестерни (табл. 65) критерием оценки служит ступень нагружения, при которой наступает заедание зубьев. На стенде FZG дополнительно измеряют износ. Три метода характеризуются различиями в форме зубьев и размерах испытуемых зубчатых шестерен, температурах и продолжительности нагружения, а также в способе нанесения смазочного материала. [c.250]

Критериями выбора трансмиссионных масел служат вязкость, температура застывания и температура вспышки. Основные показатели качества скорость износа, нагрузка заедания, коэффициент трения и приработочные свойства. Вспомогательные показатели вязкостно-температурные характеристики, химические свойства (коррозия, агрессивность по отношению к неметаллам), вспениваемость, высоко- и низкотемпературные свойства, окислительная стабильность, деаэрация, совместимость с материалами уплотнений. О методах испытаний трансмиссионных масел см. раздел 10.4.2 [11.16]. [c.298]

Виды повреждения поверхностей зубьев, влияние на них свойств трансмиссионного масла и правильный его выбор. Повреждения зубьев шестерен за счет задиров и заеданий в основном происходят в двух областях зоне высокой скорости скольжения у основания зуба и зоне его гребня (рис. 130). Задиры вызываются продавливанием пленок микровыступами шероховатостей контртела. Пленки образуются также на трущейся поверхности зуба при химическом взаимодействии металла с противозадирными присадками, содержащимися в масле. При продавливании пленок заедание вызывается свариванием поверхностей зубьев из-за высоких локальных температур. Питтинг формируется в области окружности зацепления (где скорость скольжения близка к нулю и имеет место чистое трение качения). Питтинг, образовавшийся во время приработки и не развивающийся при дальнейшей работе, следует отличать от прогрессирующего питтинга, формирующегося из-за чрезмерных местных удельных давлений и возрастающего [c.299]

Была выявлена зависимость между химической структурой и противозадирной эффективностью хлорсодержащих соединений. Так, хлоралканы предпочтительнее ароматических соединений, содержащих хлор в ядре, поскольку в последних связь хлора с ядром более прочн а. Хлорсодержащие присадки мало снижают трение на режиме заедания. [c.137]

Антизадирные присадки (АЗП) способствуют образованию пленок, повышающих критическую нагрузку, снижающих интенсивный износ и в значительной степени предотвращающих заедание при сверхвысоких нагрузках. Действие АЗП заключается в химическом взаимодействии продуктов их разложения с металлом при высоких температурах трения. В результате образуются соединения с металлом, имеющие меньщее сопротивление срезу и более низкую температуру плавления, чем чистые металлы, вследствие чего предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей. В большинстве АЗП содержатся сера, фосфор, хлор, а также свинец, сера, молибден в сочетании с серой или фосфором. Наиболее сильные АЗП содержат серу и фосфор, хлор и фосфор, серу и хлор или все три элемента одновременно. [c.669]

При работе со шлифами иногда происходит их заедание . Причины этого разнообразны. Иногда заедание шлифов происходит вследствие механического вдавливания внутреннего шлифа во внешний. Это случается при энергичном соединении шлифов вращательным движением или же в вакууми-рованных аппаратах, когда шлифы вдавливаются друг в друга давлением воздуха. Чаще всего заедают шлифы, длительное время работающие при повышенной температуре, особенно под вакуумом. Наиболее прочно заедают шлифы под действием некоторых химических веществ, приставших к стеклу или химически разрушающих его поверхность. К числу таких веществ относятся жидкости щелочного характера, соединения, гидролизующиеся с образованием окиси кремния (водорастворимое стекло, 81014 и другие). Обычно заедание шлифов вызывается действием сразу нескольких факторов. Допустим, пара шлифов работает в вакуумирован-ной аппаратуре шлифы нагреты до 250—350 и постоянно смачиваются [c.20]

Основная функция антифрикционных пластичных смазок — снижение трения между трущимися поверхностями, уменьшение износа и предотвращение задиров, заедания и сваривания металлических поверхностей. В соответствии с этим различают антифрикционное, противоизносное и противозадирное действие смазок. На практике часто используют понятие смазочная способность, кото рая характеризует способность смазок (или масел) снижать оопротивление контактируемых поверхностей твердых тел тангенциальным силам сдвига и повышать сопротивление сближению их под действием нормальной нагрузки. Чем меньше первая составляющая и больше вторая, тем лучше смазочная споообность смазки. Иными словами, смазочная способность — это совокупность физических и химических свойств смазочного материала, обусловливающих уменьшение адгезионного и механическото взаимодействия трущихся поверхностей (уменьшение силы контактной фрикционной связи). [c.302]

Для предотвращения заедания рабочие поверхности зубьев гипоидной передачи должны иметь высокую твердость. Смазывать их нужно маслами с эффективными противозадирными присадками, способными вступать в химическую реакцию с поверхностью трения зубьев шестерен и образовывать соединения, выполняющие функцию противозадирных покрытий. -Поэтому наличие протнвозадирных присадок в маслах для гипоидных передач имеет первостепенное значение. [c.147]

Во всем интервале примененных скбростей и нагрузок не наблюдалось ярко выраженного заедания (кривые 1 я 2, рис. 7). Однако в случае эфира, содержащего три трихлорметильные группы (кривые 3, рис. 7), уже при нагрузке 90 кГ наблюдалось сильно выраженное заедание, сопровождаемое повышенным износом (кривая 3, рис. 8). Возникновение кратковременного предварительного заедания при низких скоростях скольжения (0,3—0,4 м1сек) в последнем случае говорит о низкой химической активности соединения, связанной, по-видимому, с его высокой термической стабильностью. [c.50]

Химическое заедание является следствием длительного воздействия водяных паров, щелочей или фосфорной кислоты. Шлифы поглощают их сначала только поверхностью, увеличивая свой объем. В дальнейшем образуются склеивающие вещества, такие, как, например, растворимое стекло. При подобном заедании шлифа нагревание только усилит его. Поэтому можно пытаться разъединить шлиф с помощью жидкостей большого поверхностного натяжения, как керосин или как предложенный Кинзелем [1] раствор (10 частей хлоральгидрата, 5 частей глицерина, 5 частей [c.15]

Сильно щелочные растворы нельзя хранить в обыкновенных склянках со стеклянными пробками, так как спустя некоторое время непремепно происходит химическое заедание шлифов. Поэтому применяют или массивные каучуковые пробки, или стеклянные пробки, обтянутые каучуковой прокладкой. Иногда считается удобным применять притертые стеклянные пробки, неплотно сидящие в горлышке, но плотно прилегающие сверху. Однако долго препятствовать проникно- п б [c.21]

После термической обработки в течение 1 часа при температуре 350—900° покрытие приобретает высокие износостойкие свойства. Коэффициенты трения никелевого покрытия и покрытия хромом в условиях смазки примерно одинаковы. Одинакова также их способность противостоять заеданию. Для получения пластичных покрытий, устойчивых при трении, рекомендуется термообработка при температуре 600° в течение 90 мин. [178]. По данным Гаркунова и Вишенкова [387], износостойкость покрытия никель-фосфор несколько меньше, чем хромовых покрытий, однако никелированная поверхность, трущаяся о сталь, изнашивает ее меньше, чем хромированная поверхность. Химическое покрытие никелем дуралюмина повышает его износостойкость в 6 раз. Никель-фосфорное покрытие по сравнению с хромовым имеет малую циклическую контактную прочность. Этот недостаток преодолевают, повышая прочность сцепления по> крытия со сталью. [c.113]

Причины отклонений нормальных условий работы, т. е. причины неполадок, могут быть приписаны плохому распределению, неправильному перемешиванию, перегреву, резонансу, чрезмерной нагрузке на подшипники и валы, неправильной смазке, вихреобразо-ванию, закупориванию, образованию осадка, адгезии, пульсации, неправильной конструкции, течи, проливу, дефектам в конструкции, перерыву в подаче энергии, повреждению приборов, заеданию клапанов, химическому разрушению материалов, отравлению катализатора, загрязнению, нарушению последовательности рабочих операций, ошибке обслуживающего персонала, климатическим воздействиям и т. д. [c.13]

Следует помнить о том, что в настоящее время нет идеальных или универсальных химических соединений, обладающих высокими противозадирными свойствами и одинаково пригодных для всех масел и для любых услов1ИЙ применения как в чистом виде, так и в комбинации друг с другом [68]. Это означает, что исследования и дальнейшее усовершенствование противозадирных присадок будут продолжаться. Однако в настоящее время существует общепринятое мнение относительно условий, в которых соединения тех или иных классов являются наиболее эффективными как противозадирные присадки. Например, Смэлгир и Мастин [80], а также Уилл 91] подтвердили вывод о том, что к числу присадок, способствующих снижению заедания поверхностей трения в условиях высоких скоростей скольжения, относятся органические соединения хлора, активная и неактивная сера в соединениях, не содержащих карбоксильную группу, сложные эфиры фосфористой кислоты и нейтральные сложные эфиры тиофосфорной кислоты. К соединениям, обладающим эффективностью в условиях высоких крутящих моментов, принадлежат обычные карбоновые кислоты и сложные эфиры карбоновые кислоты и сложные эфиры, содержащие относительно неактивную серу сложные эфиры фосфористой кислоты нейтральные сложные эфиры тиофосфорной кислоты. [c.108]

Если противоизносное действие присадок обусловлено взаимодействием с поверхностями трения, то их активность можно оценивать по интенсивности протекания химических реакций между металлом и маслом. Такой принцип оценки эффективности присадок использовали многие исследователи [4, 5], однако измерения обычно проводились ими при температурах значительно более низких, чем те, которые возникают в контакте тел трения в условиях, предшествующих заеданию. Недавно Баркрофт [6, 7] разработал метод горячей проволоки , который позволяет исследовать такие реакции при высоких температурах (вплоть до температур плавления металлов). Пользуясь этим методом, он показал, что между химической активностью по отношению к стали присадок, содержащих хлор и серу, и их эффективностью как противоизносных агентов существует тесная связь. Вместе с тем оказалось, что реакционная способность органических фосфатов намного ниже, чем у хлор- и тиоорганических соединений, обладающих одинаковой с фосфатами активностью при трении. Это означает, что механизм действия фосфорорганических соединений может быть иным, чем присадок, в состав которых входят сера или хлор. [c.8]

К настоящему времени описано большое число различных органических соединений, служащих присадками против заедания. Добавки этого типа должны уменьшать коэффициент трения и предохранять металлические поверхности трения от схватывания и повышенного износа в условиях высоких нагрузок. Принято считать, что указанные добавки химически взаимодействуют с металлом поверхностей трения, а образующиеся при этом пленки положительно влияют на режим трения. Не подлежит сомнению, что химическое модифицирование поверхностей трения (рбразование пленок из различных соединений, вступивших в реакцию с металлом поверхности трения) является одним из важнейших факторов, определяющих режим трения в условиях высоких нагрузок. [c.60]

Что касается антифрикционных и противоизносных присадок, то при легких режимах граничного трения в полиорганосилоксанах, так же как и в углеводородах, эффективны поверхностно-активные соединения типа высших жирных кислот. При тяжелых режимах трения химически активные присадки действуют гораздо слабее в этих жидкостях, чем в углеводородных смазочных средах. Особенно низка их активность в полиорганосилоксанах с высокой термоокислительной стабильностью. Причина малой эффективности таких присадок в полиорганосилоксанах неизвестна, однако можно предположить, что модификация поверхности стали под влиянием трибокрекинга полиорганосилоксанов существенно изменяет химические свойства поверхности и затрудняет реакции между ней и продуктами разложения присадок. Кроме того, реакции разложения некоторых присадок (во всяком случае таких, как дисульфиды) связаны с образованием и превращениями свободных радикалов. Вероятно, углеводороды и продукты их превращений принимают в таких реакциях значительно более активное участие, чем полиорганосилоксаны. В этом проявляется глубокая аналогия действия обычных присадок против заедания поверхностей трения и молекулярного кислорода. Большая трудность использования поверхностно-активных соединений и других противоизносных присадок в полиорганосилоксанах обусловлена их плохой растворимостью (особенно при низких температурах) в этих полимерах. Поэтому значительные усилия многих исследователей были направлены на получение полиорганосилок- [c.155]

Значения нагрузок заедания для пленок МоЗ,, полученные в данной работе, значительно выше значений этих величин, опубликованных Халтнером и Оливером [9, 16], что объясняется, по-видимому, повышенной шероховатостью дисков, использованных в настоящем исследовании. Увеличение шероховатости означает не только увеличение количества смазочного материала в зоне трения, но приводит также и к тому, что твердая смазка удерживается на поверхности стали, главным образом, за счет сил механического сцепления. Справедливость этого вывода подтверждается тем, что добавление ЗпЗз к дисульфиду молибдена не влечет за собой существенного изменения нагрузки заедания. С другой стороны, в случае гладких поверхностей толщина пленки твердой смазки значительно превышает глубину микровпадин на поверхности стали (см. рис. 2). В этих условиях доля сил механического сцепления в адгезионном взаимодействии пленки с субстратом, по-видимому, относительно мала поэтому здесь важное значение приобретают как процессы химического взаимодействия твердой смазки с поверхностью трения, так и факторы, определяющие когезию между частицами МоЗз. [c.239]

Оказалось, что химический состав базовых масел не влияет на противоизносную и протнвозадирную эффективность присадок. Исследованные дисульфиды характеризовались высокой противозадирной эффективностью (в частности, высокими нагрузками до сваривания), тогда как диалкилдитиофосфаты цинка обеспечивали высокие нагрузки до заедания и низкие нагрузки до свари- [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология