Бензин ненасыщенных углеводородов

Разогрев кислоты, подобно йодным числам, может служить для приблизительного определения в крекинг-бензинах ненасыщенных углеводородов. Испытание производится со 150 см испытуемого бензина и 30 см концентрированной серной кислоты, в термосе, при энергичном встряхивании. Отмечается повышение температуры кислоты под влиянием пробы бензина. Разогрев вызывается, главным образом, реакцией ненасыщенных углеводородов с серной кислотой. Ароматические углеводороды реагируют медленнее, вызывая сравнительно небольшое повышение температуры. Величина разогрева кислоты для крекинг-бензинов варьирует от 110° С или выше до 10— 15° С, первые значения получаются при обработке серной кислотой парофазных крекинг-бензинов, последние — при обработке бензинов смешаннофазного крекинга. Неочищенные или очищенные глинами бензины смешаннофазного крекинга вызывают разогрев кислоты. [c.310]

Применение в первой ступени синтетического катализатора вместо естественного приводит к повышению содержания изопарафиновых углеводородов в легких фракциях, в частности во фракции Сд, и снижению содержания ненасыщенных углеводородов. При достаточно высокой концентрации изопентана во фракции С последнюю не подвергают каталитической очистке и в реактор, второй ступени направляют депентанизированный тяжелый бензин вместо дебутанизированного. [c.222]

Бензины и дизельные топлива в отличие от реактивных топлив могут содержать значительное количество ненасыщенных углеводородов, которые легко окисляются в жидкой фазе. При этом образуются стабильные радикалы типа [c.53]

Согласно представлениям, принятым в химии нефти, ненасыщенные углеводороды обладают одной или большим числом активных двойных связей в молекуле. В противоположность ароматическим углеводородам двойная связь в ненасыщенных углеводородах обнаруживает способность ко многим реакциям присоединения, например таким, как присоединение галоидов и серной кислоты. Ненасыщенные углеводороды всегда отсутствуют в продуктах прямой гонки, но представляют собой важный класс углеводородов в крекинг-бензинах. Присутствие двойной активной связи легко обнаружить в углеводородах низкого и среднего молекулярного веса, включая газойли. Свойства высокомолекулярных ненасыщенных соединений почти неизвестны, поэтому любые выводы о составе ненасыщенных высококипящих фракций следует считать недостоверными. [c.12]

При полном отсутствии никеля на контактах (в случае применения носителей катализаторов конверсии углеводородов) конверсия бензина протекает с образованием ненасыщенных углеводородов (см. табл. 29, № 3). [c.45]

Базовые компоненты авиационных бензинов получают выделением необходимых высокооктановых фракций, обычно низкокинящих, пз нафтеновых и ароматических нефтей Калифорнии, Восточной Венесуэлы и Восточного побережья. Октановое число таких компонентов равно 70—76 (моторный метод, без этилирования). Получить базовые компоненты с еще большими октановыми числами можно с помощью каталитической очистки бензинов каталитического крекинга [291]. В результате такой очистки увеличивается содержание ароматических и уменьшается до ничтожной величины содержание ненасыщенных углеводородов. По- [c.432]

Ванадий относится к группе тяжелых металлов, отравляющих катализаторы, однако исследования era свойств показали, что наличие на алюмосиликатном катализаторе небольшого количества ванадия (0,0003—0,003%) повышает индекс активности почти на 3 пункта. В результате степень превращения сырья увеличивается по сравнению с исходным катализатором за счет увеличения выхода бензина. Увеличение выхода бензина не отражается на коксо- и газообразовании, отношение бензин кокс повышается. Добавление малых порций ванадия способствует образованию определенного количества ненасыщенных углеводородов, которые инициируют крекинг насыщенных углеводородов и тем самым увеличивают степень превращения сырья и выход бензина. Содержание ванадия ограничивается содержанием непредельных углеводородов в реакционной смеси. С увеличением количества непредельных углеводородов скорость крекинга насыщенных углеводородов уменьшается, так как на активных центрах катализатора адсорбируются в первую очередь непредельные углеводороды. Получающиеся при дегидрировании непредельные углеводороды крекируются и образуют в несколько раз больше кокса, чем парафиновые углеводороды. Кокс экранирует активные центры катализатора, в результате чего активность резко уменьшается. [c.23]

Определение ненасыщенных углеводородов в бензине подробнее описано далее, в отделе крэкинг-бензинов. [c.135]

Лигроины обоих видов, выделенные из сырой нефти простой перегонкой, характеризуются низким содержанием ароматических соединений и отсутствием ненасыщенных углеводородов. Процессы вторичной переработки, которые обычно служат для превращения в автомобильный бензин продуктов прямой перегонки с низким октановым числом в ходе термического или каталитического крекинга, термического или каталитического риформинга или другими методами, увеличивают содержание аро- [c.77]

Ингибировать этилированные бензины антиокислителями можно не только при выработке, но и после некоторого времени их жизни . В отличие от автомобильных бензинов, богатых ненасыщенными углеводородами, продукты окисления в авиационных бензинах накапливаются медленнее удовлетворительные результаты получены при ингибировании через 30 и более суток хранения или после стояния до 8 суток на солнечном свету. Однако эффективность антиокислителя на более глубоких стадиях окисления этилированного бензина все же меньше, чем в свежем. Авиационные бензины, в которых уже начался распад ТЭС, поддаются повторной стабилизации. Для этого осадок свинцовистых соединений отфильтровывают и к бензинам добавляют свежую порцию антиокислителя (если требуется, добавляют и ТЭС). Такие бензины остаются стабильными еще долго, но, как правило, регенерированные бензины используют без дальнейшего хранения [2, с. 352—358 3 48]. [c.91]

Так, увеличение степени сжатия в карбюраторных двигателях Вызвало ужесточение требований к детонационной стойкости бензинов (росту его октанового числа). Это стимулировало развитие процессов в нефтеперерабатывающей промышленности, целенаправленных на повышение октановых чисел авиационных и автомобильных бензинов — вначале термического, а затем и каталитического риформинга, полимеризации, алкилирования, изомеризации и др. Развитие и техническое совершенствование этих процессов органически связаны с ростом требований к октановой характеристике бензинов. Надежность и долговечность карбюраторных, дизельных и реактивных двигателей в значительной мере зависят от наличия в составе топлив сернистых, азотистых и других гетероатомных природных соединений. Для удаления этих соединений были разработаны и получили широкое распространение процессы гидроочистки топливных фракций — бензиновых, керосиновых, дизельных. В результате гидрооблагораживания снижается содержание гетероатомных соединений и ненасыщенных углеводородов, что повышает химическую и термическую стабильность топлив, надежность и ресурс работы двигателя. [c.42]

Извлечение СНГ возможно на большинстве технологических установок, перерабатывающих легкие погоны, нефтеперерабатывающих заводов. К числу таких установок относят системы головной фракционной разгонки, цех риформинга дистиллята, установки термического или каталитического крекинга, производящие углеводородные газы для химических заводов и заводов по производству полимерного бензина. СНГ, отбираемые в головной части дистиллятора или извлекаемые в установках риформинга, подобно СНГ из природного газа состоят преимущественно из насыщенных углеводородов с преобладанием бутанов. На других заводах для производства СНГ требуются некоторые ненасыщенные сырьевые продукты. Не все нефтеочистительные заводы оборудованы установками крекинга. Предприятия, предназначенные для производства СНГ из ненасыщенных углеводородов (С3/С4), могут существенно отличаться по своей технологической схеме как от нефтеперерабатывающих заводов без установок крекинга, так и от заводов по переработке природного газа. [c.27]

Примесями, содержащимися в выхлопных газах как при работе на бензине, так и на СНГ, являются окислы серы и азота. Концентрация окислов серы при работе двигателя на СНГ может быть в десятки раз ниже, чем при работе его на бензине. Однако величина их в обоих случаях мизерна. Окислы азота, как было недавно установлено, являются основными виновниками образования оптического смога. В сочетании с ненасыщенными углеводородами под влиянием ультрафиолетового излучения они образуют канцерогены. Эксперименты показали, что при переводе двигателей с бен- [c.217]

Один из самых важных показателей для СНГ, применяемого в качестве топлива вместе с бензином в двухтопливных карбюраторных двигателях,— октановое число. Минимальное октановое число стандартизированных бензинов, используемых в различных европейских странах, равно 86. Для СНГ оно должно быть несколько выше, например 87,5. Пропан, содержащий до 50 % ненасыщенных углеводородов, имеет такое же октановое число. Что же касается соотношения в СНГ пропана и бутана, то в странах Европы оно колеблется от 10 % пропана и 90 % бутана в Великобритании до 80 7о пропана и 20 % бутана в Италии. [c.226]

Далее практикуется деструктивная гидрогенизация при высоком давлении и получение синтетического бензина полимеризацией ненасыщенных углеводородов, содержащихся в отходящих газах крекинга. [c.462]

При очистке сорной кислотой бензина или лигроина вместе с ненасыщенными углеводородами удаляются также ароматические углеводороды, которые могли содержаться в этих растворителях. [c.46]

Коксохимический бензин. Этот материал обычно отличается весьма высоким содержанием ароматических компонентов в нем присутствуют также ненасыщенные углеводороды и сернистые соединения. Для удаления последних необходима гидроочистка, хотя для экстракции достаточно ограничиться частичным гидрированием. Для переработки этого сырья можно использовать обычное сочетание экстракции и экстрактивной перегонки. При очень высоком содержании ароматических углеводородов ступень экстракции можно исключить и направлять сырье непосредственно в колонну экстрактивной перегонки. [c.247]

Растворители не должны содержать примеси ненасыщенных и ароматических углеводородов. Присутствие ненасыщенных углеводородов обнаруживают по обесцвечиванию проб с бромом в четыреххлористом углероде или водном растворе перманганата калия. Для обнаружения примеси непредельных соединений 0,5 мл петро-лейного эфира, лигроина или бензина растворяют в 3 мл четыреххлористого углерода и прибавляют по каплям 2%-ный раствор брома в четыреххлористом углероде до тех пор, пока окраска брома не будет сохраняться в течение минуты. Пробу с перманганатом калия делают следующим образом. В пробирку к 2 мл 2%-ного водного раствора перманганата калия прибавляют 2—3 капли испытуемого растворителя и встряхивают в, течение 10—20 с Если обесцвечивание не наступит в течение [c.62]

Реакция полимеризации применяется при производстве каучука из бутадиена. Процесс полимеризации широко используется при нанесении защитных покрытий, клеев, герметиков. В отдельных случаях реакция полимеризации имеет отрицательное значение. Например, при производстве бензина, авиационного керосина некоторые ненасыщенные углеводороды в процессе хранения полимеризуют-ся, образуют смолистые вещества, отрицательно сказывающиеся на качестве продукции. [c.47]

Парафины подвергаются крекингу наиболее легко. Разрыв цепи нормальных углеводородов обычно происходит в середине с образованием насыщенного и ненасыщенного углеводородов, параллельно может происходить дегидрирование. Бензины, получаемые из парафинового сырья, по качеству хуже других. [c.59]

Он справедливо полагал, что такой метод крекинга позволит увеличить выход бензина и значительно улучшить качество, поскольку возрастет число насыщенных соединений в результате присоединения водорода к молекулам ненасыщенных углеводородов. [c.14]

Давление способствует реакциям конденсации и полимеризации, подавляет обратимые реакции расщепления, сопровож-даюшпеся увеличением объема. При более высоких давлениях уменьшается образование газообразных продуктов, снижается содержание в бензинах ненасыщенных углеводородов. [c.70]

Для парафиновых углеводородов характерны реакции распада. Жидкие продукты каталитического крекинга высококппящпх парафиновых углеводородов содержат значительные количества насыщенных углеводородов разветвленного строения, являющихся ценными компонентами автомобильных и авиационных бензинов. Прп термическом крекинге образуется мало таких соединений и много ненасыщенных углеводородов. [c.18]

Экспериментальными исследованиями процесса крекинга установлено, что с повышением давления содержание олефиновых углеводородов в бензине уменьпхаетсяГ 6дновремё1шоТс1дакается его октановое число, определяемое по исследовательскому методу. С понижением давления увеличиваются выход газов и концентрация в них ненасыщенных углеводородов. [c.196]

Высокое октановое число бензинов каталитического крекинга объясняется большой концентрацйей них изопарафиновых и аро-матаческих углеводородов. Содержание в таких бензинах олефиновых углеводородов обычно не превышает 34%, поскольку в процесс каталитического крекинга реакции с перераспределением водорода играют существенную роль наряду с реакциями дегидрогенизации в этом процессе одновременно протекают и реакции присоединения водорода к ненасыщенным соединениям. [c.229]

Не менее важен процесс гидроочистки, предназначенный для улучшения качества углеводородного сырья. Ей подвергают бензины, лигроины, топлива для реактивных двигателей, дизельное топливо, масла, мазуты, угольные смолы, продукты, получаемые из горючих сланцев и т. д. Обработка водородом в присутствии катализаторов освобождает сырье от связанной серы, азота и кислорода, а также ведет к гидрированию ненасыщенных углеводородов и ароматических колец. Процесс проводят при 300—400°С, 3—4 МПа и 10-кратном избытке водорода. После гидроочистки как правило изменяются запах и цвет продуктов, уменьшается количество выделяющихся смолистых веществ, улучшаются топливные характеристики, повышается стойкость при хранв НИИ. Особенно важно удалить из топлива серу, чтобы предотвратить отравление воздуха диоксидом серы, который образуется при сгорании топлива. [c.90]

В бензинах и керосинах прямой гонки олефины, или ненасыщенные углеводороды, в основном отсутствуют. Йодные и бромные числа этих бензинов обычно приближаются к нулю. Однако при помощи фракционной перегонки и адсорбции Путшер [26] выделил из легкого брэдфордского (Пенсильвания) бензина узкую фракцию, имеющую бромное число выше 148. [c.26]

Выход бензина понижен за счет того, что некоторые ненасыщенные углеводороды полимеризуются с образованием котельных топлив пли смолы и кокса, если крекинг проводится при большом давлении, или теряются в виде газа, — если крекинг ведут в условиях низкого давления. Существует прямая связь между октановымп числами полученных бензинов и конверсией за проход [112]. Температура крекинга, однако, меньше влияет на качества бензина, чем это зачастую предполагается. [c.316]

БЕНЗИНЫ — бесцветные или желтоватые прозрачные жидкости, смесь легких насыщенных (С — j), ароматических и нафтеновых углеводородов. Сырьем для производства Б. служит нефть. Автомобильные Б. содержат также ненасыщенные углеводороды. Для улучшения антидетонациоиных свойств Б., к ним добавляют изопарафиновые и ароматические углеводороды и антидетонаторы — тетраэтилсвинец. Б. используют в качестве моторного топлива и как растворители. Б. экстракционный применяют для извлечения растительных масел, жира из костей, никотина из табака, для химической чистки тканей, промывки деталей механизмов, а также для получения быстросохнущих лаков и красок. [c.40]

В результате крекинга углеводородов пефти в присутствии хлористого алюминия образуется бензин, не содержащий ненасыщенных углеводородов и состоящий из смеси парафиновых, нафтеповых и ароматических углеводородов. Поэтому бензины крекинга С хлористым алюминием являются химически стабильными и об. адают хорошей детонационной стойкостью и прнеми-СТ0СТ1Ю к ТЭС. [c.431]

При всем различии механизмов коксообразования на платине, и носителе (оксиде алюминия) действие их является взаимосвязанным, как это вытекает из предложенной в [114] схемы образования кокса на бифункциональном катализаторе риформинга. Так, ненасыщенные углеводороды, образующиеся на платине, служат источником кокса, отлагающегося на носителе. Возможно также мигрирование углеродсодержащих отложении с платины на носитель [1061. С другой стороны, продукты уплотнения, в частности многоядерные ароматические углеводороды, образующиеся под действием кислот-,ных центров носителя, достаточно подвижны и могут блокировать также металлические центры катализатора. Об рс подвижности, можнб сУдить по тому, что при риформинге в жестких условиях в п Ь- лученном бензине обнаружен полициклический ароматический угле-водород С24Н]2 (коронен) [115]. Таким образом на процесс коксообразования влияют обе функции катализатора — металлическая и кислотная. Степень же дезактивации катализатора должна зависеть от закоксованности как платины, так и носителя, поскольку ряд важнейших реакций риформинга протекает по бифункциональному механизму. [c.56]

Стабильность к окислению бензиновых фракций дистиллятов каталитического крекинга, термических процессов переработки тяжелого нефтяного сырья и бензинов пиролиза углеводородных газов и низкиоктановых бензинов повышают путем насыщения водородом непредельных углеводородов, в частности диеновых (с сопряженными связями), и ненасыщенных боковых цепей ароматических углеводородов (типа стирола). Олефиновые углеводороды в большинстве случаев не влияют на окислительную стабильность крекинг-бензина при получении из указанных дистиллятов автомобильного бензина эти углеводороды, обладающие относительно высокими антидетонационными свойствами, желательно сохранять в продукте. [c.195]

Однако этот метод, хотя и весьма экономичный в отношенпи расходования сырья, отличается высокой стоимостью и, кроме того, нередко ведет к значительному снижению октанового числа, которое лишь частично компенсируется добавлением тетраэтилсвинца. Поэтому со стабилизационным гидрированием бензинов термического крекинга успешно конкурирует каталитический крекинг, который, как отмечалось выше, дает весьма стабильную продукцию, состоящую из высокоразвет-вленных углеводородов, отличающихся низким бромным числом. Этого рода бензины, наряду с бензинами прямой гонки, и используются в смесях с насыщенными высокооктановыми компонентами для составления авиатоплив. Бензины с высоким содержанием ненасыщенных углеводородов, из которых удаляются лишь особо вредные нрпмеси и которые после этого стабилизируются в отношении смолообразования добавлением активных ингибиторов, используются в качестве автобензннов. [c.303]

Сравнительно недавно английская фирма Ай-си-ай пустила несколько промышленных установок производства водорода каталитической конверсией легких нефтяных дистиллятов водяным паром под давлением 13—16 ат Г4]. Применение легких прямогонн1 1х бензинов (плотностью 0,645—0,730, температура конца кипения 185°С) знаменует весьма важное расширение сырьевых ресурсов для паровой конверсии углеводородов. Для возможности использования прямогонного бензина в производстве водорода, его необходимо предварительно подвергнуть полному обессериванию он не должен содержать также ненасыщенных углеводородов. Оба эти требования легко выполнимы при помощи современных процессов гидрогенизаци-онной очистки. [c.170]

Концентрация кислоты. Концентрация кислоты играет весьма важную роль нри кислотной очистке. Очень разбавленная кислота, например концентрацией 1—20%, может применяться в качестве нейтрализующего агента при очистке химических стоков. Для полимеризации алкенов и диенов применяют кислоту концентрацией от 35 до 80%. Еще более концентрированную-кислоту (87—98%-ную) применяют для сульфирования ненасыщенных углеводородов и в качестве катализатора алкилирования. Для очистки смазочных масел обычно применяют кислоту копцентрацией 93—98%. Дымящая серная кислота концентрацией 104,5% моногидрата применяется для глубокой очистки в производстве минеральных масел, деодоризации и обесцвечивания специальных бензинов и лигроинов и для производства высокомолекулярных маслорастворимых сульфонатов. Для производства таких сульфонатов можно также применять серный ангидрид, разбавленный инертным носителем, например возухом или азотом. Частично отработанная кислота после очистки дымящей серной кислотой может использоваться для очистки смазочных масел средней вязкости. В тех случаях, когда общая схема очистки допускает последовательное использование отработанных кислот, удается достигнуть значительной их экономии. Отработанная кислота с установок сернокислотного алкилирования часто исиользуется для обессеривания и удаления металлических ядов из прямогонных бензино-лигроиновых фракций. [c.110]

П до Н — при 140°С и интенсивном перемешивании в 56%-ной Н2504, содержащей осадок, при очистке бензина каменноугольного дегтя, насыщенных и ненасыщенных углеводородов, трехокиси серы, пара для I Укп = 5,0 мм/год, для II Укп= 1,5 мм/год. [c.394]

В — при 140°С в 56%-НОЙ Н2504, содержащей осадок, при очистке бензина, каменноугольного дегтя, насыщенных и ненасыщенных углеводородов, трехокиси серы, водяных паров при интенсивном перемешивании для карпентера 20 Укп — 0,28 мм/год. [c.396]

Использование в качестве донора гидрид-иона изооктана в присутствии газообразной соляной кислоты и кислоты Льюиса позволяет провести гидрирование олефинов бензина термического крекинга с максимальной степенью гидрирования 80 % при комнатной температуре в течение 2 часов и соотношении БТК ИО А1С1з= 1 1 0,05 (табл. 5). Использование прямогонного бензина вместо изооктана приводит к повышению степени гидрирования олефинов до 90 % в тех же условиях. Понижение температуры процесса до О °С при гидрировании олефинов БТК данной системой (ИО (ПБ) - НС1/ AI I3) приводит к некоторому снижению конверсии ненасыщенных углеводородов при том же соотношении реагентов. Эти данные коррелируют результаты, полученные при гидрировании БТК с использованием системы ИПС - [c.12]

Бензол(бензен) представляет собой бесцветную жидкость с характерным запахом. Вместе с толуолом и изомерными ксилолами он может быть выделен из газов коксования при пропускании последних через высококипящие бензоидные углеводороды или путем адсорбции на активированном угле. Такой так называемый бензол-сырец загрязнен тиофеном (см. раздел 2.3.3) и его гомологами, а также ненасыщенными углеводородами, которые невозможно отделить простой перегонкой. Поэтому перед дальнейшей переработкой бензола должна быть проведена его предварительная очистка (рафинирование). В настоящее время бензол получают во все больших масштабах из так называемого пиролизного бензина, получаемого в качестве побочного-продукта при производстве этилена пиролизом алканов, а также из бензинов риформин-га. [c.267]

Бензйны каталитического крекинга сравнительно стабильны в отношении образования смол вследствие полимеризирующего действия глины на нестабильные ненасыщенные углеводороды, являющиеся причиной смолообразования в бензинах. Поэтому бензины каталитического крекинга могут быть использованы в качестве авиационного топлива после легкой обработки серной кислотой или очистки глиной при высокой температуре. [c.155]

PeaKUiiH алкилирования парафинов, даюии е разветвленные парафины, вероятно, особенно важны. Поэтому содержание олефинов и других ненасыщенных углеводородов в бензинах Удри обычно значительно ниже, чем содержание их в бензинах обычного крекинга. Интересно, что непредельность бензина крекинга Удри можью уменьшить при помощи новой обработкл его глиной. Содержание ненасыщенных в бензинах процесса Удри зависит от условий процесса, особенно от времени реакции. Ненасыщенность может быть высокой при высоких температурах и особенно при малом времени контакта. При этих условиях объем вторичных реакций превращения образовавшихся ненасыщенных углеводородов может быть очень ограничен. Когда время реакции очень мало или пропускаемое количество сырья через реактор очень велико, содержание ненасыщенных (йодное число) в бензинах Удри может быть таким же высоким, как и в бензинах термического крекинга. Это показывает, что вторичные реакции, ускоряемые глиной, требуют значительно больше времени, чем первичные реакции разложения, активируемые тем же катализатором. Особенно интересно, что октановые числа более насыщенных бензинов Удри заметно не отличаются от октановых чисел менее насыщенных бензинов. Время реакции должно быть значительным при производстве более стабильных авиационных бензинов и незначительным при получении моторных бензинов. [c.158]

Бензин Удри был обработан серной кислотой (2 объема на 1 объем бензина) для удаления ароматики и ненасыщенных углеводородов. После обработки бензин был отогнан до первоначально бывшего конца кипения. Получены следующие результаты [c.158]

Эти цифры показывают, что полное сгорание перерабатываемого сырья до двуокиси углерода (или окиси углерода) наблюдается лишь в незначительной степени. Образование органических кислородных соединений, кислот, альдегидов и др. также имеет второстепенное значение. В генераторе идут, главным образом, реакции дегидрогенизации и разложения, в результате чего образуются ненасыщенные углеводороды, а также ароматика и нафтены низкого молекулярного веса. Крекинг-бензин окислительного крекинга похож на бензин парофазного крекинга, но имеет более высокое содержание олефинов и ароматики. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология