Влияние механических факторов на процесс коррозии

Влияние коррозионных факторов на износ двигателей в условиях их хранения и эксплуатации изучалось многими авторами. Исследованиями [23] установлено, что даже при сравнительно кратковременном хранении двигателей типа СМД-14 износ их, фиксируемый по содержанию железа в масле, можно сравнить с износом при эксплуатации. По данным многочисленных исследований коррозионные процессы играют весьма важную роль при коррозионно-механическом изнашивании и во многих случаях определяют суммарный износ двигателей. В работе[24 показано, что чем ниже температура стенок цилиндров и сильнее электрохимическая коррозия, тем сильнее их износ. По данным 25], чем сильнее корродируют гидравлические толкатели, тем в большей мере они изнашиваются. Испытания [2б] показали, что двигатели и агрегаты трансмиссии автомобилей, эксплуатирующихся при температуре воздуха ниже 10°С при коротких маршрутах с длительными остановками, подвергаются весьма интенсивному коррозионно-механическому износу, В работе [2 ] отмечается, что во всех случаях коррозию следует рассматривать как фактор, интенсифицирующий механический износ. Влияние коррозии на износ трущихся поверхностей показано в табл.2 влияние коррозионного и механического факторов на износ трущихся поверхностей изучалось не приборе, парой трения в котором служило колесо из диэлектрика (фарфор) и медная проволока диаметром 0,3 мм натяжение проволоки осуществлялось грузом в 2-10 кг, рабочее колесо вращалось со скоростью 1450 об/мин в специальной камере. [c.7]

Глава У. ВЛИЯНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА ПРОЦЕСС КОРРОЗИИ [c.109]

Таким образом, в условиях, когда совместное воздействие коррозионного и механического фактора не приводит к направленной локализации разрушения, влияние механического фактора на увеличение скорости коррозии и разрушение конструкции не очень существенно и часто может перекрываться влиянием других факторов. Наоборот, обсуждаемые ниже процессы коррозионного растрескивания и коррозионной усталости, когда под влиянием коррозионной среды происходит локализация механического разрушения, приводящая к очень быстрому разрушению конструкции, являются важнейшей научно-инженерной проблемой современности. Как известно, в условиях коррозионного растрескивания, также как и коррозионной усталости, наступающее разрушение даже для пластичного металла по внешним проявлениям аналогично хрупкому излому. [c.110]

Материалы книги расположены в следующей последовательности. В гл. I дано краткое изложение наиболее важных разделов теории коррозионных процессов. Гл. II и III посвящены изложению наиболее опасных видов коррозионного разрушения. Это — питтинговая и межкристаллитная коррозия (гл. II) и влияние механического фактора на коррозионные процессы (гл. III). В гл. IV излагаются основные принципы создания спла- [c.7]

Однако разрушение может проис-ходить в результате воздействия химических и механических факторов, особенно если разрушаются защитные пленки, что ускоряет процесс коррозии. В таких случаях также выявляется влияние механического фактора, так как образуется слой деформированных зерен металла на поверхности, как будто металл был сильно нагартован. Однако вполне очевидно участие и химических факторов, например потери металла в морской воде больше, чем в пресной. [c.94]

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации сильно изменяется в зависимости от условий, устанавливающихся в данном месте разрушающейся поверхности. При менее жестком механическом напряжении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо. В этих условиях большое влияние имеют чисто коррозионные факторы состав среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность применения способов защиты от коррозии (покрытия, ингибиторы и др). [c.87]

Сложность коррозионных явлений, связанных с многообразием грунтового макро- и микромира, определяемого воздействиями изменяющихся во времени химических, физических и биологических факторов, а также с такими показателями, как структурность, химический и механический состав грунта, новообразования и включения, плотность горизонта, приводит к категорической неповторяемости экспериментальных результатов. Это в значительной степени затрудняет изучение влияния электрической энергии на изменение протекания коррозионного процесса на границе фаз подземное сооружение—грунт и определение параметров электрической энергии, затрачиваемой на подавление процесса коррозии. [c.4]

Испытания, проводимые в лабораторных условиях, не могут выявить влияние коррозии, так как все явления в металлах, связанные с электрохимическим процессом, совершаются за более длительное время, чем разрушения от механического фактора поэтому возникают трудности при определении отдельных значений коррозии и эрозии. [c.65]

Так же как в случае наводороживания при катодной поляризации, проницаемость стали для диффундирующего водорода, образующегося в процессе коррозии стали, зависит от химического состава стали, ее структурного состояния, степени механической деформации, наличия внутренних напряжений, дефектов кристаллической структуры металла. Эти вопросы рассмотрены в разделах 2.6—2.9. Количество абсорбированного водорода при коррозии должно быть связано с вышеперечисленными факторами в основном таким же образом, как и при катодной поляризации. Однако здесь возможны и отклонения, обусловленные неравномерным растворением выходящих на поверхность стального образца зерен и межзеренных прослоек, включений примесей и т. д. Исследованию влияния указанных факторов на способность стали абсорбировать водород, выделяющийся при коррозии, посвящено очень немного работ. Исследователи предпочитали изучать действие этих факторов при наложении на образцы катодной поляризации от внешнего источника тока, что объясняется рядом причин 1) при коррозии стали происходит одновременно диффузия водорода внутрь образца и удаление его поверхностных слоев, уже насыщенных водородом (согласно [323], наводороживание стали уменьшает ее коррозионную стойкость, т. е. облегчает переход ионов железа в раствор), 2) образующиеся, при коррозии микрощели по границам зерен и т. д. искажают результаты эксперимента, 3) результаты искажают также переходящие из стали в раствор примеси, среди которых особенно опасны элементы-стимуляторы наводороживания. [c.116]

Изучение влияния трения на скорость коррозии сталей требует создания лабораторной методики, при помощи которой, наряду с изучением износа образца в разных средах, можно было изучать и электрохимические процессы при трении. Для изучения перечисленных факторов была сконструирована, изготовлена и освоена лабораторная машина для изучения коррозионно-механического износа. Схема установки дана на фиг. 1. На вал машины надевается диск с различными неметаллическими насадками, образец устанавливается в оправку, прижимается к диску с определенным давлением. Трение происходит в агрессивной среде. [c.78]

Дополнительным фактором, который может оказывать большое влияние на торможение развития процесса коррозии металлов под смазкой, является загрязненность атмосферы взвешенными частицами. Если оседающая на поверхность пыль и мелкие частицы способствуют развитию процесса коррозии чистого металла, то при наличии на поверхности металла смазки развитие процесса коррозии тормозится. Пыль и мелкие частицы создают в верхнем слое смазки твердую плотную корку, которая, с одной стороны, чисто механически препятствует созданию дефектов в смазке, а с другой, вероятно, тормозит диффузию раствора через смазку к поверхности металла. [c.262]

Скорость электрохимической коррозии металлов зависит от сложного комплекса физико-химических, тепловых, механических и других факторов, называемых внутренними и внешними. К внутренним факторам, помимо рассмотренных в гл. 1 термодинамической стабильности металлов и их строения, относятся структурные особенности сплавов, способность металлов и сплавов к пассивации, влияние механических напряжений на коррозионный процесс, характер обработки и состояние поверхности сплавов н др. Внешние факторы включают характер агрессивной среды, концентрацию водородных ионов, температуру и скорость движения потока раствора, давление, влияние блуждающих токов, микроорганизмов и др. [c.15]

Особенностями процесса являются высокая агрессивность морской воды, действие механического фактора (эрозия, кавитация, усталость), а также сильное влияние контакта разнородных металлов, обрастания водорослями и наличие ватерлинии (щелевая коррозия). [c.51]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года намечено повысить качество строительства объектов трубопроводного транспорта и обеспечить их надежную работу. Основной путь повышения надежности и снижения металлоемкости металлических конструкций — создание расчетных методов оценки их прочности и долговечности на базе более полного учета реальных эксплуатационных условий. Особенно актуален вопрос о совершенствовании количественной оценки надежности газопромысловых труб, от бесперебойной работы которых во многом зависит реализация регламентированного объема добычи газа. Суш,ествующие расчетные методы оценки работоспособности газопромысловых трубопроводов основываются на теории сопротивления материалов и некоторых механических характеристиках металлов (предел текучести вт, временное сопротивление Ов), полученных на образцах, испытываемых в лабораторных условиях. При этом эксплуатационные условия и среда учитывались формально, путем введения коэффициентов запаса прочности, условий работы и запаса на коррозионный износ. Эти коэффициенты не учитывают реальную динамику напряженного состояния трубопроводов. Другими словами, существующие методы расчета не учитывают временной фактор, хотя в настоящее время его влияние на работоспособность металлических конструкций считается бесспорным. Временной фактор связывают с явлениями старения, усталости и коррозии металлов, которые активируют процессы разрушения во время эксплуатации при наличии микро- и макроскопических дефектов. В настоящее время эти явления интенсивно изучаются как в Советском Союзе, так и за рубежом. [c.3]

Различные пути воздействия ингибиторов на коррозионный процесс проанализированы Л. И. Антроповым [1, 28, 33, 36]. На основании этого анализа, а также с учетом многочисленных сведений о характере влияния ингибиторов на коррозионный процесс механизм ингибирования можно считать установленным, если известно следующее благодаря действию каких факторов замедляется коррозионный процесс, а также частные катодная и анодная реакции в виде каких частиц принимает участие ингибитор в электродном процессе (состав, заряд) механизм и изотерма адсорбции ПАВ на данном металле соотношение между степенью торможения электрохимического процесса и степенью заполнения поверхности адсорбированным ингибитором возможность и результат взаимодействия частиц ПАВ между собой и другими компонентами системы в объеме раствора и на поверхности металла какую из стадий катодной и анодной реакций преимущественно замедляет ингибитор. Для более полной характеристики механизма ингибирования кислотной коррозии представляют интерес также сведения о влиянии температуры на защитное действие, о составе промежуточных продуктов, об изменении физико-механических свойств металлов под влиянием ингибированных сред, о кинетике адсорбции частиц ПАВ и т. д. Однако большинство работ, посвященных механизму действия ингибиторов, содержит лишь отдельные сведения из числа приведенных выше. Поэтому достоверно судить о механизме ингибирования часто бывает затруднительно. [c.26]

Влияние режима нагрева. Как уже обсуждалось выше, механическое разрушение окисных пленок (окалины) в процессе газовой коррозии будет сильно увеличивать скорость коррозионного процесса окалинообразования. Одним из важных факторов, усиливающих разрушение [c.106]

Обычно при разработке ингибиторов или при их иприменении в кислых средах (травление, перевозка кислот, защита химической аппаратуры и т. п.) учитывают лишь потерю массы металла вследствие развития процессов общей равномерной коррозии. Однако практика показывает, что такая оценка явно недостаточна, так как в большинстве случаев оборудование, механизмы, аппараты работают не только в. условиях воздействия агрессивных кислых сред, но и под влиянием различного рода механических напряжений. Механические напряжения Могут усиливать равномерную коррозию металла в кислой среде, а также приводить к локальным коррозионным поражениям, скорость которых в десятки Тысячи раз выше скорости равномерной коррозии. Совместное действие среды Механического фактора вызывает коррозионно-механическое разрушение, которое выражается в усилении общей коррозии, возникновении коррозионного растрескивания 11 коррозионной усталости. [c.61]

Существует несколько гипотез, объясняющих коррозионную усталость. Согласно одной из них, — адсорбционно-электрохимической [128] — первичным актом разрушения является адсорбция поверхностно-активных компонентов среды, снижающая поверхностную энергию и облегчающая образование коррозионноусталостных трещины. Трещины возникают из коррозионных язв и под влиянием механического фактора или наводороживания развиваются до размеров эффективных концентраторов напряжения. Развитие и рост трещин стимулируется также адсорбционным снижением поверхностной энергии в вершине возникшей трешиньг. На выступах суб.микрорельефа активно протекают коррозионные процессы, обусловливающие интенсивность общей коррозии. [c.77]

Обычно как растягивающие, так и сжимающие напряжения несколько увеличивают скорость равномерного коррозио нного процесса [4]. Деформированный металл быстрее растворяется в кислотах, чем отожженный. Считают, например, что иаиболее напряженные участки корпуса и обшивки морских кораблей (низколегированные стали) в большей степени страдают от морской воды. Однако в условиях, когда совмест Н е воздействие коррозионного и механического фактора не приводит к направленной локализации разрушения, влияние Механического фактора на увеличение скорости коррозии и разрушение конструкции не очень существенно и иногда может перекрываться влиянием других факторов. Наоборот, обсуждаемые ниже процессы коррозионного растрескивания и коррозионной усталости, при которых под воздействием коррозионной среды происходит локализация механического разрушения,что приводит к очень быстрому разрушению конструкции, являются важнейшими научно-инженерными проблемами современности. Как известно, в условиях коррозионного растрескивания и коррозионной усталости даже в пластичных металлах наступает хрушкое разрушение. [c.119]

Коррозионное растрескивание и коррозионно-усталостное разрушение металлов следует отличать от межкристаллитной коррозии металлов, протекающей без наличия механических напряжений в металле. Разрушения металлов типа коррозионного растрескивания и коррозионной усталости имеют много общего, поскольку характерным для обоих явлений является образование в металле трещин и отсутствие на его поверхности значительных раз.ъеданий. Только изредка наблюдаются небольшие местные разъедания. Несмотря па большое количество исследований, механизм трещинообразования и развития трещин еще недостаточно ясен. Однако в большинстве исследований (Ю. Р. Эванс, Г. В. Акимов, Н. Д. Томашов, А. В. Рябченков, Е. М. Зарецкий, В. В. Герасимов и др.) подтверждается электрохимический характер коррозии. Наряду с электрохимическим фактором па коррозионный процесс оказывают влияние и факторы механического и адсорбционного снижения прочности металла. В зависимости от преобладающего действия того или иного фактора характер коррозионного разрушения может изменяться. [c.107]

На процесс коррозии аустенитной стали при действии механических напряжений оказывают совместное влияние два основных фактора выделение а-фазы пониженной коррозионной стойкости с образо---ванием электрохимической гетерогенности (неоднородности) металла и повышение энергии кристаллической решетки (механохимический эффект), в результате чего облегчаются анодная и катодная полуреак-ЦИИ /7/. [c.79]

Известно влияние механических напряжений на коррозионную стойкость металлов. Однако в существующих методах расчета на прочность трубопроводов этот фактор учитывается лишь при выборе материала. При этом запас на коррозионный износ устанавливается преимущественно по коррозионной стойкости ненапряженного металла. Одна из причин этого — отсутствие надежной расчетной зависимости между величиной действующего напряжения и скоростью коррозии, особенно в условиях, когда металл испытывает плоское и объемное напряженное состояние, характерное для работы трубопроводов. С другой стороны, коррозионное воздействие на металл способствует возрастанию степени напряженности стенок труб и дальнейшему интенсифицированию коррозионных процессов (подобно автокаталитическому процессу), что приводит к резкой потере ресурса трубопроводов. Особенно этот факт характерен для работы нефтегазопромысловых объектов. [c.442]

Преимущество испытаний в заводских условиях по сравнению с лабораторными испытаниями состоит в том, что они позволяют более полно воспроизвести влияние многочисленных факторов, воздействующих на коррозию металлов в реальных условиях. К числу таких факторов можно отнести изменение в производственном процессе концентрации различных примесей и изменения физико-химических свойств среды, вязкости, происходящие при упаривании, перегонке, полимеризации, сульфировании и других производственных процессах. К ним также относятся [1] градиенты температуры, механические напряжения в швах и изменение структуры металла в пришовной зоне, ско рость протекания жидкостей или газов и т. д. В заводской аппаратуре предоставляется возможность испытать влияние на коррозию металлов недостаточно изученных веществ, постоян- [c.225]

К группе специальных методов исследования коррозии относится ряд испытаний, выполняемых для определения влияния внешних факторов на процесс коррозии, таких как механические напряжения (в том числе и знакопеременные), давление, температура, скорость потока и размер взвешенных в нем частиц. К этой группе можно отнести испытания на межкристаллитную и транскристал-литную коррозию, а также испытания защитного действия органических покрытий. Для определения защитного действия покрытий можно применять уже описанные методы — гравиметрический и объемный, а также мето- [c.86]

На износостойкость металлов в гидроабразивном потоке оказывает влияние и плотность растворов. Повышение плотности жидкости до плотности абразива способствует переходу абразивных частиц во взвешенное состояние, что уменьшает интенсивность гидроабразивного изнашивания. В кислой абразивосодержащей среде (pH 5) на поверхности металлов, особенно железоуглеродистых сплавов, интенсивно протекают коррозионные процессы, совместно с механическим воздействием интенсифицирующие их разрушение. В нейтральной или щелочной среде (pH 13) интенсивность изнашивания значительно уменьшается вследствие образования на поверхности металлов тонких пассивных пленок продуктов коррозии и абсорбционных ОН-ионов (табл. 21.3). По другим источникам коррозионно-механическое изнашивание сталей марок 20, 45, 3X13 в водных растворах едкого натра происходит вследствие истирания быстро образующейся окисной пленки 19]. Установлено также, чг<у основным фактором, определяющим износостойкость сталей в водной суспензии угольного шлама, является не их твердость, а коррозионная стойкость. [c.572]

В качестве первого пртближения рассматривается раздельно как изменение кавдого из переменных слагаемых под влиянием внешних факторов, так и влияние каждого из-них на протекание коррозионных процессов. С этой точки зрения рассматривается влияние специфической адсорбции ионов, защитное действие ингибиторов коррозии, роль окисных пленок на металлах, а также роль механических напряжений в различных коррозионных явлениях. [c.139]

Морская коррозия, аналогично почвенной, протекает как электрохимический процесс с кислородной деполяризацией. Вода различных морских водоемов содержит от 1 до 3,8% лег-кодиссоциирующих солей и поэтому обладает высокой электрической проводимостью. Морская вода, кроме того, хорошо аэрирована и содержит до 0,04 г/л кислорода. Это делает ее достаточно активной в коррозионном отношении. Разрушение металлов нередко усугубляется влиянием механического и биологического факторов (эрозия и кавитация, обрастание конструкций морскими растительными и животными организмами). Особенно усиливается коррозия корпусов судов вблизи ватерлинии в связи с легким доступом кислорода к металлу и ухудшением условий для образования и сохранения защитных пленок из продуктов коррозии. На скорость коррозии в морской воде сильное влияние оказывает окалина создавая катодные участки, она может в десятки раз увеличивать обычную для морских условий скорость коррозии. [c.162]

Все это, а также отзывы по второму изданию книги, поступившие в связи с широким техническим и научным обсуждением этого учебного пособия, в которых были высказаны пожелания о введении некоторых изменений и необходимости дополнения книги новыми главами, побудило автора переделать некоторые главы книги, сократить менее ценный материал и написать новые главы. Книга дополнена следующими главами глава VI Влияние конструктивных особенностей элементов аппаратов и сооружений на коррозионный процесс глава VII Разрушение металлов при совместном действии коррозионных и механических факторов глава XV Коррозия новых конструкционных металлов и сплавов . Вместо одной главы Пластические массы , помещенной во втором издании, дано пять глав по высокополимерным материалам. Коренной переработке подверглись главы И, III и IV по кинетике процессов электрохимической коррозии и пассивности металлов и глава IX по химической коррозии. Глава XXXI по углеграфитовым и древесным материалам значительно расширена в первой части, учитывая большое значение этих материалов в химическом машиностроении, и сокращена во второй части. Сокращены также глава I, поскольку вопросы строения металлов и растворов подробно рассматриваются в различных учебниках, и глава XVI Металлические защитные покрытия и химические методы обработки , поскольку эти способы защиты в химическом машиностроении неэффективны. [c.4]

На заводе широко применяется наплавка внутренних поверхностей обечаек и днищ антикоррозионными сталями, Наплавка осуществляется в два прохода ленточным электродом. Ширина ленты 70-80 мм, толщина 0,7-0,8 мм. После наплавки получают чистую, ровную по- верхность без последующей механической обработки. Исследовательская лабораторий завода "Муроран" ведет следующие исследования электронная микроскопия металла, процесс прокатки стали, межкристаллит-ная коррозия, макроструктура, влияние металлургических факторов на механические свойства металла, определение температур хрупкого излома, влияние химического состава на хрупкость процесса плавки и затвердевания металла, испытания на высокотемпературную ползучесть, процессы сварки и наплавки, химический анализ. [c.20]

Под действием извне приложенных напряжений у сплавов, склонных к межкристаллитной коррозии, будет наблюдаться ускорение процесса коррозии. В этом случае влияние напряжений сводится, в основном, к раскрытию коррозиоинонеустой-чивых границ зерен, к которым ускоряется проникновение коррозионной среды. При этом межкристаллитная коррозия будет усиленно развиваться до тех пор, пока не произойдет механическое разрушение оставшегося живого сечения металла приложенной нагрузкой. Указанное явление нельзя относить к так называемому процессу коррозии под напряжением или, точнее, к процессу коррозионного растрескивания. Последнее развивается в сплавах при одновременном воздействии растягивающих напряжений и х оррозионной среды. При этом в случае отсутствия напряжений избирательная коррозия практически не наблюдается. В процессе коррозионного растрескивания при одновременном действии статических напряжений и коррозионной среды происходит более значительная потеря механических свойств сплава, чем в результате суммарного воздействия этих факторов, взятых отдельно. Следова- [c.22]

В первом случае (Ж) можно объяснить снижение скорости коррозии за счет защитного эффекта от продуктов химической реакции (Ре8), которые тормозят коррозионный процесс, механически изолируя металл от жидкой коррю-зионно-опасной среды. Вторым фактором, оказывающим позитивное влияние на коррозионный процесс, является снижение растворимости кислых компонентов (Н28 и СО2) в жидкой фазе транспортируемой продукции скважин с повышением температуры до 35 °С, а следовательно, более высокое значение pH среды и меньшая ее коррозионная агрессивность. [c.23]

Под воздействием внешних факторов в топливах и маслах протекают физические и химические процессы. Основными физическими процессами являются испарение, расслоение, загрязнение механическими примесями и водой, выпадение высокоплавких компонентов при охлаждении, а также случайное смешение в резервуарах и при последовательной перекачке по трубопроводам нефтепродуктов различного сорта, например реактивного топлива и бензина. Большая часть этих процессов приводит к необратимому изменению качества нефтепродуктов. Основные химические процессы следующие окисление, разложение, полимеризация и конденсация, коррозия, взаимодействие между отдельными компонентами, которое, однако, для нефтепродуктов не характерно. Обобщенная схема влияния разл<1чных факторов на изменение качества нефтепродуктов представлена на рис. 1. [c.8]

Третьей группой факторов, определяющих долговечность изделия, являются эксплуатационные. К ним относятся агрессивность среды, ее температура, давление, скорость перемещения, наличие активаторов или пас-сиваторов коррозионного процесса и др. Поскольку условип эксплуатации. из-за необходимости обеспечения требуемых технологических параметров менять практически невозможно, радикальными способами повышения коррозионно-механической стойкости в этом случае являются ингибирование рабочих сред и электрохимическая защита оборудования. Ингибиторы коррозии известны давно и широко применяются на практике. Однако не всякие ингибиторы коррозии могут быть эффективными ингибиторами коррозионной усталости. Целенаправленный синтез ингибиторов коррозионно-механического разрушения начат сравнительно недавно, поэтому число работ, посвященных их влиянию на коррозионную усталость металлов, крайне ограниченно. [c.4]

При ревизии сосудов и аппаратов осуществляют наружный и внутренние осмотры, проводят испытания на прочность и плотность. В тех случаях, когда в процессе эксплуатации указанного оборудования под влиянием рабочей среды, температуры, давления и других факторов возможно появление скрытых дефектов, коррозии (износа) элементов, изменение химического состава, механических свойств или структуры металла, необходимо провести дополнительные мероприятия цветовую, маг-нитопорощковую или ультразвуковую дефектоскопию, замер толщин стенок элементов и твердости металла, металлографические исследования, механические испытания образцов, взятых из элементов. При наружном осмотре сосудов и аппаратов изоляцию. как правило, не снимают. Однако при обнаружении каких-либо нарушений (потеков, следов промокания и т. д.) необходимо частично или полностью снять изоляцию. Наружный осмотр позволяет установить состояние поверхностей деталей и узлов, сосудов и аппаратов, их комплектность, наличие и характер износа, состояние фундаментов и т. д. [c.71]

Любопытно, что подобный порядок в значении сопротивления коррозионной усталости не совпадает с порядком значений коррозионных потерь для таких же, но ненапряженных образцов. По-видимому, в случае макроконтакта последний при наличии дополнительного фактора — напряжения сравнительно за короткое время обусловливал возникновение на поверхности образца коррозионного изъязвления, являющегося концентратором напряжения. Дно изъязвления под влиянием сильного анодного тока, возникающего как от макроконтакта, так и от концентрации напряжения, быстро заострялось и превращалось в трещину коррозионной усталости. Излом этих образцов от усталости при коррозии наступал всегда раньше, чем у образцов без контакта, и чаще находился на линии раздела медного слоя со сталью. Это и понятно, так как именно на границе двух металлов с неодинаковыми значениями электродных потенциалов в электролитах возникал максимальный ток коррозии. Иная картина наблюдалась у образцов с микроконтактами. Рассредоточенные катодные участки обусловливали одновременное возникновение большого числа микрокоррозионных изъязвлений. Последние способствовали равномерному рассредоточиванию приложенных механических напряжений по образцу. Это снижало разрушающее действие напряжения, и поэтому время, за которое развивалась трещина коррозионной усталости, увеличивалось. Не исключено также, что подобное распределение микрокатодов на поверхности образцов в условиях хорошей аэрации, возникающей от вращения образцов, может также приводить к их пассивированию и, следовательно, к некоторому торможению процесса коррозионной усталости. [c.240]

В целях правильной оценки наблюдаемого коррозионного процесса необходимо учитывать влияние на скорость коррозии основных факторов. Различают две группы факторов внешние и внутренние. К числу внешних относятся растворенные газы (Ог, СО2), pH среды, температура, солевой состав и скорость движения среды, а также влияние теплового потока. К числу внутренних факторов относятся химический состав металла, его икроструктура, наличие механических напряжений и состояние поверхности. [c.283]

Mg, состаренных для получения максимальной прочности, скольжение при воздействии напряжений происходит в относительно небольшом количестве полос, в которых имеет место большая плотность дислокаций. Перестаривание, которое понижает чувствительность к коррозионному растрескиванию, приводит к тому, что пластическая деформация рассредоточивается по гораздо большему количеству нечетко выраженных полос скольжения [81]. Выделения по границам зерен — важный фактор как с электрохимической, так и механической точек зрения ширина зоны, свободтюй от выделений (так же как и ширина зоны, обедненной легирующими элементами), может также оказывать существенное влияние на процесс растрескивания. Более точное относительное значение этих трех характерных особенностей структуры недостаточно полно установлено, по этому вопросу ведутся значительные дискуссии [82—85], Многие из исследователей концентрируют внимание на роли преимущественной деформации в зоне, свободной от выделений, приводящей к селективному растворению, которое не доказано экспери-менталыю. Селективная коррозия зон, обедненных растворенными элементами, адсорбция водорода, растворение пластически деформируемых участков и адсорбция общего характера также называются в качестве основных ко.мионентов механизма процесса [c.283]

Каким образом возникают окисные частицы, когда металлы соприкасаются на воздухе пока неясно, ни один механизм не позволяет объяснить все имеющиеся данные. Согласно ранней теории Томлинсона [1], поверхности разрушаются вследствие молекулярного истирания и это приводит к образованию окисла в окислительной атмосфере. Другие исследователи считали, что фреттинг в основном ускоряет механизм окисления, вследствие чего затрудняется процесс механического удаления окисла из-за образования стабильной защитной окисной пленки. Позднее Улиг [8] модифицировал эту модель, считая, что некоторые частички металла могут образовываться по адгезионному механизму, но при этом не отвергал влияния коррозии, привлекая ее для объяснения влияния частоты колебаний [8]. С помощью такой модели было трудно объяснить уменьшение изнашивания с увеличением температуры и тогда Улиг предложил модель коррозионного воздействия. Согласно этой модели на стальной поверхности происходит физическая адсорбция кислорода, а окисел образуется в результате механической активизации соприкасающихся поверхностей. Авторы более современных теорий [12] обращают внимание на изменение сущности механизма фреттинга, особо подчеркивая сильное влияние адгезии на ранних стадиях и значение коррозионной усталости как фактора, способствующего дезинтеграции материала в зонах контакта. Более поздние стадии разрушения от фреттинга также объясняются с позиций микроусталостных процессов, а не с позиции абразивного износа. [c.299]

Вопросы, поставленные Дж. Голлином, вполне обоснованы. Дж. Голлин, углубленно изучивший доложенный мною метод, отметил большое влияние, которое оказывает высокое содержание тонкодисперсного углерода в газе на процесс сгорания, во-первых, в смысле лучеиспускательной способности пламени, что рассматривалось выше, а во-вторых, в отношении других факторов, которые в настоящее время являются предметом изучения. Можно ли связывать присутствие углерода с некоторым уменьшением наблюдавшихся коррозионных явлений На этот вопрос ответить вполне определенно нельзя. Но, если даже причина точно не установлена, то такое ослабление коррозии экспериментально доказано. В отношении сжигания остаточных нефтепродуктов, о которых говорил И. Роллен, следует признать, что наши опыты в этой области еще недостаточны, чтобы о них можно было говорить вполне определенно. На одном нефтеперерабатывающем заводе мы поставили опыты с газогенератором, снабженным механическим устройством для удаления минеральных остатков. Благодаря этому удалось про-пести газификацию известковых битумов, кислых гудронов, отбеливающих глин с получением вполне обнадеживающих результатов. [c.438]

Большое значение для понимания факторов, определяюш,их каталитическую способность металлов, имеет группа работ, проведенных С. 3. Рогинским, А. Б. Шехтер, И. И. Третьяковым и А. И. Ечеистовой, по электронно-микроскопическому исследованию структуры и текстуры катализаторов и по их изменению под влиянием катализа, адсорбции и нагрева. Это были первые советские работы по электронной микроскопии катализаторов, суш,ест-вепно изменившие принятые представления о катализаторе как неизменяемом участнике процесса. Благодаря использованию ряда остроумных приемов, удалось показать, что структура металлических катализаторов в действительности лабильна и резко изменяется во время катализа. Кроме обратимых изменений, исчезаюш,их после прекраш,ения процесса, происходит характерное необратимое развитие поверхностного рельефа с исчезновением одних граней и появлением других. Это приводит к каталитической коррозии , открытой в этих работах. Устойчивость к коррозии различна для разных граней и зависит от наличия примесей. Явление это лежит в основе раздробления и понижения механической прочности катализаторов при работе. [c.9]

В заключение следует отметить, что при выяснении причины аварийного отказа полученные при исследовании значения механических свойств металла разрушенной трубы могут повлиять на выводы о причине разрушения. При этом следует учитывать тот факт, что механические свойства металла из очага разрушения могут изменяться под влиянием деформации во время взрыва, термического воздействия при поларе, коррозии (например, водородного охрупчивания), а также могут сказаться локальные отклонения механических свойств, вызванные условиями производства проката и изготовления трубы. Все эти факторы могут работать одновременно и ввделить один из них, который оказал существенное влияние на процесс разрушения, затрудгштельно. [c.35]